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目录一、编制依据............................................1二、编制范围............................................1三、工程概况............................................2四、安全、质量、工期和文明施工目标.......................4五、工程特点、重难点....................................5（1）、路基工程工程特点、重难点........................5（2）、桥梁工程工程特点、重难点........................5六、工程特点、重难点的对策...............................6（1）路基工程工程特点、重难点的对策...................6（2）桥梁工程工程特点、重难点的对策...................6七、总体施工部署........................................7（一）、施工组织机构...................................7（二）、路基工程施工方案...............................7（1）、防护格栅网施工...............................7（2）、路基挖方施工................................12（3）、路基填筑施工................................21（三）、桥梁工程......................................23（1）、施工工期安排................................23（2）、施工机械及劳动力配置........................24（3）、旋挖成孔灌注桩施工方案......................25八、工程质量保证体系及保证措施..........................29核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段21、质量保证体系......................................292、工程质量保证措施..................................30（1）组织保证措施.................................30（2）思想保证措施.................................30（3）制度保证措施.................................30（4）经济保证措施.................................30（5）技术保证措施.................................31九、施工安全生产管理体系及保证措施......................32（1）安全目标........................................32（2）安全监督体系及安全保证体系......................32（3）安全防护措施.................................32十、工期保证体系及保证措施..............................341、工期保证体系......................................342、组织保证..........................................34（1）、定期编制和调整进度计划制度..................34（2）、工程例会制度................................35（3）、原材料提前计划和进场制度....................35（4）、工期奖惩制度................................353、劳动力保证........................................354、加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证..355、技术保证..........................................366、管理保证..........................................36核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段3十一、施工期间突发事件的应急预案........................371、编制目的..........................................372、现场应急指挥部....................................373、各应急小组：......................................384、应急响应..........................................39核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段1杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T15合同段（K202+650~K209+730）法窝枢纽互通邻近水柏铁路白龙山隧道专项施工方案一、编制依据1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；4、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、；5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》；6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。二、编制范围临近水柏铁路白龙山隧道的①路基开挖施工②路基填筑施工③边坡防护施工④法窝互通A匝道桥桥梁桩基施工。核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段2三、工程概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段第T15合同段路线起点桩号K202+650（ZK202+590），终点桩号K209+730（ZK209+720），路线全长7.094公里。其中，法窝枢纽互通B匝道BK0+525、互通主线K207+615、A匝道AK0+500-AK0+800处上跨既有铁路隧道。法窝枢纽互通A匝道桥位于贵州省六盘水市水城县玉舍乡境内，为路线跨越一沟谷而建设。桥位处中心里程桩号AK0+875,全长113.8米，桥址区处于山盆期剥夷面，属中低山区溶丘沟谷地貌单元，地面标高1784-1814米，相对高程约30米。桥位跨越处沟谷宽约140米，地形较平缓。桥梁上部结构采用5*20预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础；桥台采用U型台、扩大基础。1#、2#、3#、4#墩桩基(2-1桩基、3-1桩基已完成施工)位于水柏铁路白龙山隧道右侧，桩径为1.5米,其中0#台距铁路隧道最近，距离8.71米，基础底面标高1801.0米（该桥台已完成桥台基础开挖）；1#墩距铁路隧道23.34米，桩底标高1770.1米；2#墩距铁路隧道32.36米，桩底标高1767.8米；3#墩距铁路隧道42.62米，桩底标高1769.3米；4#墩距铁路隧道54.12米，桩底标高1771.33米；5#台距铁路隧道61.76米，基础底面标高1805.9米。具体尺寸见附图核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段38.7154.1261.76桩基与既有铁路隧道平面位置桩基与既有铁路隧道垂直关系4145.9核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段4桩基与铁路隧道水平、垂直关系对比表桩号设计桩长（m）距铁路隧道水平距离（m）距铁路隧道垂直距离（m）1#2023.3419.42#2032.369.33#2242.627.84#2654.1210.10#台8.71415#台61.7645.9根据以上水平、垂直关系图表分析，发窩互通A匝道桥0#虽距铁路隧道水平距离最近但，垂直距离41米且桥台已完成开挖，施工中对铁路隧道扰动较小；5#台距铁路隧道水平、垂直距离较大，施工中对铁路隧道无影响。1#、2#、3#、4#墩水平或垂直距离在影响范围内，为此在施工中需调整工艺，减小扰动。四、安全、质量、工期和文明施工目标（1）、质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保本工程按照国家现行质量检验标准，达到合格等级标准。（2）、工期目标本工程拟于2013年12月10日开工，2014年7月5日完工。（3）、安全目标无人身重伤及以上事故；无机械操作责任重大事故；无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内铁路隧道、道路及建筑物的安全。创建安全文明标准化工地。（4）、环保、水土保持目标核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段5严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。（5）、文明施工目标按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一”，创建“安全文明标准化工地”。五、工程特点、重难点根据施工设计图纸及通过现场勘察，法窝枢纽互通B匝道BK0+525、互通主线K207+615、A匝道AK0+500-AK0+800处路基上跨既有铁路隧道；A匝道桥临近铁路隧道。因此在施工过程中，必须制定详尽的施工技术方案和采取行之有效的措施，最大限度的避免或减小对下穿既有铁路隧道的扰动和危害。否则，可能会引起土层的变形和隧道结构的附加内力，严重情况下当隧道结构变形超过设计承受极限时，会直接导致隧道结构的损坏，影响行车安全。（1）、路基工程工程特点、重难点法窝互通土石施工过程中爆破的震动，以及施工过程中飞石、滾落物等对铁路隧道的影响，为此需调整爆破施工工艺及加强临近铁路一侧的防护。（2）、桥梁工程工程特点、重难点法窝互通A匝道桥桥位位于沟谷之上，纵向坡度3.3%，曲线半径R=320米，临近水柏铁路白龙山隧道，在桩基施工中需避免较大震动，致使桩基施工无法按一般桩基施工工艺进行。核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段6六、工程特点、重难点的对策施工前将编报的施工方案，报铁路有关部门审查批准后，再提前1个月上报铁路部门审批，根据批准的施工方案和施工计划，在工务段及运输等有关部门的配合、支持下组织实施。（1）路基工程工程特点、重难点的对策1、和铁路有关部门协商施工方案并申请每天施工具体时间段，在施工时间段进行钢立柱、支架架设、防护网、拆支架等施工；2、与铁道有关部门签订安全协议合同书；3、配合铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。（2）桥梁工程工程特点、重难点的对策针对法窝互通A匝道桥桩基施工的工程特点及难点项目部将采用具有低振动、成孔速度快的旋挖成孔施工。在孔桩施工过程中项目部测量人员每日对铁路隧道及地表至少进行三次位移、沉降观测，在观测期间，如遇有沉降超过2mm/天，或累计沉降达10mm，水平位移速率超过3mm/d或累计位移超过20mm，应根据情况停止施工，进行分析，采取有效的措施后，再进行施工，若每天位移值应不大于3mm，累计位移值应不大于40mm，一旦超出，应立即上报，并停止现场施工；项目安全员每日必需对铁路隧道进行巡视，严密观察铁路隧道洞内已有裂缝的开裂情况；现场施工员全程旁站，按施工方案严格控制现场施工造成的振动，以确保施工期间铁路运营安全。核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段7七、总体施工部署（一）、施工组织机构根据本工程的特点、工程量和工期要求，结合我单位工程项目管理经验，组建