重庆港口物流的发展研究

I重庆港口物流发展研究重庆工商大学2011级物流管理高敏指导教师张军摘要：随着社会经济的发展和科技的进步，物流从最初的“实物分销”到“后勤”再到“供应链”，其内涵和功能正在不断扩大。因此，为了研究探索港口物流发展模式，优化港口资源配置，对推动重庆港口物流经济集约化、规范化、信息化和智能化建设，完善和发展港口物流综合体系的目的。首先阐述论文写作的背景和意义，介绍关于港口的物流发展状况；接着从理论上对港口物流作了研究，着重介绍港口的基本概念、港口物流的功能、港口物流的运营模式、港口物流的发展趋势、港口物流的作用；用加强港口物流基础设施、供应链联合策越、整合港口物流信息资源、提高港口物流水平等方法，解决港口通道不完善，吞吐能力受限、港口资源利用不合理、港口服务管理水平，信息化不高等问题。从而使处于陆运和水运两大运输系统的结合点上的港口，可以充分发挥对各种物流活动进行组织、协调、衔接及配送、仓储、保税、通关、加工等流程服务的优势，使其成为发展物流业的连接器和推进器。关键词：重庆港；港口物流；模式；资源配置Abstract:Withthedevelopmentofsocialeconomyandtheprogressofscienceandtechnology,logisticsfromtheinitialphysicaldistributiontologisticsandthentosupplychain,itscontentandfunctionisexpanding.Therefore,inordertostudytoexploretheportlogisticsdevelopmentmodel,optimizetheportresourceallocation,topromotechongqingportlogisticseconomicintensive,standardization,informationizationandintelligentbuilding,thepurposeofperfectinganddevelopingportlogisticsintegratedsystem.Firstelaboratedthebackgroundandmeaningofthisthesiswriting,introductionofportlogisticsdevelopmentstatus;Thentheoreticallytomadearesearchontheportlogistics,portisintroducedthebasicconcept,thefunctionofportlogistics,portlogisticsoperationmode,thedevelopmenttrendofportlogistics,portlogisticsfunction;Withacombinedtostrengthenportlogisticsinfrastructure,supplychainstrategy,themore,theintegrationofportlogisticsinformationresources,improvethelevelofportlogistics,suchasmethod,solvetheportchannelisimperfect,limitedcapacity,theportresourceutilizationisunreasonable,servicemanagement,informationtechnologyisnothigh.Theportisinthelandandwatertwomajortransportationsystemcombination,cangivefullplaytothevariouslogisticsactivitiesfortheorganization,coordination,distribution,warehousing,bonded,customsclearance,processingflow,serviceadvantage,makehavenbecomesthedevelopmentofthelogisticsindustryoftheconnectorandthepusher.KeyWords：PortofChongqing;Portlogistics;Pattern;AllocationofResources第1页（共13页）一、绪论（一）研究背景重庆市直辖8年来坚持以协调发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放为动力，初步形成投资、消费、进出口联动推进经济社会发展的良好局面，新型工业化进程进一步加快给港口物流业的发展带来了前所未有的机遇。重庆水资源较丰富,全市现有三江(长江、嘉陵江、乌江)等136条航道,航道总里程4200余公里,其中长江航道里程679公里,初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网,能够覆全市70%以上的区、县(市)。洪水期长江可通行4000吨级船舶,枯水期可通行1000吨级以上船舶，嘉陵江和乌江河口段可常年通行1000吨级船舶。全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成,拥有运输船舶4200余艘,其中货运船舶2700余艘，300万载重吨。在经济日益全球化的今天，现代物流作为第三利润源和第三产业的重要组成部分，正在受到世界各国广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇。伴随物流服务需求的不断增长，港口的功能在不断扩大。如何在传统的集散、储存、转运、装卸等功能的基础上，不断拓宽其物流服务功能，优化港口资源配置，发展现代物流，提高服务效率，建立港口物流综合体系，已经成为港口寻求长远发展、增强竞争力的重要战略举措。目前世界各国都都加快了港口物流的发展。重庆港作为长江上游及西南地区最大内河主枢纽港和国家一级口岸，通过不断发展，已形成以集装箱运输、特大重件运输、汽车滚装运输、件散货运输和仓储服务等物流业务为主的新格局，港区综合配套服务功能日趋完善。