钢轨探伤工(第六部分共性规章类)

免费资源尽在铁路吧版之钢轨探伤工(第六部分共性规章类)一、选择题1.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为(B)。(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍2.铁路线路分为(A)站线段管线岔线及特别用途线。(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线3.(A)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线4.(B)是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线5.(D)是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线6.(C)是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)岔线7.特别用途线是指(D)和避难线。(A)调车线(B)牵出线(C)货物线(D)安全线8.轨道由道床、轨枕、(A)、联结零件、防爬设备及道岔等组成。(A)钢轨(B)尖轨(C)基本轨(D)护轨9.信号装置一般分为(D)和信号表示器两类。(A)信号灯(B)手动信号(C)喇叭(D)信号机10.信号机按类型分为(B)臂板信号机和机车信号机。(A)进路信号机(B)色灯信号机(C)发车信号机(D)调车信号机11.动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和(A)动车组。(A)电力(B)蒸气(C)磁悬浮(D)动力集中式12.《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每(B)检测一次。(A)周(B)月(C)季度(D)年度13.作业人员在站内(B)作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。(A)正线(B)其他线路(C)到发线(D)与正线相邻的站线14.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线避难线除外)的规定位置为(A)开通的位置。(A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线15.引向安全线避难线的道岔位置规定为(D)避难线开通的位置。(A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线免费资源尽在铁路吧段管线道岔的定位由(A)自行规定。(A)段(B)车站(C)调度(D)各单位17.铁路信号分为(A)和听觉信号。(A)视觉(B)嗅觉(C)知觉(D)幻觉18.铁路视觉信号的基本颜色是红色、(C)和绿色。(A)白色(B)紫色(C)黄色(D)蓝色19.铁路听觉信号有号角、口笛、(C)发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。(A)喇叭(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤20.铁路视觉信号分为昼间、夜间及(A)通用信号。(A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤21.在铁路视觉信号中，红色表示(A)。(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退22.在铁路视觉信号中，黄色表示(B)。(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退23.在铁路视觉信号中，绿色表示(C)。(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退24.铁路隧道内只采用夜间或(A)通用信号。(A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤25.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个(A)灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。(A)绿(B)黄色(C)蓝色(D)白色26.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个(B)灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。(A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色27.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)两个(B)灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色28.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时(B)下道避车。(A)可以(B)必须(C)最好(D)应29.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个(C)灯光——不准列车越过该信号机。(A)绿色(B)黄色(C)红色(D)白色30.线路、信号标志(警冲标除外)内侧应设在距线路中心不小于(C)处。(A)1m(B)2m(C)3.1m(D)4m31.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向(B)侧。(A)右(B)左(C)上(D)任意32.线路标志沿计算里程方向设在线路(B)侧。(A)右(B)左(C)上(D)任意33.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为(A)。(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍34.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为(B)。免费资源尽在铁路吧(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍35.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为(C)。(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍36.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为(B)。(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍37.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为(A)。(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍38.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的年探伤遍数为(C)。(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍39.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为(B)。(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍40.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(25～50)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为(C)。(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍41.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判(A)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断42.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块判为(D)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断43.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重(C)。(A)8Mt(B)25Mt(C)50Mt(D)80Mt44.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重(B)。(A)8Mt(B)25Mt(C)50Mt(D)80Mt45.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝两侧各(D)范围内不得进行钻孔或安装其他装置。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)400mm46.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断47.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断48.《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸(A)。(A)200mm(B)100mm(C)50mm(D)40mm49.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低(D)及以上，焊缝判废。(A)6dB(B)8dB(C)12dB(D)16dB50.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断免费资源尽在铁路吧高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断52.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过60mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断53.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断54.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断55.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断56.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断57.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于(B)的平底孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)2.1－6dB58.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角除外的其他部位存在不小于(A)平底孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)2.1－6dB59.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于(A)长横孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)460.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于(D)竖孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)461.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于(C)竖孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)4－6dB(D)462.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊(C)长横孔当量缺陷，焊缝判废。(A)不小于3(B)不小于4(C)不小于5(D)不小于563.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，其他站线上超过(B)判轻伤。(A)2mm(B)10mm(C)4mm(D)6mm64.高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(B)判轻伤。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm65.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，缺陷当量比规定的缺陷当量小，但差值在(A)内，且延伸长度大于6mm，焊缝判废。(A)3dB(B)6dB(C)9dB(D)12dB66.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶免费资源尽在铁路吧面(A)，应及时修理或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm67.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面擦伤深度超过1mm判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)轻伤发展成重伤68.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面，可动心轨顶面高于翼轨顶面(A)，应及时修理或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm69.高锰钢辙叉重伤标准为，底板向内(D)判重伤。(A)出现裂纹(B)裂纹达到40mm(C)裂至轨腰(D)裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点70.高锰钢辙叉重