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保时捷在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷是真正的必需品。无可替代。保时捷，德国品牌。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷,在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。发展历史•保时捷创建于1930年，它与如今在中国知名度最高的德国大众汽车公司同“父”——即德国的费迪南·保时捷博士。创建之初，它只不过是德国一家不大不小的汽车设计研究所，而今己成为德国汽车界四大金刚（另为奔驰、宝马、大众）之一，也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷设计,当时才是二十五岁的保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能.保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作.1906年，保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车...在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。保时捷车型简介1Boxster系列2911系列3Panamera系列4Cayman系列5Cayenne系列1Boxster（伯克斯达）系列63.8万~106万1Boxster2BoxsteS自1996年以来，这款车不仅征服了各种各样的道路，也赢得了爱好者的心。正是这款Boxste不折不扣的跑车。911系列Panamera（帕纳美拉）系列•全新Panamera的特别之处在于前裙板中侧进气口上的黑色双板条以及涂黑色纹理漆的后裙板扩散板。全新Panamera4则可以通过钛色双板条和带翅片的后裙板扩散板识别。车内非常舒适而且空间很大。后舱中的两个独立座椅可以单独或同时折倒，从而将行李容积扩大到1,263升。全Panamera和Panamera4车型在动力性和实用性两方面都有极佳表现。它们不仅舒适、豪华、适合长途驾驶，同时还提供典型的保时捷驾驶乐趣。Cayman（卡曼）系列•Cayman•CaymanBlackEdition•CaymanS•CaymanR•Cayman车型更加精益求精、更加动感，因完全符合运动车型，在造型方面则只有一个目标：就是坚持自已的道路。纯*粹Cayenne（卡宴）系列•时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。卡宴家族先后推出:•Cayenne•CayenneS（混合动力）•CayenneTurbo（涡轮增压）•CayenneTurboS•CayenneSHybrid（混合动力豪华版）•CayenneGTS(汽油直喷运动版）•由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。(保时捷卡宴在西班牙语中，是“辣椒”的意思。)而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。Cayenne特性•Cayenne超级增压3.0升V6发动机配有直接燃油喷射系统(DFI)、进气门可变正时功能以及可变谐振进气歧管，能够提供极高的输出功率和出色的燃油经济性。换言之：在提高性能的同时，显著降低重量、耗油量和二氧化碳排放。数字说明一切：最大扭矩为440Nm，输出功率为245kW(333hp)，最高时速为239km/h,百公里加速仅需7.0秒。耗油量和二氧化碳排放量分别降低了16%和17%。保时捷牵引力控制管理系统（PTM）将带自锁式中央差速的恒时四轮驱动系统、自动制动差速(ABD)以及加速防滑系统(ASR)结合在一起，从而将动力高效传送至路面。无论是长距离笔直行驶、急转弯，还是在不同摩擦系数的道路上行驶，PTM均可确保向四个车轮完美分配驱动扭矩，从而实现动态操控并提高牵引力。带有方向盘换档控制按钮的8速手自一体变速箱作为标准配置提供，能够将驱动力平稳、精确地传送至路面。其结果是，让动力储备得到最佳利用。•除了标准装备的18英寸Cayenne车轮和新的加大制动器之外，Cayenne还可选装保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，以提供出色的制动性能。与普通的铸铁制动盘相比，其主要优点在于总重量减轻了大约50%。•一系列的标准配置包括部分真皮座椅、自动气候控制、带导航模组的保时捷通讯管理系统(PCM)、巡航定速控制系统、Servotronic(伺服电子系统)和具有大灯自动启用功能的双氙气大灯。为了增强舒适性，还提供了“回家照明”功能。如果您在黑夜里抵达目的地，大灯可继续点亮一段时间，在您下车后为您提供道路照明，这段时间由用户设定。•在增强新款Cayenne的灵活性和实用性方面，我们设定了非常明确的目标：更具保时捷特色。坦率地说，您还有其它期待吗？Cayenne外部特点•1.辆前部轮廓引人入胜，动感十足。加长的发动机舱盖会让人联想起20世纪60年代的保时捷赛车。•2.前车轮拱罩轮廓分明，而“强劲拱顶”式发动机舱盖则进一步突显了纯粹动力和内在气质，这一点在CayenneTurbo上尤为突出。其它显著特征包括清晰可见的侧面轮廓。•3.风格明确的外形散发着激情和斗志，在动感的后车顶立柱以及媲美硬顶跑车的流线型侧面轮廓的衬托下显得更为突出。后车轮拱罩尽显跑车典型特征，采用流线型设计，显得强健有力，而仿形车顶扰流板则体现了Carrera的设计风格。