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1技术标标书的总说明尊敬的各位专家及评委：首先，万分感谢你们在百忙中能够对我们投标文件作出中肯的评审并给予我们宝贵的评审意见。我们认真研究了“松江区车峰路（引山泾桥—香车路）改建工程”施工招标文件，从而对本次招标工程有了深入的了解，在技术、人力、物力以及管理诸方面，作了慎重的考虑和安排，并结合以往类似工程的施工经验，编制了本工程的投标文件技术标标书。我们对招标人在招标文件中提到的要求表示完全接受。投标文件技术标标书完全按照招标人在招标文件中的具体要求认真编写，为了便于专家迅速了解本技术标标书所表达的目标与内容，我们编制了技术标标书总说明，我们希望能够通过本投标文件技术标标书，充分展示我们完全响应招标文件和承接本工程的施工能力与诚意。1、施工工期目标本工程计划工期为360日历天，并以此作为合同工期，计划开工日期为2015年12月20日，计划竣工日期为2016年12月14日。我公司承诺：若本工程由我公司原因造成延误工期，愿意接受每延误合同工期一天按不小于2000（元/天）的经济处罚。如我公司主观上造成包括竣工结算资料在内的本工程完整的竣工资料提交延误，我公司愿意接受每延误一日历天按壹仟元整的经济处罚。2、施工质量目标符合国家施工验收规范规定的质量标准和工程备案标准，并确保工程施工质量标准达到竣工验收全部一次合格。我公司承诺：如达不到竣工验收全部一次合格标准，则愿意接受按不小于10万元的经济处罚。3、施工安全目标确保本工程安全事故为零，确保本工程邻近道路畅通、施工和行人安全以及各种管线安全，确保施工现场通过安全保证体系认证。4、文明施工目标1）遵章施工、规范操作，做到文明施工执行率100%，创建活动达标率100%。做到“两通三无五必须”。工地全部采用预拌砂浆，严禁施工现场堆放水泥、石灰等扬尘性建筑材料。2）主动接受社会监督，社会满意率达到90%（以“征询”的形式，并聘请社会文明施工监督员）。5、其它承诺25.1项目经理持证上岗，并保证在本工程工地工作时间每月不少于22天。如考核不合格，接受每月一次罚人民币一万元的处罚，如连续三次考核不合格，接受加罚人民币十万元的处罚。5.2对所有施工过程中产生的废物进行分类，按业主或环卫、渣土管理部门指定地点进行处理。5.3在施工前对有关区段及周围的地下管线和建筑物、构筑物进行详细调查，在施工中采取切实可行的措施保护好各类地下管线和周围建、构筑物的安全。5.4在工程竣工后保修期内，我公司将提供优质服务，及时做好回访工作，并保证在接到通知后12小时抵达现场，做好保修责任内的事项，解除业主的后顾之忧。6、获奖目标：争创松江区文明工地。3施工组织设计第一章概述一、工程概况本工程车峰路起点位于引山泾桥北堍桩号K0+121.434，跨过黄泥潮河桥后，与现状车峰路标准段接顺，终点桩号K1+073.913，路线全长约952m。为城市次干路，南北走向，设计速度40km/h，红线宽度35m。沿线新建黄泥潮桥一座，跨径布置为单跨16m；同时，工程沿线敷设雨污水管道。新建黄泥潮河桥桥梁跨径布置为单跨16m，简支空心板结构，桥梁全宽33.5m。引山泾桥保留旧桥结构，对其桥面系统进行改造。改造范围为沥青铺装层、西侧人行道及分隔带。其中，西侧原人行道栏杆及栏杆基座保留利用。1.1道路工程：道路标准横断面设计：车峰路规划红线为35m，现状车峰路为四块二慢三块板断面布置。断面布置如下：1.5m（绿化）+3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+16m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+1.5m（绿化）=35.0m。考虑到在桩号K0+375处有下穿金山支线的通道与车峰路平交，确保下穿金山支线的通道车辆汇入。于桩号（K0+341-K0+488)段道路（东侧原非机动车道位置处设置5m机非混行辅道，使下穿金山支线通道的车辆先进入辅道后再并入主线。断面布置如下：3.0m（人行道）+5.0m（辅道）+1.5m（机非分隔带）+17.