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沪昆客专杭长湖南段指导性施工组织设计（汇报材料）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司二〇一〇年三月前言沪昆湖南公司负责沪昆客专湖南段508公里的建设管理工作。沪昆客专湖南段跨杭长和长昆二个项目，杭长湖南段92公里，长昆湖南段416公里。为编制好沪昆客专湖南段指导性施工组织设计，公司以设计前期文件资料为基础，依据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）和施组编制有关要求，在可研与定测阶段同步组织施组方案研究；在初设阶段完成了指导性施组编制，并模拟编制了标段实施性施组。下面，以杭长湖南段指导性施组为例，汇报沪昆湖南段施组编制情况，汇报十个方面主要内容：一工程概况二工期目标研究与确定三总体安排四大临设施五重难点工程施工方案六施工资源配置七四化支撑手段汇报内容八风险管理九保证措施十几点体会一、工程概况一、工程概况杭长客专湖南段自湘赣省界至长沙，正线长度92.474Km。联络线及动走线19.05km。车站2座（长沙南站沪昆场、醴陵北）。静态投资约128.7亿元。国家批复可研和部批复初步设计总工期均为四年半。一、工程概况（一）主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350Km/h最小曲线半径：7000m最大坡度：20‰牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：650m行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制一、工程概况（二）主要工程量项目单位数量路基段-Km79-15.764桥梁座-Km66-61.797涵洞座-横延米50-1100隧道座-Km18-15.509轨道工程无砟道床单线-Km193.94正线铺轨单线-Km186.14联络线铺轨单线-Km19.05铺岔组81四电Km92.474房建工程万m211.045征地亩4289拆迁万m240一、工程概况（三）主要工程特点工程项目特点路基路基工点79处，其中100m以下路基41段，过渡段258处，工点分散，大型机械化作业难度大。桥梁桥梁所占比例大，占66.4%，特殊孔跨多，其中连续梁、道岔梁和斜拉转体桥等共26处。两跨浏阳河均采用(75+135+75)m连续梁，不仅跨度大，施工受汛期制约；两跨武广客专均采用112m斜拉桥（转体），结构新颖，施工工艺复杂；3联道岔梁(2－6×32m、1－5×32m)均为变截面箱梁；跨高等级公路2处；有63孔箱梁3次过隧道架设，对箱梁运架工效影响大。隧道隧道大多为短隧、浅埋、局部偏压，Ⅳ、Ⅴ级围岩比重占59.3%,施工安全风险大，12座隧道为运架通道。无砟轨道采用CRTSⅡ型板式轨道，技术含量高，特别是端刺、滑动层、砂浆施工需重点关注。征地拆迁全线有5处鞭炮厂、22处超高压拆迁，并穿越浏阳县、长沙县的苗圃种植园区，征地拆迁难度大。一、工程概况（四）重难点工程沪昆客专引入长沙南站(10台12线)西北联络线跨武广客专特大桥(2097m)五桥二隧一站长沙浏阳河特大桥(11010m)柏加浏阳河特大桥(13155m)醴陵特大桥(6057m)皂角坡隧道(2616m)茶坡里隧道(3010m)重难点南西联络线跨武广客专特大桥(1393m)“五桥、二隧、一站”二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与确定（一）总工期分析（二）总工期检算（三）总工期确定二、工期目标研究与确定根据可研批复和初设批复四年半的工期目标，鉴于本工程没有特殊控制工点，在以长轨铺设和联调联试二条主线控制下，工程本身对工期制约的主要因素是线下工程一般敏感点、制架梁能力以及主要工效和技术要素。我们对批复的工期进行符合性研究，对能否优化到42个月和进一步优化到36个月工期作为杭长全线先建段进行可行性研究。