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1、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（1000）米2、接近信号机在正常情况下的显示距离不得小于（1000）米3、遮断信号机距防护地点应不小于（50）米4、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（85%-95%）5、为不影响信号灯泡的点灯寿命，灯泡不宜长期储存储存期不易超过（1年）6、LED机构发光二极管损坏数量达到（30%）时不能影响信号显示并及时报警7、LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（50）M欧8、信号机距邻近正线的接近限界应不小于（2440mm）9、非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时应设预告信号机或（接近）信号机10、XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝时应能自动转换到付灯丝转换时间小于（0.1秒）11、水泥信号机柱的埋深为柱长的20%但不得大于（2米）12、信号灯泡在额定电压和额定功率条件下主灯丝经过（2小时）副灯丝经过1小时的点灯试验良好后方准使用13、列车运行速度小于120km/h线路上的道岔单点牵引及多点牵引点，牵引点处有（4mm）及其以上的间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示14、列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（包切断）的其余各牵引点（除第一点外）处有（6mm）以上间隙时，道岔不能锁闭和接通15、列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两点牵引间有（10mm）及以上间隙时道岔不能接通表示16、四线制道岔表示电路中应采取反向电压不小于（500）v，正向电流不小于300mv的整流元件17、三相交流转辙机表示电路中应采取反向电压不小于500v,正向电流不小于（1A）的整流元件18、密贴调整杆动作时其空动距离应在（5mm）以上19、ZD6型电动转辙机摩擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下弹簧有效圈得相邻圈最小间隙不小于（1.5mm）20、列车运行速度大于（120）km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机21、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（4mm）22、ZD6型电动转辙机正反向摩擦电流相差不应小于（0.3A）23、ZD6型电动转辙机检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为（1.5）mm±0.5mm24、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙外锁闭为（2）mm±0.5mm25、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙内锁闭为（1.5）mm±0.5mm26、液压转辙机检查柱与表示杆检查缺口为（4）mm±0.5mm27、外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于（2）mm28、装有电液转辙机的分动外锁闭装置在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（3）mm29、ZYJ4型液压转辙机溢流压力不大于（3.9）Mpa30、ZY(J)6型电液转辙机道岔在任何一极限位置挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙应为2-（4mm）31、直流电业转辙机工作电流应不大于（2A）32、尖轨、心轨、基本轨的爬行窜动量不超过（20）mm33、ZD6型电动转辙机的直流电动机的额定电压为（160）v34、自动开闭器的接点接触压力不小于（4.0）N35、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于（5）mm36、道岔转换与锁闭设备带有弯度杆件其弯角不大于（30）度，弯高不大于100mm37、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一座标处当不能设在同一坐标时错开距离（死区段）应不大于（2）m38、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处钢轨绝缘可设在信号机（前1后1米）39、牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处得调车信号机前方应设轨道电路其长度不得小于（25）m40、列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站进站预告信号机处的钢轨绝缘宜安装在预告信号机前方（100）米处41、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好，道砟面与钢轨面的距离应保持在（30）mm42、胶结式绝缘接头，粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（1M欧）43、轨道电路在分路状态时最不利条件因素是（电源电压最高，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大）44、25HZ相敏轨道电路（97型）受端变压器变比（有扼流/无扼流）是（1:13.89/1:50）45、25HZ相敏轨道电路（97）一送一受送段限流器阻值（有扼流/无扼流）是（4.4/0.9）欧46、25HZ相敏轨道电路的标准分路电阻线是（0.06）欧47、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，轨出1的电压≥（240mv）48、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的分路死区段长度为（不大于5m）49、ZPW—2000A无绝缘轨道电路的极限长度由（道砟电阻）决定50、ZPW-2000A无绝缘轨道电路使用的电缆型号为（SPT）51、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的低频信号中L码为（11.4HZ）52、ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区的长度为（29m）53、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的塞钉头螺帽应紧固，塞钉头与轨面间电阻应（不大于1m欧）双头塞钉每季测一次54、SPT数字电缆的芯线全程对地绝缘（大于1M欧）55、ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨断轨时轨出2不大于（63mv）轨道继电器可靠落下56、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（65m）时自并联起点道岔的岔心算起在该分支末端应设接收端57、一送多受轨道电路同一道岔区段最多不应超过（3）个接收端58、道岔跳线和钢轨引接线须采用截面积不小于（15）平方毫米，非电气化区段10mmx19或截面积不小于（42）平方毫米电气化区段12mmx37的多股镀锌钢绞线59、25HZ相敏轨道电路旧型受端变压器变比有扼流/无扼流是（1:18。