近年来，重庆集装箱运量每年以40%左右的速度递增。目前，重庆市政府已出台《关于加快现代物流业发展的意见》，重庆港发展港口物流业的大好时机已经到来，条件已经成熟。（二）研究意义重庆市作为我国西部的中心枢纽和龙头城市，它在西部物流发展中起着龙头和推动的作用。重庆市坐拥长江、嘉陵江两大黄金水域，具有多处天然的港口，依托强大的水运优势，港口的水运口岸地位不断加强；于此同时，为适应中国加入WTO后和现代物流发展的需要，中国各大港口都在积极开展港口发展战略研究，全面提升港口等级。按照第2页（共13页）“十一五”规划，我国将建设164个深水泊位，新增吞吐能力3.4万吨，其中集装箱泊位69个，新增能力1940万标箱。重庆港口作为全球综合运输网络的枢纽，要满足不断增长的服务需求，要在竞争日益激烈的市场中立足，就必须不断拓宽其服务功能，提高服务效率，朝着提供全方位的增值服务方向发展，向提供现在物流服务的方向发展。港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。为顺应经济全球化的需要，港口需要不断完善其物流职能，所以研究港口物流的发展策略就具有非常重要的意义二、港口物流的基本理论（一）港口及港口物流的基本概念按我国《港口法》的定义，港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口是水陆联运乃至交通运输大动脉中的枢纽，是各种货物换装和集散的中心，是各种运输工具的衔接点，旅客在此上下，货物在此集散、暂存、换装并改变运输方式。港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节有机地结合，形成完善的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。流体是指经过港口的货物；载体是流体借以流动的设施和设备，载体分成两类：一类是指基础设施，如航道、码头、港内道路、港池等，另一类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备等；流向是指港内流体从起点到终点的流动方向，一般分为:自然流向、计划流向、市场流向和实际流向四种。（二）港口的功能1、运输、中转功能运输和中转是港口物流的首要功能。在现代港口物流活动中，运输已不再是单一的，与其他业务分离的服务活动，而是构成供应链服务的中心一环。运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输等，以及不同的运输方式之间的转运，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。2、加工、包装、分拣功能第3页（共13页）加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求;包装分为商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换;分拣是指在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。3、工业功能随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。沟通港口，由船舶运入供应工业原料，再由船舶输出加工制造的产品，前者使工业生产得以进行，后者使工业产品价值得以实现。港口的存在是工业存在和发展的前提，在许多地方，港口和工业已融为一体。所以港口不仅能够通过水路运输为工业生产提供大量的原料和燃料，而且其产品也能很顺利地运往国外市场，因此，世界上大多数重要的工业基地都建立在港口其附近。4、贸易和商业功能由于港口是船舶和铁路，公路，航空运输工具的连接点，货主可以很方便地将货物运往港口储存，并根据市场行情的变化及时地抛售或购入货物。作为航运与贸易的辅助功能，如代理，保险，通信，金融，航运交易等也在不断的发展。这些业务和功能加快了港口地区城市化的进程，对城市的繁华起到了积极的作用。（三）港口物流的运营模式1、港口物流的管理模式港口物流的管理模式可以分为传统的港口物流管理和供应链管理。传统的港口物流管理是比较简单的，只是负责货物的装卸、储存和转运，将货物运出港口。导致物流成本比较高，物流运输的效率也比较低，流通环节的费用也相对来说是比较大的，功能相对来说是比较单一的。所以发展供应链管理模式。供应链管理是把供应链中所有的节点企业看做一个整体，供应链管理涵盖了整个物流，从供应商到最终用户的采购、分销、零售等职能领域过程。供应链管理采用集成的思想和方法，更具有高目标，通过管理库存和合作关系达到高水平的服务。2、港口物流的经营模式港口物流的经营模式可以从经营模式的演进和经营模式的分类两方面来进行阐述。经营模式的演进可以分为内向型和外向型。内向型发展模式主要是从充分优化港口内部第4页（共13页）的存量资源着手，重新整合和优化配置内部资源，在各种资源高效利用的基础上健全港口的物流功能，其运营理念侧重于管理。而外向型就分为纵向协作和横向协作。另一方面经营模式的分类可以分为具有稠密航线的集装箱枢纽港、深水巷道、集疏运网络等硬件设施和航运业服务金融、贸易、物流、信息等软件功能的港口城市的航运中心模式；包含有物流园区，物流中心，配送中心的港口区域物流体系模式；虚拟供应链式联盟模式；区港联动——保税港区物流模式；港口物流“网状布局”模式；第三方物流的发展模式。3、港口物流组织模式港口物流组织模式也可以从港口物流的主体、客体、载体，我国港口物流管理体制，港口物流组织模式分类等三个方面来进行阐述。港口物流的主体是直接参与或专门从事物流活动的经济组织，包括港口企业、航运公司、第三方物流企业和储运企业等。港口物流的客体是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。港口物流载体是保证港口物流活动有效、协调进行的基础条件。而我国的港口管理体制可以分为一港一企模式，一港多企模式和多城共港、多城多港和一企多港模式。最后一方面是港口物流组织模式的分类是直线制组织结构