韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书(简写本)

韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书（简写本）韶关市新鸿达城市投资经营有限公司2010年11月韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本目录1.建设项目概况..................................................11.1.项目概况.................................................11.2.路线走向及主要控制点.....................................11.3.工程经济指标.............................................11.4.1交通量预测..............................................21.5.路基横断面...............................................32.污染物排放概况................................................32.1.机动车尾气...............................................32.2.噪声.....................................................42.3.水污染物.................................................62.4.固体废物.................................................83.污染控制与环境保护目标........................................84.环境影响预测与评价............................................94.1.施工期环境影响评价.......................................94.2.营运期环境影响评价......................................105.环境保护措施.................................................145.1.环保投资................................................145.2.拟采取的环保措施........................................146.环境影响评价主要结论.........................................15韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本11.建设项目概况1.1.项目概况项目名称：韶关市芙蓉山隧道工程。建设单位：韶关市新鸿达城市投资经营有限公司。公路全长：主线全长2301.70m，隧道长度约为1490m，引道长度811.70m。总投资：49533.10万元。项目性质：城市交通设施，公路隧道，新建。施工期：3年。1.2.路线走向及主要控制点芙蓉山隧道位于韶关市西郊，穿越芙蓉山，连接韶关老城区及芙蓉新城（原韶关市水泥厂至西联镇芙蓉管理区东冲村），芙蓉山隧道工程建设范围为芙蓉山隧道及两端引道，路线起点于老城区西郊芙蓉北路，终点为芙蓉新城规划芙蓉大道和韶关大道东延线交叉口，线路主体呈南北走向。拟建工程主线全长2301.70m，内容包括：隧道长度约为1490m，引道长度811.70m。1.3.工程经济指标韶关市芙蓉山隧道工程按城市Ⅱ级主干路、隧道双洞双向六车道、单向三车道标准建设，设计速度50km/h。车道宽：1×3.75＋2×3.5＝10.75m，机动行车道侧向宽度0.5m，人行道宽3.0m，检修道宽0.75m。隧道路面为水泥混凝土路面、连接线为沥青混凝土路面。推荐方案的主要技术经济指标见表1.3-1。表1.3-1拟建项目主要线性标准表序号指标名称单位等级1道路等级城市Ⅱ级主干路2计算行车速度Km/h503平面线形圆曲线不设超高最小直径m400圆曲线设超高最小半径m100不设缓和曲线最小圆曲线半径m700韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本24纵面线形最小坡长m140最大纵坡％5.5竖曲线最凸形一般值m1350最小值m900小半径凹形一般值m1050最小值m700竖曲线最小长度m405横断面土质路基宽度m60（34）其中：行车道m24（22）中间隔离带m8.0（4.0）隧道路面结构型式水泥混凝土路面隧道接线路面结构型式沥青混凝土路面1.4.1交通量预测根据可研报告，各预测年高峰及全天交通流量结果见表1.4-1，昼间、夜间、高峰小时车流量结果见表1.4-2。表1.4-1预测结果(单位：高峰-辆/h，全天-辆/d)预测年份2013年2020年2028年高峰全天高峰全天高峰全天流量235929484550468796786298280表1.4-2不同时段各类车型流量（辆/h）时段车型2013年2020年2028年高峰小时小型169839635661中型3077161022大型3548261179昼间平均小型122128484069中型207484691大型235548783夜间平均小型212495708中型65151216大型83193276韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本31.5.路基横断面1）隧道工程路基本隧道建筑限界横断面组成为：0.75m（检修道）+0.5m（路缘带）+2×3.5m+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（人行道），隧道建筑限界净宽15.5m，建筑限界高度5.0m。人行道路面比机动车道路面高0.4m。2）连接线工程路基由于老城区道路狭窄，厂房及居民住房密集，北端接线横断面布置为：按规划34m宽度设计，具体布置为：4.0m（人行道）+11m（机动车道）+4.0m（绿化带）+11m（机动车道）+4.0m（人行道）=34m。芙蓉新城芙蓉大道（北段）规划道路宽为60m，具体布置布置为：7.