泰和至井冈山高速公路新建工程

第四部分表1施工组织设计文字说明1编制说明1.1编制依据(1)江西省泰和至井岗山高速公路工程(B2标段)施工招标文件和有关设计资料等。(2)建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。(3)交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。(4)对工程所在地的踏勘调查了解到的有关资料。(5)我公司的综合施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。(6)GB/T19002-ISO9002：1994质量标准体系的相关要求。1.2编制范围江西省泰和至井冈山高速公路新建工程B2标段（起止里程：K40+000～K44+000），全长4.0Km范围内的路基、路面底基层、桥梁、隧道、防护及管道预埋工程。1.3编制原则(1)合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。(2)全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。(3)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。(4)以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。(5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。2工程概况2.1地理位置江西省泰和至井冈山高速公路是江西省干线公路网规划的重要组成部分，是通往革命传统教育基地井冈山的一条快速通道。起于泰和县南溪乡，与赣粤高速公路的昌傅至泰和段相交汇，途经泰和县的南溪乡、螺溪镇、禾市镇、桥头镇、碧溪乡，井冈山市的拿山乡，终于井冈山市厦坪镇，设连接线茨坪镇。2.2地形地貌路线区域内主要发育有三种地貌类型，即构造侵蚀低山地形区，低丘岗阜地形区以及河谷冲洪积盆地地形。路线总的地势为中间低两头高。发育的地层结构和岩性特征复杂，揭露的地层有：寒武系（T）、泥盆系（D）、石炭系（C）、侏罗系（J）、白垩系（K）、第四系中更新统残破积以及第四系全新统冲洪积地层。2.3水文地质与气象线路区域内地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水等类型，水量较丰富。根据分析区内地下水水质较好，人畜均可饮用。线路所处区域属中亚热带丘陵季风气候，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。年平均降水量为1381～1856.2毫米，年平均气温14.2～19℃，一月平均气温3.2～7℃,七月平均气温23.4～29℃,极端最低气温-11～-5.9℃，极端最高气温34.8-39.5℃，无霜期243天。2.4地震基本烈度及情况根据《中国地震烈度区划图》（江西部分）（1990年版），沿线未来50年内地区地震烈度小于Ⅵ度，因此沿线区内构造物设计可不考虑抗震设防。2.5交通运输、电力及其它条件泰和至井冈山高速公路走向与319国道走向大至平行，其中有几次交叉。东接赣粤高速公路昌傅至泰和段、105国道、京九铁路；本项目在井冈山市厦坪镇设置一半定向互通与吉衡支线井冈山至衡阳段炎陵县相接，与湖南在睦村相接。项目沿线各县市镇均有医院、邮电局。项目沿线的电力由当地的电网供应。2.6主要技术指标公路等级：高速公路；计算行车速度：80公里/小时；车道数：双向六车道(2×3)；行车道宽度：2×2×3.75米；路基宽度：24.5米；桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；桥面净宽：2×12.0米；2.7主要工程数量本标段主要构筑物有：路基土石方1222627m3，(其中：填方570305m3、挖方652322m3)、大桥（双向）247m/1座、隧道左线长933m/1座、右线长1207m/1座、中桥及分离式立交167m/3座、涵洞994.1m/17座、通道294.51m/8座、防护及排水工程圬工38110m3。主要工程数量：详见《主要工程数量表》主要工程数量表序号项目单位数量备注1线路长度km42路基清理与掘除清理现场m2157163砍伐树木棵14662挖除树根棵14662路基挖方挖土方m3203972挖石方m3341217挖除非适用材料m325116路基填筑利用土方m3179117利用石方m3428951借土填方m3583176结构物台背回填m314884.82坡脚至红线处理m229369软土地基处理土工格栅m211430换填普通土m3251167.5#浆砌片石边沟m312726.47.5#浆砌片石护坡m342974三维网植草护坡m216741框格护坡m31599抗滑砼挡土墙m3196043路面水泥稳定碎石底基层(150mm)m29526沥青表面处治m250624桥梁高架桥（双向）m/座247/1中桥、分离式立交m/座167/35涵洞1-Ф1.5钢筋混凝土圆管涵m111.6钢筋混凝土盖板涵m528.76钢筋混凝土拱涵m648.25钢筋混凝土盖板通道m294．516隧道m21407绿化及环境保护m2444963施工总体安排3.1施工组织机构本项目中标后将被列为我集团公司重点施工项目，从而最大限度地发挥集团公司的人才优势和资源优势。抽调具有丰富施工经验和工作能力的专业人员组建精干高效的挥机构，在现场成立中铁十五局集团公司泰井高速公路B2标段项目经理部”。全面负责本合同项目的组织、管理和实施。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设工程技术部、质量管理部、安全生产部、物资设备部、计划财务部、环境保护部、综合办公室和中心试验室六部二室。各部门均由具有丰富施工经验和工作能力的人员组成，并配齐配强桥梁、隧道、道路、测量、机械、质检、试验等专业工程师参与本合同项目的施工。驻地设在本合同项目的施工组织机构详见《施工组织机构框图》。3.2施工队伍安排根据本合同项目的工程特点和实际情况，为确保工期要求，我公司将抽调个专业施工队参与本合同项目的施工，其中2个机械化筑路队，2个桥梁队，2个隧道队，2个综拌合预制队，共计754人。