附属构筑物施工作业指导书

附属构筑物施工作业指导书1适用范围适用于新建铁路宝鸡到兰州客运专线BLZQ-2标隧道附属构筑物作业，包括综合洞室、水沟、电缆槽、接触网轨槽基础、综合接地系统、救援通道。2设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1综合洞室隧道内设置存放维修、防灾工具的综合洞室，间距单侧500m，双侧交错布置。余长电缆腔与综合洞室合设。2.1.2水沟、电缆槽隧道内设置双侧水沟，道床中心和两侧设置半圆形排水明沟以排除道床面积水。水沟的设置应满足下列要求：（1）水沟坡度应与线路坡度一致。（2）隧道内横向应设排水坡，坡度为2%。（3）侧沟在边墙衬砌侧预留进水孔，间距为12m。（4）隧道进、出口处均设4根Ф80mm(钢管,壁厚4mm)沟通两侧通信信号电缆槽。2.1.3接触网轨槽基础（1）隧道内预埋接触网轨槽基础及接地端子施工时，可根据隧道衬砌模板台车长度，确定接触网吊柱跨距及满足接地端子外露要求。（2）隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽固定、悬挂于隧道壁顶，连接方式：与隧道壁整体浇注，与吊柱采用T型螺栓连接。2.1.4综合接地系统（1）隧道内综合接地系统按照《铁路综合接地系统》通用参考图（通号（2009）9301）和《关于铁路综合接地系统通用参考图（通号（2009）9301）局部修改的图纸》设置隧道综合接地系统。（2）隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。（3）在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。(4)利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋，每个台车位段选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋;利用锚杆，钢拱架作为接地极，接地端子采用桥隧型接地端子，从隧道进口2m处，每100m在两侧电力电缆槽底部设置1个接地端子，每50m在两侧信号电缆槽线路侧壁上设置1个接地端子。2.1.5救援通道洞内两侧设置贯穿整个隧道的救援通道、安全空间等，救援通道每隔200m应设图像文字标识，指示两个方向分别到下一个洞口的整百米数，并配备灯管显示方向。隧道设置固定照明和应急设备，综合洞室处设置固定照明。2.2编制依据《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）《电气化铁道接触网零部件技术条件》TB/2073-2003《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》TB10421-2003《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)《宝兰客专隧道单体施工图》3验收标准3.1综合洞室3.1.1隧道综合洞室的位置、尺寸应符合设计要求。3.1.2洞室结构混凝土的强度和抗渗性的检验应符合“验标”要求。3.1.3洞室内混凝土表面应平顺光洁。3.2水沟、电缆槽3.2.1洞内水沟、电缆槽的布置、结构形式、沟底高程、纵向坡度及结构外缘距同侧轨道中线距离应符合设计要求。3.2.2洞内电缆槽盖板的规格和尺寸，电缆槽的位置和间距，洞内余长腔的设置位置、间距和弧形电缆槽的尺寸等符合设计要求。3.2.3水沟、电缆槽内无积水和积淤堵塞，泄水孔应通畅。3.2.4电缆槽盖板铺设齐全平稳，并应符合设计要求。3.3接触网轨槽基础3.3.1埋入件的规格型号符合设计要求。3.3.2埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。3.3.3纵向跨距符合设计要求，允许偏差±500mm；横向允许偏差±50mm。3.3.4槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。3.3.5槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差为不大于3mm。3.3.6同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者在线路方向的间距允许偏差为±4mm。3.3.7接触悬挂用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±16mm。3.4综合接地系统3.4.1隧道内综合接地钢筋与衬砌钢筋应焊接牢固。3.4.2接地钢筋网与纵向贯通地线要求可靠连接。3.5救援通道3.5.1救援通道的位置、宽度、走行面高程以及距线路中线的距离、救援通道的图像文字标识牌设置的内容、样式、间距、高度、方向和灯光显示等应符合设计要求。3.5.2救援通道走行面应平顺，并与相邻沟槽盖板顶面平齐。3.5.3救援通道的应急照明设施应符合设计要求。4作业准备4.1技术准备4.1.1岗前培训组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。对施工及操作人员进行岗前培训。4.1.2技术交底施工前必须进行技术交底，实行三级交底制度。4.1.3制定应急预案针对突发状况及紧急情况下的应急预案。4.1.4对二衬进行检查和复核（中线、高程、断面尺寸、净空等）。4.2施工前收集所涉及的各种外部数据修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。4.3施工机械应根据实施性施工组织设计的要求应配备污染少、能耗小、效率高的机械。4.4材料检测对工程上的材料抽样检测，报监理验收，并确定喷混凝土的配合比。5技术要求5.1隧道综合洞室拱墙敷设防水板加土工布，洞内周边设半径为5cm的半圆形侧沟，洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接，环墙脚设置Ф50单壁波纹管与隧道纵向盲沟连通、水沟端头设挡板。5.2在施工电缆槽槽身混凝土时要结合各种预埋管线图和预埋洞室施工，保证预埋管线相通。5.3为保证路面净宽，防止电缆槽槽身混凝土施工时模板发生变形或移动侵入路面宽度，在模板定位时可整体向两侧偏移1cm，但必须保证模板垂直、槽壁厚度、和槽内净空尺寸。5.4单位工程施工前，选取一循环，进行水沟电缆槽试验，确定施工工艺参数。5.5水沟、电缆槽采用组合钢模板，在衬砌后施作，盖板在洞外采用工厂化生产、尺寸误差为±3mm。5.6电缆槽槽身采用C30混凝土，电缆槽盖板采用C35钢筋混凝土，电缆余长腔铺面板采用C35钢筋混凝土。沟槽身采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土，盖板内钢筋采用HPB300钢筋。