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.0m（绿化带）+12m（机动车道）+8.0m（绿化带）+12m（机动车道）+3.0m（绿化带）+4.0m（非机动车道）+7.0m（人行道）=60m。隧道南端接线设计过渡段与芙蓉新城芙蓉大道（北段）规划道路衔接，在交叉口处于其保持一致，具体布置为：7.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.0m（绿化带）+12m（机动车道）+15.0m（绿化带）+12m（机动车道）+3.0m（绿化带）+4.0m（非机动车道）+7.0m（人行道）=67m。2.污染物排放概况2.1.机动车尾气机动车尾气由三部分组成：内燃机废气由排气管排出，占尾气60%左右；曲轴箱泄漏气体及气化器中蒸发出的气体，一般各占20%左右。机动车尾气所含的成分有120～200种化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等为代表。机动车尾气污染物的排放过程十分复杂，与多种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。根据广东省环保局厅的计划，从2008年7月1日起，广东全省新车注册登记与全国同步全面执行国Ⅲ排放标准，但是从实际出发，本隧道工程建设完成初期即2013年尚有一些2008年7月1日以前生产并销售的轻型机动车在行驶，而且国III标准汽油在全省内全面普及和配套难以在短期内实现。因此在运营初期按新旧排放标准比例为4：1进行韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本4污染物排放因子的确定，旧车采取《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐的机动车尾气污染物的排放因子排放系数进行大气源强计算，新车采取国Ⅲ排放系数。中期和后期，即2020年和2028年，大量2007年以前生产并销售的轻型机动车已经淘汰，采用国III和国IV标准进行大气源强计算。本项目不同预测特征年机动车尾气污染物源强排放限值见表2.1-1。表2.1-1本项目机动车尾气污染源强排放因子单位：mg/（辆·m）预测年污染物类别车型小型车中型车大型车2013NOX0.922.007.68CO3.3810.292.632020NOX0.150.185.00CO2.304.172.102028NOX0.080.103.50CO1.001.811.50机动车尾气污染源强计算公式如下：5113600iijijEAQ式中：Qj---j类气态污染物排放源强，mg/(s·m)；Ai---i型机动车预测年的小时交通量，辆/h；Eij---i机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)通过上述源强公式可计算出本隧道工程污染物排放源强，见表2.1-2。其中采用业界经验系数NO2：NOx＝0.8的比例进行换算。表2.1-2NO2和CO的排放源强单位：mg/（s·m）污染物预测年日平均高峰小时小型车中型车大型车小型车中型车大型车NO220130.1810.0710.3140.3470.1360.60420200.0690.0150.4780.1320.0290.91720280.0520.0120.4780.1010.0230.917CO20130.8300.4560.1351.5950.8770.25920201.3190.5980.2512.5320.8290.48220280.8190.2680.2561.5720.5140.4912.2.噪声2.2.1.施工期噪声源强分析韶关市芙蓉隧道工程建设施工过程中的噪声源主要是各种工程施工机械、沥青搅拌机韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本5及混凝土搅拌机等。一般施工机械运行时在距声源15m的噪声在75～105dB(A)之间，而在距打桩机15m处的声级范围为95～105dB(A)。2.2.2.营运期噪声源强分析芙蓉山隧道工程通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车、隧道内射流风机及水泵。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，其中，发动机噪声是主要的噪声源。（1）机动车噪声在高速公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。高速公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦也会产生噪声。1）车速计算公式由于本项目设计车道为6车道，本环评采用《环境影响评价技术导则—声环境》中推荐的噪声计算模式，按照其参数的选择条件，噪声模型使用的车速为第i型车在该路段的平均车速。按照目前国家在公路项目环境影响评价中的相关经验，在设计车速的条件下，小型车平均车速可达到设计车速，中型车和大型车分别按照90%、80%进行折减。夜间、高峰车速与昼间车速相同。本项目噪声预测时大、中、小型车平均车速详见表2.8-13。2）各类型车的平均辐射声级LW,i按下式计算：单车行驶平均辐射声级与车速、车辆类型有关，采用以下计算模式，即：小型车：SWVLlg73.346.12s中型车：mmlg48.408.8VLW大型车：l1lg32.360.22VLW式中：Vi---表示第i类型车的平均车速，km/h；右下角注s、m、l分别代表小型车、中型车、大型车；由于本工程隧道接线道路路面采用沥青混凝土，且路线纵坡小于3%，修正量取值为0，故未列入上式。表2.2-1芙蓉山隧道工程交通噪声源强（dB）Lw.i小时平均高峰小时平均车速（km/h）单车辐射声级dB（A）平均车速单车辐射声级昼间夜间昼间夜间小型车505071.6171.615071.61中型车454575.7275.724575.72大型车404080.1980.194080.19韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本6（2）设备噪声本隧道建成后，需配设16台全纵向射流风机，同时还需配设2台消防水泵、2台加压泵。风机运转时产生的噪声源强为85～95dB(A)，水泵运转时产生的噪声源强为75～85dB(A)。2