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=35.0m。路面结构设计：（1）新建路段车峰路（引山泾桥南侧桥头至工程终点）段老路路面结构不考虑利用，将路面结构挖除后新建。路面结构形式如下：机动车道及辅道路面结构：（LS为顶面竣工验收弯沉值）4cm细粒式沥青砼（AC-13C）[SBS(I-D)改性沥青]LS≤27.9(0.01mm)粘层油8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）LS≤30.9(0.01mm)0.6cm稀浆封层（ES-2）透层油18cm水泥稳定碎石(5%)LS≤36.8(0.01mm)18cm水泥稳定碎石(4%)LS≤69.7(0.01mm)20cm石灰稳定土(8%)LS≤205.8(0.01mm)4路床顶面弯沉LS≤372.6(0.01mm)非机动车道路面结构:4cm细粒式沥青砼（AC-13C）LS≤37.8(0.01mm)粘层油6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）LS≤43.0(0.01mm)0.6cm稀浆封层（ES-2）透层油25m水泥稳定碎石(4%)LS≤51.6(0.01mm)20cm石灰稳定土(8%)LS≤205.8(0.01mm)交叉口非机动车道采用机动车道路面结构。人行道路面结构:6cm彩色同质砖3cm水泥砂浆(M10)10cm素混凝土(C20)10cm砂砾石。（2）改建路段车峰路（工程起点至引山泾桥北侧桥头）段已根据规划断面实施，道路状况良好，故本次工程对其进行改建，仅对其机动车道进行铣刨两层沥青面层，并根据新的道路平面对道路局部拼宽后，然后全幅加罩两层沥青。改建段路面结构如下：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）[SBS(I-D)改性沥青]粘层油8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）0.6cm稀浆封层（ES-2）透层油玻纤格栅原有老路路面基层结构引山泾桥桥面结构：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）[SBS(I-D)改性沥青]铣刨后的桥面铺装（3）新老路面基层搭接处理在工程范围起终点处，翻挖新建道路和旧路搭接时，应将旧路基分层破除，挖成台阶型，台阶高度宜为一层填土的压实厚度，其高宽比宜为1：1.5，台阶底面应稍向内倾斜。在新旧路面交接处，新路面层与基层之间，铺筑不小于1.5m宽5的玻纤格栅。新、老路基间的横向差异沉降量应不大于20mm。1.2桥梁工程：本桥梁桥跨中心桩号为K0+834.586，桥梁起点桩号：K0+826.586，终点桩号：K0+842.586，桥梁全长16米。斜交角α=21.8°。桥梁共分三幅设置：东幅桥宽6.8m，中幅桥宽19.9m，西幅桥宽6.8m，总宽33.5m。横断面布置为：3m（人行道+栏杆）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+17.5m（车行道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m(人行道+栏杆)＝33.5m。上部结构：上部结构采用最新的上海市通用先张法简支预应力混凝土刚接空心板梁。梁长L=16m，梁高为0.85m，单片中梁宽度为1.25m，边梁宽度为1.475m。下部结构：桥台台身高2.8m，桥台盖梁高1.67m，宽1.9m，桩基采用φ80cm钻孔灌注桩,桩长为40m，桩基持力层为⑦2层灰黄～灰色细砂，桩尖需进入持力层不小于2倍桩径。桥面系及附属工程：桥面铺装：采用10cm钢筋混凝土+8cm沥青混凝土；桥面防水：桥面砼与沥青砼之间设置聚氨酯涂料防水层，涂层厚度1mm；伸缩缝：桥台处各设置一道RG－60型钢伸缩缝；桥头搭板：桥头两侧设置6m长搭板；栏杆：采用花岗岩花板栏杆；板梁支座：Φ250×41mm圆板式橡胶支座；人行道铺装：20mmM10水泥砂浆+30mm彩色室外人行道地砖。