浦东新区东靖路(申江路～顾高公路)新建道路工程环境影响报告书简本

浦东新区东靖路（申江路～顾高公路）新建道路工程环境影响报告书简本1项目概况本项目西起申江路，东至顾高公路，与赵家沟接坡段相接，建设长度约368m，道路等级为城市次干路Ⅰ级，计算行车速度50km/h。道路标准段四快二慢，红线宽度40m（跨赵家沟桥梁段红线宽度为42m），路面结构设计荷载BZZ-100型标准轴载，路面采用沥青砼路面。工程总投资为1162.98万元。2工程分析2.1规划相容性分析本道路是浦东新区建设配套市政工程之一，也是将来浦东新区东西向的主要干道之一。它的新建有利于推动地区产业调整规划的实施，符合上海市城市总体发展的需要，同时能改善浦东新区道路条件，符合浦东新区城市道路建设的规划要求。此外，本道路是外高桥保税区城市道路的重要组成部分，其新建对外高桥保税区的交通网络能起到积极的推动作用。2.2工程前期污染源分析根据类比分析，在工程前期建筑拆迁、路幅辟筑过程中产生的污染物主要包括建筑垃圾、扬尘和施工运输机械、车辆产生的尾气。2.3施工期污染源分析本道路施工过程中将产生部分以SS、石油类为主要污染物的施工废水和生活污水。施工期间土方开挖、回填、混凝土拌和以及土方、物料装卸、堆放、运输等将产生大量扬尘。施工机械和车辆运行会产生一定量扬尘、废气，主要污染物质包括TSP、NOx、CO等。本道路路面和桥梁桥面沥青混凝土铺设施工中，会产生包含HC、粉尘和3，4-苯并芘等污染物的沥青烟气。施工中压路机等施工机械运行时会产生较大的声环境污染。距上述声源5m处的噪声值在76～90dB（A），施工车辆经过沿线噪声值约为85dB（A）。施工固废主要来自路基平整的弃土、泥浆和干化的土块、施工人员的生活垃圾以及建筑材料外包装和其他杂物等。道路施工时，振动主要来自路面破碎、施工运输等，但相比施工噪声影响较小，在距施工场地50m远基本不受影响。2.4运行期污染源分析本道路运行期噪声污染源主要为交通噪声。根据可研报告预测的道路交通量，并以现有道路混合车流量组成，采用Cadna/A软件预测各路段交通噪声源强。近期各路段距道路25m处昼间交通噪声级在64.5dB（A），夜间在58.5dB（A）。远期各路段距道25m处昼间交通噪声级在66.6dB（A），夜间在60.6dB（A）。运行期主要空气污染源为汽车尾气，根据可研报告预测的道路交通量，根据目前上海市各类在用车达标排放比例，采用欧Ⅱ、欧Ⅰ及公路建设项目环评规范推荐的单车排放因子，确定各路段空气污染物排放强度为，中期，CO昼间为2.727mg/（s·m），夜间为0.682mg/（s·m）。NOx昼间为0.510mg/（s·m），夜间为0.127mg/（s·m）。远期，CO昼间为1.124mg/（s·m），夜间为0.281mg/（s·m）。NOx昼间为0.220mg/（s·m），夜间为0.055mg/（s·m）。3环境现状3.1声环境声环境质量现状监测结果表明，拟建道路区域现状为农村化地区，周边无噪声污染源，昼、夜间均优于2类区标准，目前的声环境质量较好。3.2空气环境类比调查的结果表明，本区域的现状空气环境整体质量也较好。4施工期环境影响评价4.1声环境影响道路施工过程中，施工噪声尤其是施工车辆行驶噪声对周围环境影响较大，在施工过程中对施工机械和施工车辆产生的噪声必须采取控制措施。4.2空气环境影响施工场地扬尘对空气环境影响的范围主要在工地扬尘点下风向150m内；运输土方的道路扬尘影响的范围为道路两侧60m的区域。施工机械、车辆排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等总量不大，且施工区域地形开阔，空气流动条件较好，有利于污染物的扩散，故不会对周围空气环境产生明显影响。道路路面、桥面铺设过程中，沥青高温冷却固化中挥发的烟气量较小，对周围空气环境影响不明显。4.3振动影响分析施工期振动影响主要来自施工机械振动。据预测，本道路与各环境敏感目标距离均振动环境达标距离。因此施工振动对周围环境影响不大。4.4水环境影响分析项目施工期对水环境的污染主要来自于漏油污染，施工场地物料堆放和生产废水等施工环节。施工期间，堆场的扬尘随地表径流进入水体，会引起水体污染，废弃的建材堆场的残留物质随地表径流进入水体也会造成地表水污染。砂石材料的冲洗废水和机械设备的淋洗废水含有悬浮物和少量的石油类，若直接排入工程区域河流，将影响水体水质，破坏水体功能。