5.7综合洞室4m范围内侧沟及电缆槽采用A大样形式。5.8通信信号电缆槽内采用Φ16mm的分隔筋顺电缆槽方向将通信电缆与信号电缆分隔，间隔50cm。5.9各种预埋件的材质、型号、尺寸、规格应符合设计要求。5.10隧道内综合接地预埋钢筋与衬砌钢筋应焊接牢固。6施工程序与工艺流程6.1工艺流程测量放线拱部超前支护上台阶开挖、出碴上部初期支护下台阶开挖、出碴超前地质预报初喷封闭开挖面围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间初喷封闭开挖面下一循环下部初期支护图6.1预留洞室施工工艺流程图图6.2接触网滑槽施工流程图6.2施工程序6.2.1电缆槽施工工序测量放线→电缆槽与矮边墙结合面凿毛→基底清理、冲洗→靠边墙电缆槽侧壁模板安装、混凝土浇注→靠水沟侧电缆槽侧壁钢筋绑扎→电缆槽泄水管安装→底部混凝土浇注→靠水沟侧电缆槽侧壁→板安装、混凝土浇注→养护、拆模→电缆槽盖板预制及安装。6.2.2排水沟施工工序衬砌台车定位滑槽从衬砌台车侧模窗口递入入将滑槽定位于台车模板上紧固T型螺栓调整滑槽检查滑槽安装位置及与模板的密贴程度焊接滑槽成组顶升台车模板、衬砌浇注合格不合格衬砌脱模测量放线→基底清理、冲洗→侧壁模板及塑料泄水管安装→混凝土浇注→养护、拆模→水沟底部混凝土找平→排水沟盖板预制及安装。6.2.3综合洞室施工工序（1）开挖上导坑后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。（2）待上导坑初期支护稳定后后开挖下导坑，并进行下导初期支护。（3）及时施作底板砼，及早封闭成环。（4）根据围岩量测结果，适时施作综合洞室的二次衬砌。6.2.4轨槽预埋施工工序（1）依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔，为每根轨槽需开3个定位孔（轨槽两端及中部各一个）。开孔原则：应结合轨槽预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。（2）按照隧道弧度，预先加工轨槽具备相同的弧度。（3）将两根轨槽根据设计要求调整轨槽间距离，用扁钢焊接牢固。（4）轨槽固定于模板台车：将轨槽放置于已开好的定位孔处，将轨槽固定点位置的填充泡沫抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于轨槽方向）。每根轨槽使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使轨槽紧贴模板，完成定位连接。（5）台车移动就位到指定位置，顶升模板及轨槽到位。如果网片钢筋影响轨槽处于正确位置，须调整对应的网片钢筋，保证轨槽正确定位。（6）二次衬砌浇筑。（7）浇筑及脱模①台车模板封堵完成后，进行二次衬砌浇注。②衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90°取出螺栓，收回模板脱模。T型固定螺栓和螺母可重复使用。③将轨槽固定点处重新填上发泡填充物，做好后续养护工作的防护。6.2.5综合接地施工工序（1）二次衬砌中接地钢筋的设置①利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。②接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向钢筋作为接地钢筋；③上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。综合接地电阻测试④在每个台车位中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。⑤每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外侧的纵向接地钢筋焊接。（2）接地极设置①IV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢筋网片）作为接地极。②隧道底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“+字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。③锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。（2）接地端子设置①隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。②从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。③从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，接地端子供轨旁设备、设施接地。④在每个综合洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。⑤所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。⑥当接触网槽道基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。7施工要求7.1综合洞室施工7.1.1正洞开挖施工时，为防止初期支护不能闭合成环，造成安全隐患，不预留综合洞室开挖面。待正洞初期支护变形稳定，再割除钢拱架，进行综合洞室的开挖。7.1.2洞室采用机械配合人工开挖，按上下台阶法施工,一次开挖进尺控制在2m。7.1.3开挖成形后，及时按设计要求打锚杆，挂网片，喷射混凝土做好初期支护。7.1.4所有综合设备洞室及专业要求设置洞室等附属洞室拱架、模板、支撑均采用钢模混合结构。7.1.5洞室开挖支护后，按要求挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与边墙一致。7.1.6定出洞室位置后，先对洞室位置进行铺底，并在支立隧道边墙的同时支立洞室的侧、背墙模板及拱架、拱模，然后与隧道边墙一起浇筑混凝土。7.2水沟、电缆沟槽施工7.2.1施工准备（1）测量放线为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽、两侧排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不能随意改变。测量组根据设计图和施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟定位基准线和水平基准线，并采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员和领工员。（2）凿毛两侧矮边墙与电缆槽结合面光滑，必须采用凿毛处理，才能保证后施工的电缆槽壁与