1.3排水工程：本工程排水工程分为污水和雨水管道，污水管道直径为DN300，雨水管道直径为DN1000，管材采用HDPE管，管环刚度大于或等于12.5KN/m。污水管道与雨水管道分别位于道路中心线的东西两侧。污水管道流向预留窨井，污水管道管底标高最低为0.5m，雨水管道流向浜内，雨水管道管底标高最低为0.96m，为出浜口标高。本工程原地标高在4.0~4.7之间，所以，施工沟槽开挖深度最大在4.0m左右。雨水管道主管长度为1007m，预留雨水支管30m，污水管道长度为254m，预留污水管58m。二、工程沿线现状1、本工程规划红线已获批准，征地、房屋动拆迁工作已完成。本工程施工现场已基本平整，南段为既有车峰路，道路可以通至施工现场。2、本工程沿线有5处浜塘需要在施工中回填处理，浜塘处理工程量较大，有3处为狭长型浜塘（浜沟）。63、本工程北起引山泾桥北堍，南接既有车峰路，道路东侧为金山支线铁路（22号轻轨），工程沿线没有道路，施工中需要修建施工便道，以满足施工材料、施工设备的进出。4、本工程的黄泥潮河桥在现有河道上新建，同时河道两岸新建驳岸，新建桥梁桥台后设L型挡土墙。第二章工程特点、重点和针对性措施一、工程特点和针对性措施1、下水管道设计埋深较深，雨水和污水管道施工沟槽最大深度达到4.0米。根据以往施工经验，施工沟槽的基底处于流沙土层，施工沟槽的施工围护和施工降水措施工作是保证施工安全的关键。施工中必须严格按照上级和监理审批通过的施工组织设计施工。具体施工措施为采用钢板桩支护，布设轻型井点，确保施工沟槽安全和基底施工质量，同时较少施工沟槽回填，确保回填和路基施工质量。2、桥梁桩基为钻孔灌注桩，由于钻孔灌注桩施工工艺的特殊性以及上海土层的特殊性，施工不慎，极易产生塌孔、断桩、桩身夹泥等质量问题。桩基施工质量控制为是桥梁施工质量控制的关键。具体施工措施为采用正循环桩机施工，安置好护筒，严禁护筒漏水，做好泥浆循环和控制好各阶段的泥浆比重，控制好孔内水头高度，控制好成孔时间和进程，严格按规范进行清空，灌注混凝土严格控制导管埋深，严格控制混凝土浇灌进度，控制好桩顶部分混凝土浇灌高度（超灌高度）。3、本工程要在360日历天内完成（包括其它交通、绿化、公用管线等配套工程），施工进度相对较紧。由于工程沿线个别拆迁会影响到工程的进展及工程进度，为此在施工中要积极配合业主做好动拆迁的工作，为工程施工赢得宝贵的时间。施工中要合理安排施工作业面，做到一有施工条件马上组织施工，做到“见缝插针”，分块分段进行。尽早安排桥梁、浜塘回填处理和下水管道施工，尽快完成桥梁下部结构和下水管道施工，为道路路基施工和桥梁接坡施工提供相对充裕时间，确保路基质量和降低桥接坡工后沉降量。4、本工程路基采用石灰土，为提升松江区和轻轨铁路沿线的形象，体现我公司施工队伍精神面貌，对场容场貌及周边道路实行文明工地标化管理。具体措施为石灰土拌合、摊铺、碾压过程中采取控尘措施以及对水泥稳定碎石基层洒水养护和施工便道保洁工作，做到经营、技术、进度与安全文明并重，将对施工噪声、灰尘污染、污水（泥浆）排放的控制以及对建筑垃圾清理作为环境保护的主要内容。二、工程施工要点（重点）1、桥梁施工要点7有关施工工艺、材料要求及质量检验标准，除按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关条款办理外，还应特别注意以下事项：1.1钻孔灌注桩施工（1）每个钻孔灌注桩桩位应采用适当的技术手段，探明地下障碍，待全部桩位明确无误后方可钻孔。如桩基与原有桥梁基础有冲突时，与设计单位联系。（2）钻孔灌注桩桩尖必须进入设计要求的持力层，施工时若地层性质与地质钻探资料有较大变化，应及时通知建设单位和设计单位做特殊处理。（3）钻孔桩成孔以后，必须测量孔径和孔位，并应注意清孔和预防缩孔现象的发生。钻孔桩成孔质量允许偏差如下：轴线偏差：群桩为100mm，单排桩为50mm倾斜度：小于1/100沉渣：要求孔内泥浆钻渣清除干净，孔底沉渣不大于10cm。（4）钻孔灌注桩要求每个桥台处均选取4根桩基必须作超声波检测桩身完整性，且每墩、台必须有1根桩作大应变检测，其余做小应变检测。1.2上部结构板梁施工（板梁预制采用工厂定制）（1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后