此外工程施工会产生一定量的施工人员生活污水，若任意排放，也会对工程周围水体造成不同程度的污染影响。4.5固体废弃物影响分析动拆迁和施工时产生的建筑垃圾，如不及时清运，随意倾倒将会产生大量扬尘，同时也会影响周围的景观环境。施工期间的生活垃圾产生量不大，但若不合理收集、也会造成施工区域及周围水体和土壤受到污染，影响环境卫生。4.6生态环境影响本道路新增占地主要包括建设用地，少量农田、蔬菜地和绿化用地。道路沿线区域植物均为常见种，无本地特有物种，道路施工不会对区域生态环境产生明显影响。本工程采用平路基方案，路基施工周期较短，径流对路面的冲刷相对较轻微，本项目路基施工不会产生严重的水土流失。5运行期主要环境影响5.1声环境影响根据近、中、远期预测车流量预测的交通噪声对现状值的增量贡献较大，道路红线35m内昼间分别达到17.4、18.8、19.4dB(A)；夜间分别达到15、16.7、17.4dB(A)。受到影响的敏感目标主要是道路北侧的金光村斜桥宅居民区，尤其是位于道路一侧的前排居民住宅。后排居民住宅由于受到前排住宅的建筑阻挡，交通噪声对现状值的增量贡献大为降低，昼间分别为4.2、5.4、6.0dB(A)；夜间分别为3.2、4.1、4.6dB(A)。应采取敏感目标集中路段铺设降噪路面，超标的建筑安装双层隔声窗或通风隔声窗，最大限度建设绿化带等措施，确保前排建筑居民建筑室内达到居住要求（即室内昼夜低于50/40dB(A)）。。5.2空气环境影响东靖路运行期间环境空气污染对敏感目标有一定的影响，东靖路各路段影响浓度中期CO占二级标准的45.9％以下，NOx为二级标准的3.4倍以下；远期CO占二级标准的18.9％以下，NOx为二级标准的1.5倍以下。建议采取积极的防护措施，多种植绿化，可起到净化大气改善周围空气质量的作用。5.3水环境影响路面径流污染主要集中在降雨初期，主要污染物包括：SS、CODcr、BOD和石油类等。随着降雨历时增加，污染物浓度会下降，同时在排水过程中，路面径流中的污染物达到水体时的浓度会进一步降低。因此道路路面径流不会对沿线水环境产生明显的影响。6主要环境保护措施6.1施工期保护措施（1）合理安排施工计划；（2）选用低噪声设备，同时应合理安排设备位置；（3）加强施工设备的维护保养，加强施工管理、文明施工；（4）合理安排施工车辆进出场地的行驶线路和时间；（5）封闭施工场地，在施工区域周围设置不低于2米的固定式硬质围栏。6.2运行期保护措施1)声环境保护措施（1）对于声环境敏感目标较集中的路段，铺设弹性降噪路面材料；（2）对于超标情况较轻的敏感目标安装隔声窗；（3）对于超标情况较为严重的建筑物居住用房安装通风隔声窗；（4）建筑设计采用隔声门窗等措施降噪，以确保室内达到居住要求（即昼间≤50dB(A)，夜间≤40dB(A)）。2)空气环境保护措施（1）通过与交通部门的协调，加强机动车辆运输管理，避免车辆集中进入道路造成交通堵塞，减少怠速废气排放。（2）加强道路运行期空气环境监测。7公众参与本次公众参与调查共发放个人调查问卷35份，收回有效调查问卷33份，回收率94.3%。从公众参与调查结果看出，本地区的公众参与程度较高。由于项目能在一定程度上改善当地交通条件，保证公众出行安全，促进沿线地区社会经济发展，当地公众对本项目具有较高的认知度和支持度，对本项目新建具有较高的参考价值。本次委托上海市环境保护宣传教育中心公众信息部在上海环境热线于2007年9月25日至2007年10月9日发布了《东靖路(申江路-顾高公路)新建工程环境影响评价》公告及公众意见调查。公众关心及反映的环境问题集中在工程施工中可能造成的扬尘和噪声等环境影响及道路建成后产生的交通噪声和车辆尾气的影响。对施工期的影响表示可以理解、克服，对道路建成后的交通噪声和车辆尾气对则表示非常担忧。对于公众反映的环境问题，建议建设单位承诺在施工期采取切实有效的手段，落实各项环保措施，避免扰民、减小环境影响。8综合评价结论综上所述，东靖路（申江路~顾高公路）段新建工程符合上海市和浦东新区相关规划的要求，对外高桥保税区构建现代化居住社区，促进区域经济社会发展起到积极的推动作用。通过施工阶段采取一定环保措施后，本道路施工不会对道路沿线环境产生明显影响；运行期采用铺设弹性降噪路面材料，安装隔声屏，并为部分建筑安装双层或通风隔声窗，道路交通噪声对敏感目标的影响可以减轻和得到控制。因此，从环境影响角度分析，本项目建设是可行的。