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中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案1为确保我标段路堤填筑质量，和指导路基后续大面积施工提供可靠的第一手资料和相应的沉降参数，找出适合本标段施工的最佳方案，指导全线路堤施工，特编制本施工方案。第一章编制依据中华人民共和国交通部发布：《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；《公路环境保护设计规范》JTGB04-2010；《公路冲击碾压应用技术指南》交公便字[2005]329号；《公路路基设计规范》JTGD30-2004；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80（1）-2004；以及山西交科公路勘察设计院提供的《两阶段施工图设计》。第二章工程概况1概述阳黎高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分。阳泉至左权高速公路起点与太旧高速及在建的阳泉至五台高速公路在平定枢纽相连，途经平定县、昔阳县、和顺县、左权县，终点与在建的和顺至汾阳高速公路在左权枢纽相接，本标段为阳黎高速公路(阳左段)ZB1标，起点里程K0+300，终点里程K13+100，断链88.1m，全长：12.71Km。包括路基、路面、桥涵、隧道、立体交叉等工程项目，计划工期22个月。路基土石方459.679万方，其中填方135.3342万方，挖方324.3452万方。2主要技术标准本线路按双向四车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。标段线路整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m.中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案23试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况，以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，本标段将试验段设置在K10+299~K10+440处，全长141米，试验段位于昔阳县境内，该地段为梯田种植区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况，主要由奥陶系峰峰组、第四系上新统马兰组、中更新统离石组黄土组成；峰峰组主要岩性为中厚-厚层状石灰岩、含泥质灰岩、中夹得泥灰岩等组成，接力裂隙发育；离石组黄土以棕黄色粉质粘土为主，局部夹薄层钙质结核层及古土壤层；马兰组为灰黄色粉土；水文地质类型为松散岩类孔隙水，潜水水位面埋深在25m左右。该段路基设计的基本情况为：路基顶宽24.5米，平曲线半径1100.448m，纵坡为2.151%上坡，平均填高4.5m，设计主要工程数量：强夯2852m2，填方19828m3。第三章试验段试验的目的和范围1通过试验和检测，确定本标段经济合理的填料，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，确定压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等，以便指导以后路基土石方施工，选定经济、合理、准确的检测手段。2验证交通部颁布《公路路基设计规范》，为今后的高速公路建设积累施工经验和现场检测数据。中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案3第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已经全部到位，人员名单及相关资料见下表：主要管理、技术、质检、检测人员表序号姓名文化程度职称职务专业年限1王均本科高级工程师总工程师162何明亮本科工程师副总工程师133张友波大专工程师工地试验室主任164谢家华大专工程师试验中心主任185赵君君大专助理工程师工程部副部长36冯青山中专试验工工地试验员167刘战中本科技术员技术员18王志峰本科技术员技术员1②生产工人：参加试验段施工的生产工人有工班长1人，现场管理3人，14名机械、汽车司机，均已到位。2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见下表:投入试验段施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC400-1台2合格2振动压路机YZ18台2合格3推土机T180、D85台2合格4装载机ZL50台1合格5自卸车东风辆6合格6平地机PY180台1合格7洒水车东风-135辆1合格8强夯机CGE800台1合格中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案43测量、检测仪器设备的配置序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪LeicaTS06套1合格2水准仪DS3E台1合格3水准尺3m木尺把1合格4水准尺5m铝合金尺把1合格5重型击实仪BKJ-III台1合格6灌砂筒φ200套4合格7电子称30KG台1合格8电子天平JM2002台1合格第五章路基试验段的施工准备1测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。2开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，沟深60cm，以保证路基施工范围内的积水排除施工范围外。3基底处理根据设计文件及现场实际情况，本段试验段路基在填筑前需进行基底处理，本段为湿陷性黄土，采取强夯进行基底处理。3.1施工准备⑴场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案5⑵查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。⑶测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。⑷施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。3.2施工工艺3.2.1确定施工参数⑴机械设备的确定强夯施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6㎡，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于⑵夯锤落距确定6㎡。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）1/2，落距根据单击夯击能和锤重确定，即锤重（kN）×落距（m）=单击夯击能（kN·m）⑶夯击遍数的确定夯击遍数设计为2～3遍，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。⑷夯击次数确定强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数（一般中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案6为5-15次）与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：单击夯击能小于4000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击能量大于4000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。⑸夯击点的布置夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅花形或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径的1.2～2.2倍。⑹夯击遍数间隔时间确定具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。凡是产生超孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯击次数后出现上述情况，也要遵循这一要求，停止夯击，等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。一般黄土夯击间隔时间不少于7天，对黏性土地基间隔时间不少于3～4周，具体间隔时间可根据工艺性试夯确定。施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案7夯击点布置图3.2.2强夯施工对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工。在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。第二次按设计选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按试验确定的技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次数为施工控制数值，并采用试夯确定的地表平均沉降量控制。对渗透性较差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后再以低能量满夯。满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。3.2.3施工工艺流程图点夯2遍平面布置示意图①、1为第一遍夯击击点②、2为第二遍夯击击点点夯3遍平面布置示意图①、1为第一遍夯击击点②、2为第二遍夯击击点③、3为第三遍夯击击点1111111112222131313213313213中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案8强夯施工工艺流程图3.3注意事项⑴强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。⑵强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振减震措施。一般即有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。⑶起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。满足设计要求施工准备试验性施工测试确定施工参数夯击计划夯击测试夯击面管理质量检验加固效果评价强夯设计施工记录中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案9⑷有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。⑸当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。⑹当强夯与岩溶注浆同时采用时，应先进行强夯再进行注浆加固。⑺干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。⑻当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。3.4质量控制及检验3.4.1质量控制⑴按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。⑵夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。⑶各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。⑷强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。⑸强夯过程的记录及数据整理①每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。②场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。③每遍夯击后场地的夯沉量、外部补充填料量的记录。④附近建筑物的变形监测。⑤满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。⑥记录最后2击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。3.4.2检验中铁二十四局集团阳左高速公路ZB1标路基试验段专项施工方案10⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。⑵低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。⑶强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。①检验数量：施工结束7天后,对地基加固质量进行检验。每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。标准贯入和静力触探的检验标准满足设计要求。检验方法：按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验和荷