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车辆行驶中常见故障原因分析及预防排除摘要从汽车在行驶中发生爆胎发动机熄火转向失灵制动失灵等故障进行分析，提出产生的原因和应采取的防措施和排除措施，以及如何进行紧急避险处置。关键词行驶中故障排除紧急避险汽车在行驶过程中经常会发生意想不到的机械事故，如突然爆胎、发动机突然熄火、转向突然失灵、制动失灵等故障。此时，如果驾驶员处理不及时或处理方法不得当，都会给人的生命安全及财产安全带来严重威协。为此，下面对汽车在行驶中发生爆胎、发动机熄火、转向失灵、制动失灵等故障进行分析。紧急避险的原则：应沉着冷静，坚持先避人后避物，紧急情况，应先制动减速，后转向避让；切忌猛转向。一.突然爆胎的原因与预防（1）原因。主要有：①轮胎气压过高或过低；②严重超载；③超速行驶；④路面上异物扎破；⑤轮胎温度过高。由于轮胎在旋转过程中快速反复挤压变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比；轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快；轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。（2）预防措施。主要有：①正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如胎侧上标有“9.00R20140/137”，表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500kg；双胎负荷指数为137，负荷值为2300kg。②保持正确的轮胎气压。在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。③严禁超速行驶。超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。④正确使用轮胎型号。尽量采用纵向花纹的子午线轮胎，不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用。（3）紧急避险1、紧握方向盘2、减速：松抬加速踏板、轻踏制动踏板，慢慢制动减速，必要时抢挂低速档（抢档），千万不要紧急制动3、极力控制行驶方向，平稳驶离行车道，到路边平稳停车检查修理。二、发动机熄火的原因与排除（1）故障现象。表现为：①柴油发动机转速下降，慢慢熄火；再次启动时，排气管无黑烟排除。②发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。启动发动机时，电流表指针指示放电，在3~5A不动，发动机不着火。③发动机突然熄火，启动发动机时，电流表指针指示在0位不动，但发动机不着火。（2）原因与排除。①第1种现象一般是低压油路中有空气造成的。采取的措施是，用螺丝刀将油泵放气螺钉拧开，然后拧松输油泵泵油推杆螺母.进行上下压油运动，这时放气螺钉处会出现大量的白色油泡，继续泵油直到有大量燃油从放气螺钉处溢出，即可拧紧放气螺钉，并拧紧泵油推杆螺母，重新启动发动机即可。②第2种现象一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火，若有火，再用其导线与电容器导线试火。此时若有火，则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，若有火，则为接柱至活动触点间短路。②若无火，可拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火。此时若有火，则其导线短路。若无火，则为点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空挡，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬间放炮，随之熄火，启动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。③第3种现象是低压电路某处断路所致。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高，则说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，就说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，此时也无火花，就说明启动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。故障原因是点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花。若无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，则应检查触点是否烧蚀严重。（3）紧急避险1、应开启右转向灯，将车缓慢滑行道路边，停车检查熄火原因。2、不得采取紧急制动，使车辆迅速停下的办法、立即停车检修立即开启危险报警闪光灯，将机动车移到不妨碍交通的地点停车，放置故障车警告标志。三.转向突然失灵的现象及应对（1）现象。主要是：转向突然失控，方向盘左右转动角相当大，汽车行驶根本无法驾控，走之字路。（2）应对措施。遇到转向突然失灵时，驾驶员头脑一定要保持清醒，千万别手忙脚乱；应立即放松加速踏板，减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速（不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑翻车事故），不论转向是否有效，都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。（3）紧急避险1、不可继续驾驶，应尽快减速，选择安全地点停车，查找原因。2、减速办法：果断地连续踩踏、放松制动踏板；抢挂低档；驻车制动。3、错误做法：继续驾驶，紧急制动。高速行驶的机动车在转向失控时紧急制动，很容易造成翻车。四.制动失灵的原因与排除（1）原因。主要有：①制动管(如接头处)漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起。②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡，导致制动力矩下降。