整个车型系列都进一步证明了我们如何将性能理念和设计理念完美融合在一起。•4.锥形后车窗和流线型后部使开放式车轮拱罩更为突出，形成了保时捷特有的后部特征。Cayenne内饰设计•1.和任何一款保时捷一样，新款Cayenne的内饰设计也以驾驶者为中心，将出色的运动风格与高水准的人体工程学特性、极佳舒适性以及卓越品质结合在一起。其醒目特点包括向上抬升并与仪表板融合的中控台，其设计灵感明显来自于CarreraGT。这立即提升了车内结构，使车辆富有动感的外部线条在车内得以延续。座椅位置和三辐方向盘提供了出色的支撑和接触面，能够让您获得更具运动感的驾乘感受。•2.Cayenne保留了保时捷的典型特征，但却以全新形式展现：首先映入眼帘的是5个圆形仪表组成的仪表组，它们都从仪表板上略微向上突起。高分辨率4.8英寸TFT彩色显示屏显示来自PCM(带有导航模组)的信息以及来自导航系统的地图数据。此外，显示屏还显示选装自适应巡航定速控制系统的设置或者提供各种警告，例如来自选装轮胎气压监控系统(TPM)的警报。在全新CayenneSHybrid上，显示屏还显示能量管理系统的信息。Cayenne内饰设计•3.机油压力、机油和冷却液温度以及燃油液位都通过模拟仪表显示，而增压压力则通过数字仪表显示。仪表组中的罗盘显示屏作为选装配置提供。它以度为增量显示八个方向。•4.转向柱提供手动高度和纵向调节功能(在新款CayenneTurbo上为电动调节)。方向盘轮圈采用光面真皮。带有换档拨片的三辐运动型方向盘可以免费选装，能够带来真正的赛车风格换档操作。标准装备的三辐多功能方向盘能够让您轻松操控音响和电话等一系列功能。•Cayenne内饰设计•5.车辆以车上乘员为中心，采用了人体工程学设计，能够提供最佳舒适性。中控台上的所有常用按钮都按清晰的条理分组，使您可以便捷地选择各项功能。其它实用装备包括带瓶架的前后车门储物箱。后排座椅具有手动前/后调节功能以及靠背调节功能，可以按40/20/40的比例折倒，从而将储物空间容积从580升扩大到1,780升(取决于车型)。•6.所有新款Cayenne车型都配有前/后电动车窗、车门锁开启/关闭装置、气候控制系统以及遥控中控锁。•7.内饰采用一系列不同组合的优质材料，并且可以选择各种内饰颜色和饰面，让您能够充分体验到出色的运动风格和独特性。此外还有众多选装内饰组件可供选择，包括木饰、铝合金和碳纤维材质，能够帮助您打造极具赛车风格的外观。Cayenne3.0之驱动装置•所有Cayenne汽油发动机均采用了直接燃油喷射(DFI)，不仅单位输出功率和扭矩显著提高，而且燃油经济性也进一步改善，排放更低。•新款Cayenne配备采用直接燃油喷射(DFI)的超级增压3.0升V6发动机，进气门采用了可变气门正时。发动机在5,500-6,500rpm转速下能够产生245kW(333hp)的输出功率，在3,000-5,250rpm转速下能够提供440Nm的最大扭矩，最高时速可达239km/h。配备手动变速箱时，车辆从静止加速到100km/h只需7.0秒。同时燃油经济性也提高了16%。•新款Cayenne和CayenneSHybrid配备带有自锁中央差速器的恒时四轮驱动系统，能够以60%:40%的标准扭矩分配比例分别给后桥和前桥分配扭矩。如果某个车轮即将失去抓地力，自锁中央差速器将扭矩传输给提供最大牵引力的车桥。ASR和ABD系统的工作方式与新款CayenneS和CayenneTurbo中的PTM相同。•在Cayenne和CayenneSHybrid上，PTM也能改变分配给后轮的发动机扭矩，从而提高转向精确性和驾驶动态。特别是当车辆高速入弯时，系统将适度制动内侧后轮，以支持车辆的转向，从而改善其转弯动态性能。•新款Cayenne和全新CayenneSHybrid的标准配置保时捷牵引力控制管理系统(PTM)直接燃油喷射(DFI)•DFI使用电磁喷油器在几毫秒内将燃油以高达120bar的压力直接喷入燃烧室。喷油器的位置和喷束形状均经过精心设计，以改善输出功率、扭矩、燃油经济性和排放。燃油进入各个燃烧室时的涡流增进了空气与燃油的混合，因而改善了燃烧过程。DFI通过在燃烧室内直接形成空燃混合气帮助发动机冷却，这样可以提高压缩比，并相应提高发动机的输出功率和效率。8速手自一体•1.8速手自一体的一个突出特点是极宽的传动比间隔。1档用于实现最佳起步加速以及在越野行驶中爬坡时提供更大的性能。车辆在6档时达到最高时速。两个高档用于降低高速时的发动机转速，从而增强燃油经济性和乘员舒适性。尤其是在高速公路上，以低转速行驶将明显降低车内的噪音等级。•2.在自动模式中，驾驶者可以利用油门踏板和制动踏板改变手自一体的换档。8速针对高性能驾驶自动调节换档点，同样，如果检测到更保守的驾驶方式，系统将选择一个可提供最大燃油经济性的换档点。在强力制动时，会自动降档，以最大限度地提高发动机制动效果。•3.变速箱使用一个电动泵来保持变速箱油所需的压力，例如在较低发动机转速下传输较高的扭矩。•4.搭配手自一体提供的标配三辐方向盘带有两个符合人体工程学的手动换档开关。用拇指向前按压其中一个开关，8速将升档。用食指向后拉动其中一个开关，8速将降档。您可以任意使用左侧或右侧开关完成操作。当然，您也可以使用中控台上的换档杆执行手动换档。•所有新款Cayenne车型的标准配置•通过无级调节进气门正时和气门升程，该升级版将两台发动机合二为一。-系统能够区分普通道路行驶和高性能行驶，并按照驾驶员指令进行无缝调节。所有功能均由发动机管理系统自动控制。您所感受到的将是灵敏的加速性能和极为平稳的运行特性。进气门正时可以无级调节。例如，为了改善冷起动时的响应能力，该升级版会加大气门升程，并且延迟气门正时。•在中速和最小负荷下，气门升程减小，正时提前，以使耗油量和排放达到最低值。尤