3/1:40）60、25HZ相敏轨道电路97型室内二元二位继电器的型号为（JRJC1-70/240）61、设于警冲标内的钢轨绝缘其安装位置距警冲标不得小于（3.5）m62、25HZ相敏轨道电路扼流变压器牵引线圈与信号线圈变比为（1:3）63、轨道电路钢轨引接线塞孔距离鱼尾板边缘应为（100）mm64、装有钢轨绝缘处的两钢轨头部应在同一平面高低相差不大于（2mm）65、当进路上有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（4mm）及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放66、进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过（6‰）的下坡道，而在该下坡道方向的接车线未端设线路隔开设备时，该下坡道接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一道发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路互为敌对进路67、进路或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或者开通非固定接车线路时应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机（红灯）在点灯状态。68、接车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（3分钟）69、有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（3分钟）70、调车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（30秒）解锁71、侧线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（30秒）解锁72、DS-K5B计算机连锁系统为（二乘二取二）系统73、JD-1A计算机连锁系统为（双机热备）系统74、EI32-JD计算机联锁系统为（二乘二取二）系统75、JD-1A型计算机连锁系统与组合架之间共有（3条）公共回线76、在JD-1A计算机连锁系统设备正常时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于（自动）位77、在JD-1A计算机连锁系统设备正常工作时，联锁A,B机柜上层（5v）12v32v电源的指示灯点亮78、在EI32-JD计算机连锁系统中联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（JWXC-1700）继电器79、在JD-1A计算机连锁系统中联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（JPXC-1000）继电器80、在JD-1A计算机连锁系统采集信息的电源是由采集（12v）电源供出81、在JD-1A计算机连锁系统中驱动继电器的电源是由驱动（32v）电源供出82、在EI32-JD计算机连锁系统中采集信息的电源是由接口（24）v电源供出83、在EI32-JD计算机连锁系统中驱动继电器的电源是由驱采（24v）电源供出84、计算机连锁的电务维护设备应能随时监测设备的运行状态记录操作信息设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于（48）h85、在JD-1A计算机连锁系统中采集信息的电源是频率为（9HZ）的脉动直流电源86、平面调车区集中联锁分路道岔一经启动后即应转换到规定位置如在启动后（2s）内尚未转换到位则在车列压入其保护区段前应能自动回位87、（侧线出站）信号机在开放信号时不检查红灯灯丝的完好88、在EI32-JD计算机系统中当两台联锁机失去同步时在5s之内备机应脱离联机状态若（15s）内不能回复同步则备机停止工作状态89、64D继电半自动闭塞设备的闭塞外线有（2）条90、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统有（18）个低频信号91、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的接收器采用（其他）运用方式92、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的发送器采用（N+1）备用方式93、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统采用（电气）绝缘将相邻闭塞分区分隔开94、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的移频轨道电路的频偏为±（11HZ）95、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的发送器工作电源为直流（24v）96、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统2300-1分区其中频率为2300（+1.4）HZ97、在站内采用与叠加发码的区段需使用（2）路输出信息发送电码化信息98、在自动闭塞区段当进站信号机红灯灭灯时其前一架通过信号机应自动显示（红）灯99、双向运行自动闭塞区段在统一线路上当一个方向的通过信号机开放后相反方向信号机均需在（灭灯）状态100、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统1700-2型分区其中心频率为1700（-1.3）HZ101、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统载频2000HZ的区段补偿电容应为（50）uf102、站内叠加ZPW-2000A股道区段载频2000HZ、1700HZ时补偿电容应为（80）uf103、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为1700HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A104、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路，在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为2000HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A105、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路，在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为2300HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A106、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路，在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为2600HZ的区段短路电流应不小于（0.5）A107、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路其标准分路电阻线阻值为（0.15欧）108、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的轨道电路当区段超过（300m）主轨道需加装补偿电容109、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞区段载频为2600HZ区段补偿电容应为（40）uf110、64D继电半自动闭塞中(JPXC-1000)继电器111、TDCS、CTC系统信息变化响应时间应不大于（4s）112、在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（车站联锁设备）获得113、TDCS系统通道传输率应不小于（2Mbit/s）114、CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构关键设备应为（双机热备）115、目前我局管内的TDCS无线车次号系统是通过（RS-232）串口送车次号信息给TDCS系统的116、TDCS车务终端采用的操作系统为（Windows2000）117、车站TDCS/CTC系统的路由器由（信号工区）维护118、车站TDCS/CTC系统的协议转换器由（通信工区）维护119、TDCS/CTC系统各类信息保存时间应不小于（15）天120、