通过对各专业相对固定工期的确定，检算出不确定工期，确定总工期目标。（一）总工期分析试运行施工准备线下工程无砟道床、铺轨四电工程、轨道精调联调联试1-4个月？个月3个月2个月3-4个月1-2个月341567223二、工期目标研究与确定根据第一轮客运专线的建设经验，关键线路相对固定工期：试运行1-2个月，联调联试3-4个月，铺轨后四电工程关键线路2个月，无砟道床、铺轨关键线路3个月，施工准备1-4个月，不确定工期主要是线下工程的工期，即（②—③）是控制总工期的关键。工期关键路线图（一）总工期分析二、工期目标研究与确定（二）总工期检算线下工程工期主要是根据长隧道、大跨连续梁、运梁通道上路基等重点控制工点的工期(工期敏感点）及大临布局确定。依据主要工效指标、技术要素及平行施工单元，对工期敏感点的工期进行检算。二、工期目标研究与确定（二）总工期检算1.总工期检算要素(1)主要工效指标（按较先进的施工水平，合理确定工效指标）工程名称分项工程工效指标路基复合地基处理CFG桩：150m/台班路基填筑7d/每层桥涵下部结构钻孔灌注桩：5～8d/根，旋挖：1d/根；承台：7～10d/个；墩身7～15d/个箱梁预制5d/孔·台座移动模架现浇梁15d/孔连续梁0＃块45天；挂蓝15～20天；节段悬浇8～10天/块，（主跨80m及以下8天/块，主跨100m及以上10天/块）；合拢段15～20天/段箱梁架设0～5Km：3孔/d；5～10Km：2孔/d；10Km以上：1孔/d；综合指标：2孔/天隧道Ⅲ级围岩双线隧道120～140m/月Ⅳ级围岩双线隧道75～80m/月Ⅴ级围岩双线隧道35～40m/月无砟轨道制板81块/d道床综合指标：160单线m/d（单线4Km/月）铺轨综合指标：单线4km/d在工序衔接上要充分考虑质量要求对技术条件的控制时间。(a)无砟轨道施工前，线下工程的工后沉降和CPⅢ网满足要求。(b)无缝线路锁定时机要选择当地气候条件适合的时段。二、工期目标研究与确定(2)主要技术要素(间隙)工程名称要素技术条件无砟道床路基沉降观测期6个月桥梁沉降观测期主体工程完工后：≥2个月桥梁徐变观测期简支梁徐变：≥1个月连续梁徐变：≥2个月隧道沉降观测期3个月CPⅢ网路基：接触网基础施工后1个月内完成桥梁：防撞墙施工后1个月内完成隧道：二衬完成后1个月内完成无缝线路锁定锁定轨温设计锁定轨温：26±5℃避开极端温度（高温、低温）时段（二）总工期检算线下工程各专业平行施工单元的划分也是控制工期的要素之一，按照流水作业，合理划分平行施工单元是资源配置的基础。站前工程共规划平行施工单元110个。二、工期目标研究与确定(3)主要平行施工单元工程名称分项工程平行施工单元数量路基地基处理7路基本体7桥梁桥梁下部15简支梁预制架设5连续梁24桥面系12隧道26无砟轨道道床板预制1道床12铺轨1（二）总工期检算（二）总工期检算20212324223031333432皂角坡隧道茶坡里隧道长沙南站沪昆场平达梁场架梁区段2535？月？月？月？月？月？月柏加浏阳河主桥长沙浏阳河主桥23二、工期目标研究与确定(1)敏感点确定全线主要工期敏感点是：“二桥、二隧、一场、一站”2.工期敏感点检算线下工程以铺轨为控制主线，运用决策树分析法进行检算（二）总工期检算11.4月11.4月桥梁下部徐变期柏加浏阳河特大桥长沙浏阳河特大桥连续梁施工线下工程工期：22个月2030320220330230下部结构（月）上部结构（月）徐变观测（月）线下工程工期（月）8.611.4222（75+135+75）m连续梁工期检算分析表长沙浏阳河特大桥全长11010m，柏加浏阳河特大桥全长13155m，两桥跨浏阳河均采用1-（75+135+75）连续梁。二、工期目标研究与确定长沙、柏加浏阳河特大桥线下工程工期T=下部结构+上部结构+徐变期=8.6+11.4+2=22A.长沙(柏加)浏阳河特大桥---工期敏感线路（2）敏感点检算2.工期敏感点检算12月16月4月22112月施工工期：19个月工作面1：进口工作面2：出口方向工作面3：出口横洞工作面1工作面2工作面3横洞（426m）3月沉降二、工期目标研究与确定工期检算要素表隧道措施工作面1(月)工作面2（月）工作面3（月）沉降时间（月）施工工期（月）不加横洞2020—323加横洞121216319B.