各队均为专业化施工队伍，并配备具有丰富施工经验和管理能力的干部担任施工一线的领导，为本合同项目顺利实施提供可靠的基础保证。各施工队的施工范围、工作内容以及施工布置如下：机械化筑路一队：负责本标段碧溪隧道进口端路基土石方、路面底基层、涵洞、挡护及排水工程施工。驻地设在机械化筑路二队：负责本标段碧溪隧道出口端路基土石方、路面底基层、涵洞、挡护及排水工程施工。驻地设在隧道工程一队：负责碧溪隧道进口端左线466.5m、右线603.5m及横通道的施工。驻地设在隧道工程二队：负责碧溪隧道出口端左线466.5m、右线603.5m及横洞施工；驻地设在桥涵工程一队：负责碧溪隧道进口端桥梁、涵洞工程施工；驻地设在桥涵工程二队：负责碧溪隧道出口端桥梁、涵洞工程施工；驻地设在拌合预制一队：负责碧溪隧道进口端路基、桥涵、隧道、挡护及排水工程所需混凝土供应及各种构件的预制生产。驻地设在拌合预制二队：负责碧溪隧道出口端路基、桥涵、隧道、挡护及排水工程所需混凝土供应及各种构件的预制生产。驻地设在3.3施工总体目标3.3.1工期目标本标段招标文件规定总工期为12个月。根据制定的施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标为：2003年9月20日开工到2004年9月5日竣工，提前15天完成，实际施工工期350天。主要分项工程施工进度计划如下：施工准备：2003年9月20日至2003年9月30日；基底处理：2003年9月31日至2003年10月21日；路基土石方：2003年9月21日至2004年7月25日；路面底基层：2004年6月1日至2004年7月30日；隧道工程：2003年10月21日至2004年8月20日；桥梁下部：2003年9月21日至2004年2月28日；预制梁：桥梁上部：2004年3月1日至2004年8月20日；涵洞通道：2003年9月21日至2004年5月30日；排水防护：2004年3月21日至2004年9月10日；附属收尾：2004年8月1日至2004年8月30日；竣工验交：2004年9月1日至2004年9月5日；详见《计划进度横道图》和《施工网络图》3.3.2质量目标本标段工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，全标段工程质量达到优良标准，并配合全路段争创鲁班奖。3.3.3安全目标杜绝因工亡人事故、等级火灾事故和交通安全事故的发生，因工重伤率控制在0.6‰以下。4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1设备、人员动员周期充分发挥我公司的人员和设备优势，在接到中标通知书后，迅速组织人员设备进场，采取一切必要措施，缩短前期准备工作时间，确保按业主要求实现2003年9月25日正式开工。设备及人员动员上场周期见下表：设备及人员动员上场周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员1-5试验仪器10测量人员3土石方设备5-10技术人员1-10混凝土设备15试验人员10桥涵施工设备10-30施工人员3-30隧道施工设备10-304.2设备、人员、材料运到施工现场的方法(1)利用我公司在江西、湖南、福建等地区有多项在建和已完工项目的有利条件，就近用汽车调运设备、人员、材料直接至施工现场。(2)用于平整场地和修建便道的筑路设备、开工必需的设备材料、活动房、生活设施等用汽车、拖车从捷径公路运至施工现场。远运的施工机械设备采用火发运至泰和站、汽车运卸至施工现场。(4)项目经理部有关人员乘坐飞机或指挥车辆先期到达工地，其它人员乘坐火车到泰和站后再用汽车接往施工现场。(5)所需工程材料全部采用汽车经地方公路和施工便道运至工地仓库和施工现场。4.3劳动力组织计划我单位接到中标通知书后，保证在业主规定时间内立即组织项目经理部和各施工队迅速上场，确保在接到中标通知书后在规定时间内所有管理人员、施工人员和机械设备全部到场并开工。上场队伍主要来源于我单位在江西、湖南、福建的各专业施工队，人员不足时可雇佣当地部分剩余劳动力。根据该工程特点，我单位在本项目拟投入劳动力余人，高峰期达到余人。具体施工队伍、人员数量及劳力安排详见《拟投入本合同项目的劳动力安排表》和《劳动力动态图》。拟投入本工程项目的劳动力计划表单位数量工种项目经理部机械化筑路一队机械化筑路二队桥涵工程一队桥涵工程二队隧道工程一队隧道工程二队拌合预制一队拌合预制二队合计管理人员技术人员混凝土工钢筋工桥梁张拉工电焊工电工架子工木工砌石工起重工7风枪工爆破工司机修理工试验工测量工普工合计4.4机械设备配置计划根据本合同段的工程特点和工期要求，我公司将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的机械设备，现有设备大部分能满足要求，少量不足部分新购。上场机械设备将全部是经过认真维修、保养，完好率达到100%。根据工程进展按计划日期采用火车、汽车运输进场。在收到中标通知书后立即做好设备调配进场准备，签订合同后10天内，部分设备先期到达施工现场，进行施工营地、料场等临时工程的修建。近距离调运的设备采用拖车直接运至工地，需远运的设备采用火车、汽车运至工地。为便于装卸，配备25t汽车吊2台。主要施工机械和计划到场日期详见第三篇投标书附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。4．5材料供应计划本标段工程物资的采购、供应和管理严格按业主的物资管理办法执行。根据招标文件规定水泥、钢材、木料从建设单位指定供应单位采购，用汽车运到工地料库。除规定统一采购或指定采购的材料外，工程所需的其它材料均按ISO9002质量管理程序自行采购、供应和管理。我公司接到中标通知书后，将尽快组织物资采购人员进行市场调查和采购，确定各种材料的供货地点和运输方式，并保证采购的所有材料质价廉、供应及时。经过调查了解，拟定的主要材料采购供应安排为：水泥：从用汽车直接运至工地,运距约km。砂：从通过汽车运到施工现场，运距约km。碎石：从运距约为km。片石：从通过汽车运输到施工现场，运距约为km。其它材料在采购直接用汽车运至施工工地。详见《主要材料供应计划表》5施工准备5．1施工布置结合现场实际及工程分布的情