③制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。④制动鼓与摩擦衬片接触不良（闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上），导致制动摩擦力矩下降。⑤制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低。⑥制动总泵、总泵皮碗(或其他件)损坏。（2）排除措施。方法是：①及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。②可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。③按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3～6齿，就可得到规范的间隙。④镗削或校正修复。否则，应更换新件。⑤拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来。渗油严重时，必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可采取连续制动的方法使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。⑥应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。（3）紧急避险一、驾驶人要沉着冷静，以控制方向为第一应急措施，再迅速利用抢挡或驻车制动进行减速，注意：不要越两级减挡，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。二、下坡路制动失效或失灵时1、抢档减速、驻车制动2、冲入紧急避险车道，停车后拉紧驻车制动器3、在不得一的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。五.汽车在行驶中突然紧急制动熄火停车的现象及预防排除措施（1）现象。通过捡查发现曲轴飞轮摇不动，启动机电流表指针向负极方向摆动，并发出强烈的打齿噪声，机油表指示为曲轴飞轮不转动。（2）原因。主要是主轴瓦或连杆瓦缺油严重，产生干摩擦使曲轴瓦或连杆瓦表面金属层熔化产生粘着磨损造成的。这种故障也就是人们常说的烧瓦抱轴。具体来说有以下2个方面的原因：①人为事故。就是由于操作人员麻痹大意，没有严格遵守车辆操作规程，在汽车润滑系统存在问题的情况下就驾驶汽车行驶。②自然事故。一是负荷过大与运动速度过高，轴与轴瓦产生大量的摩擦热，使轴瓦表面温度高达150℃以上，使润滑油膜破坏，产生干摩擦，从而使轴瓦局部产生高温熔化而导致烧瓦抱轴事故；二是主轴瓦与连杆瓦已经严重磨损，主轴瓦间隙与连杆瓦间隙增大，润滑油膜难以形成，从而发生烧瓦抱轴事故；三是机油经过长时间使用，已经变质，形成有机酸，腐蚀轴承表面，机油中的机械杂质，也会产生刮伤轴瓦，造成润滑油膜无法形成，从而导致粘着磨损的产生，发生烧瓦抱轴事故。（3）预防及排除措施。①预防措施。驾驶汽车行驶前要检查冷却水是否充足、油箱是否有油、润滑油是否充足、电瓶是否有电、制动是否有效、方向盘是否灵活和方向行程是否在规定的范围内。②排除措施。如果曲轴轴颈没有伤害，可以保留曲轴，更换连杆轴瓦；为了保证轴承与轴颈的配合要求和接触面积达到标准，往往要采用试配，将标准轴瓦洗净表面涂上一层干净机油，按规定的扭力拧紧后，用手甩动连杆应能转动1～2圈为合适。如果须更换主轴瓦；在主轴颈和主轴瓦上都要涂上干净的机油，按规定的扭矩拧紧后，先撬动曲轴，接着扳动曲柄臂，感觉能转动则为合适。如果达不到标准，那么要进行刮削、镗削或铰削。汽车在行走时情况千变万化，各种意想不到的事故都可能发生。因此，对于每一个驾驶员来说，必须充分了解汽车的各种性能，掌握常见故障的预防措施、原因分析及排除措施；出车前，必须对车辆进行细致的检查，按时保养，预防在先，尽量避免上述故障的产生，以延长汽车使用寿命，对保护人民生命安全及财产安全都有着重大的意义。六、碰撞时的应急处置1、若与其他车辆不可避免地发生正面碰撞时应紧急制动，减少正面碰撞。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开方向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被方向盘抵住。2、车辆撞击位置不在驾驶人一侧，或撞击力量较小时，驾驶人应紧握方向盘，两腿前蹬，身体向后紧靠座椅。3、车辆撞击无法避免时，应尽力避免侧面相撞4、发生被后车追尾碰撞时，应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。5、切忌急打方向、跳车七、机动车着火的应急处置1、发动机着火：迅速停息发动机，用灭火器或覆盖法灭火。不得开启发动机罩灭火。2、燃油着火时：应用灭火器或路边沙土、棉衣等覆盖法灭火。不能用水灭火。3、使用灭火器灭火时，人要站在上风处，瞄准火源。救火时不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。注意脱去化纤服装，保护暴露在外面的皮肤。4、车辆着火应停在远离城镇、建筑物、树木、车辆及易燃物的空旷地带，及时把事故情况和地点通报给救援机构。不得将车辆驶进服务区或停车场灭火。5、含酒精的防冻液着火可立即用水浇泼着火部位，以冲淡防冻液的浓度。6、驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。八、车辆落水和水滑应急处置1、车辆落水：敲碎车窗玻璃，让水尽快浸满驾驶室，游出，不要关闭车窗阻挡车内进水，不要依赖打电话求救。2、雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，要降低车速。九、侧滑和轮胎抱死的应急处理1、车辆在滑的路上紧急制动或急转方向时，容易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆行人相撞。2、车辆转弯时，车速超过60公里，紧急制动易侧滑或甩尾3、侧滑时，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一侧稍转方向，并及时回转进行调整；不可使用行车制动。4、未安装ABS系统，滑的路面紧急制动易轮胎抱死，失去转向能力。十、预防二次事故报警、疏散人员、开报警灯、设警告标志十一、高速公路紧急避险1、掌握方向，发生险情（碰撞护栏、遇横风车辆偏移、水滑等）先制动减速，后稍转方向修正；切忌急转方向2、休息在服务区；故障、紧急情况停车在应急车道；3、