茶坡里隧道---工期敏感线路20月不加横洞工作面1：进口20月不加横洞工作面2：出口不加辅助导坑（横洞）工期=进口工作面1(出口工作面2)+沉降=20+3=23加横洞工期=（横洞+工作面2）工作面3+沉降=16+3=19（二）总工期检算223222214.6月11.2月2月21112.6月10月进口工作面1进口工作面2出口工作面3出口工作面4斜井工作面1工作面2工作面4斜井(206m)工作面33月沉降2121231二、工期目标研究与确定工期检算要素表工程措施工作面1(月)工作面2（月）工作面3（月）工作面4（月）沉降时间（月）施工工期（月）不加斜井23.523.5——326.5加斜井14.612.61011.2317.6C.皂角坡隧道---工期敏感线路23.5月不加斜井进口工作面23.5月不加斜井出口工作面施工工期：17.6个月不加斜井施工工期=进口工作面(出口工作面)+沉降=23.5+3=26.5加斜井施工工期=(斜井+工作面2)工作面1+沉降=2+12.6+3=17.6（二）总工期检算10.5月主跨56m连续梁主跨56m连续梁10.5月线下工程9月向东27孔12天桥面系2月向东295孔7.7月D.平达梁场(位于两处连续梁之间)架梁区段---工期敏感线路2727127237二、工期目标研究与确定工期检算要素表主跨56m连续梁2732810.5月向西14孔5天向西276孔7.9月工程措施连续梁向东架设向西架设桥面系施工工期(月)一场一架10.55.45222.9一场两架10.57.77.9220.4275B向西290孔5月向东322孔5.4月C施工工期：20.4个月一场一架施工工期=主跨56m连续梁+向东322孔+向西290孔+桥面系=10.5+5.4+5+2=22.9一场两架施工工期=主跨56m连续梁+向西276孔+桥面系=10.5+7.9+2=20.4（二）总工期检算274A15月施工工期：21个月下部工程34241沉降观测6月24二、工期目标研究与确定工期检算要素表地基处理(月)路基填筑（月）沉降观测（月）总体工期（月）69621E.沪昆场---工期敏感线路（二）总工期检算二、工期目标研究与确定22月2322月？月32（二）总工期检算8.6月20月下部结构连续梁徐变8.6月20月22月下部结构连续梁徐变2月14.6月17.6月斜井主体贯通沉降16月19月4月主体贯通沉降横洞10.5月18.2月20.2月区间连续梁架梁桥面系10.5月18.4月20.4月区间连续梁架梁桥面系6月15月21月地基处理路基填筑沉降观测6月14月20月沉降观测地基处理路基填筑工期敏感点分析图平达梁场架梁区段试运行施工准备线下工程无砟道床、铺轨四电工程、轨道精调联调联试4个月？个月3个月2个月4个月1个月34156722328(22)个月项目总工期：4+28(22)+3+2+4+1=42(36)个月二、工期目标研究与确定（三）总工期确定通过各专业节点工期检算，总工期54个月是较宽松的，线下工期均能控制在28个月以内。能满足总工期42个月的要求。考虑到湖南段作为杭长客专的先建段，适当采取措施，增加1处斜井、1处横洞和1套运架设备，线下工程工期可控制在22个月以内，总工期控制在36个月以内，对全线按期开通有积极的指导、示范作用。鉴于以上分析结果，本段总工期优化到36个月也是可行的。工期关键路线图三、总体安排三、总体安排（一）施工方案1、总体原则：以长轨铺设、联调联试两条主线统筹安排站前、站后各项工程，站前下部工程不碰铺轨线，以铺轨节点控制无砟道床节点；以无砟道床节点控制下部工程节点；以架梁节点控制架梁通道制约因素；站后工程不碰联调联试线，以联调联试节点控制站后工程和轨道精调节点。2、施工顺序：施工准备→路、桥、隧等线下施工→架梁→沉降评估、CPⅢ测设→无砟道床施工→四电、铺轨、精调交叉施工→站后施工调试→静态验收→联调联试→动态验收、安全评估→试运行。三、总体安排（二）主要工程措施优化工程项目工程措施工期比较经济比较预期效果平达