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技术交底书ZT1101JL11-02单位：佛肇城际GZZH-5标项目经理部工程部编号：主送单位页数第1页共5页工程名称大旺站、大沙站车站场坪填土工程部位土方取、运、填筑交底内容:一、交底内容：车站场坪填土，采用A、B、C填料。二、使用范围：大旺站DK65+388～DK65+520、大沙站DK71+750～DK71+870。三、施工步骤：取土方式采用横向台阶分层开挖，取土较深时采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，运土、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖取土顺利进行。注意避开各种地下管线。土方运输使用自卸运输，装土不宜过满，防止土方洒落，装土后应清除车辆外露的遗土、杂物。场坪填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，一并压实，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，最后进行削坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。地面自然横坡或纵坡陡于1：1.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1.0m。台阶顶做成2％～4％的内倾斜度。(1)水平分层填筑①土质路基填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽30cm。②填料要求分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料、或土、编制：复核：签收：年月日注:“技术交底书”一式三份，一份交专业工程师作为施工依据，一份交工程部存档,一份留存备查，并办理交接手续技术交底书ZT1101JL11-02单位：佛肇城际GZZH-5标项目经理部工程部编号：主送单位页数第2页共5页工程名称大旺站、大沙站车站场坪填土工程部位土方取、运、填筑交底内容:或填石、或土石混填。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50％，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。③填筑分层厚度要求填筑分层厚度不超过30cm。④填筑厚度控制施工前根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员；施工时认真控制其铺土厚度，并配合机械随时调整层度，每层压实的最大松铺厚度均控制在30cm以内。⑤填料含水量控制填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊平凉晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。(2)分层摊铺填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后平地机配合人工找平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作到填层纵横面平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。(3)洒水晾晒编制：复核：签收：年月日注:“技术交底书”一式三份，一份交专业工程师作为施工依据，一份交工程部存档,一份留存备查，并办理交接手续技术交底书ZT1101JL11-02单位：佛肇城际GZZH-5标项目经理部工程部编号：主送单位页数第3页共5页工程名称大旺站、大沙站车站场坪填土工程部位土方取、运、填筑交底内容:细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。(4)分层碾压①碾压前对填筑层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求后，方可进行碾压。采用压路机和振动碾等碾压设备进行碾压。②根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实作业。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再作检验，一直达到合格为止。③压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机重叠0.4～0.5m，对三轮压路机重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0～1.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。④采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。⑤使用夯锤压实时，首遍各夯位紧靠，如有空隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。(5)分层检验试验①根据设计要求及有关试验规则，专业试验人员操作，使用灌砂法和核子密度仪编制：复核：签收：年月日注:“技术交底书”一式三份，一份交专业工程师作为施工依据，一份交工程部存档,一份留存备查，并办理交接手续技术交底书ZT1101JL11-02单位：佛肇城际GZZH-5标项目经理部工程部编号：主送单位页数第4页共5页工程名称大旺站、大沙站车站场坪填土工程部位土方取、运、填筑交底内容:结合检测路基填筑密实度。各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。②路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压分层检测。其中细粒土压实度检测采用环刀法和核子密度湿度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准）和标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验；对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。③每一压实层均应检验压实，合格后方可填筑其上一层，否则查明原因，采用措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少检验两点，检验标准符合施工规范要求。④土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率为每一幅双车道每50m四点，左、右两轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模时，则采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值。⑤对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，按照设计规定进行办理。⑥土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足施工规范要求，如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。(6)路基整修①按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据结果编出整修计划。编制：复核：签收：年月日注:“技术交底书”一式三份，一份交专业工程师作为施工依据，一份交工程部存档,一份留存备查，并办理交接手续技术交底书ZT1101JL11-02单位：佛肇城际GZZH-5标项目经理部工程部编号：主送单位页数第5页共5页工程名称大旺站、大沙站车站场坪填土工程部位土方取、运、填筑交底内容:②土质路基采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。③深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。④在整修需加固的坡面时，应预留坡面加固位置。⑤当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。⑥土质路基表面达到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。⑦修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。⑧填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，则挖成台阶，分层填补夯实。附：1、大旺站场坪填筑横断面图。2、大沙站场坪填筑横断面图。编制：复核：签收：年月日注:“技术交底书”一式三份，一份交专业工程师作为施工依据，一份交工程部存档,一份留存备查，并办理交接手续