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120/5t×22mA5吊钩桥式起重机技术协议仅供参考2一、设计制造执行的主要标准GB3811-83《起重机设计规范》GB6067-85《起重机安全规程》GB/T14405-93《通用桥式起重机》JB4315《起重机电控设备》GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB5905-86《起重机试验规范和程序》GB1102-74《圆股钢丝绳》GB985-88《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB986-88《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB3323-87《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》GB1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级》GB9286-88《色漆和清漆膜的划格试验》JB2299-78《矿山、工程起重运输机械产品涂漆颜色和安全标致》JB2759-80《机电产品包装通用技术条件》TJ231《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50256-85《电气装置施工及验收规范》《起重机机械监督检验规程》二、主要技术参数1.起重量主钩20t副钩5t2.跨度22m3.最大起升高度主钩19m副钩21m4.工作级别起重机A5起升机构主钩M5副钩M5运行机构小车M5大车M55.工作速度起升机构主钩7.2m/min副钩19.7m/min运行机构小车44.2m/min大车75.27m/min36.电动机起升机构主钩YZR225M-826KW副钩YZR180L-617KW运行机构小车YZR132M2-64KW大车YZR160M1-62×6.3KW7.最大装机容量59.6KW8.起重机自重30197Kg9.起重机最大轮压202KN10.小车轨距2800mm11.大车轮距4900mm12.钢轨型号小车24Kg/m大车43Kg/m13.电源种类三相交流50HZ380V14.环境温度-1.2℃~+40℃15．右端入，保留顶入。滑线在对侧。三、机构部分1.起升机构主、副起升机构均采用传统的结构布置形式,电动机通过减速机驱动卷筒,电机和减速机之间采用齿轮联轴器及传动轴连接,结构紧凑,便于装配和维修。卷绕系统由卷筒、固定在小车架上的定滑轮组和吊钩组上的动滑轮组通过钢丝绳连接而成。①减速器均采用ZQ型圆柱齿轮减速器②卷筒均为双联形式,材质为HT250③吊钩为锻造吊钩,吊钩材质为20钢④滑轮材料为HT250⑤选用瓦灵顿型线接触钢丝绳⑥主、副起升机构均采用YWZ4型电动液压块式制动器2.运行机构①小车运行机构是由电动机通过固定在小车架上的立式减速机驱动两侧车轮,电机和减速机之间采用全齿联轴器连接,减速机和车轮之间采用半齿联轴器和传动轴连接。②大车运行机构是由固定在走台两端的电机通过ZHQ型圆柱齿轮减速机分别驱动车轮组,电机和减速机之间采用齿轮联轴器及传动轴连接,减速机和车轮之间采用全齿联轴器连接。③大车轮的材质为ZG340-640铸钢,小车轮的材质为ZG340-640铸钢。④起重机及小车运行机构采用YWZ电动液压块式制动器。四、结构部分1.小车架是支承起升机构和小车运行机构的重要构件,是由钢板工字梁和箱形梁组焊4而成的。2.桥架是由主梁、端梁、走台、栏杆、导电支架等构件组成。①主梁采用正轨箱形梁。②端梁为箱形结构,其两端固定大车运行车轮。③走台焊接在两主梁外铡,用花纹板铺设,并分为传动侧走台和导电侧走台。a.传动侧走台除作为通道外,还用来支承大车运行机构和放置电器。b.导电侧走台除作为通道外,还要支承小车导电系统。④栏杆用圆管焊接而成，具有坚固美观、重量轻的优点。⑤导电支架是支承小车导电系统的构件,用螺栓将其固定在导电侧走台的支承槽钢上。五、电气控制部分1.供电起重机供电电源为三相交流380V,50HZ。2.配电保护⑴起重机配电主回路由总电源断路器，总接触器，总过流继电器等保护元器件组成。⑵短路保护总电源回路设置的总断路器，作为起重机的短路保护；控制回路设置小容量断路器作为其短路保护。⑶过流保护起重机各机构电动机均设有单独的过流继电器，作为各机构的过流保护，其瞬时动作的整定值为所保护电动机额定电流的2.25~2.5倍。⑷失压保护在配电保护箱中，一般用线路主接触器作为失压保护装置；而在各机构控制箱中，一般设置零压继电器作为失压保护装置，当供电电源中断时，能够自动断开回路电源。⑸起升限位保护主、副起升机构设有上限位开关，可保证吊钩到上极限位置时，能够自动切断上升回路电源。⑹行程限位保护起重机的大、小车运行机构，一般在两端设有行程限位开关，作为行程限位保护。⑺栏杆门安全开关的设置进入起重机的门设有安全开关，当其中任意一个门安全开关断开时接触器即自动断开，使吊车各机构停止工作，避免人身事故发生。3.传动系统控制方案主、副起升机构、大、小车运行机构均采用凸轮控制器直接控制电动机，通过凸轮控制器的按程序开闭来控制电机的正反转和切除电机转子电阻，实现电动机的正反向5运行。4.操纵形式司机室操纵5.小车导电形式小车导电采用工字钢悬挂扁电缆导电。6.大车采用角钢滑触线导电。7.起重机的接地起重机的金属结构及所有电器设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮及变压器低压侧均应有可靠接地。导电支架是支承小车导电系统的构件。用螺栓将其固定在导电侧走台的支承槽钢上。8.超载保护主起升采用超载限制器，进行超载保护。9.照明信号1.司机室内设有20w荧光照明灯。2.起重机走台下设有防震行车灯。3.配置36V便携式检修灯。4.司机室内设有警示电铃脚踏开关，配有灭火器。六、制造工艺1.所用钢板均经抛丸除锈处理,处理等级达GB8923中的Sa21/2级要求，板材处理后立即涂底漆，涂层厚度为15～20um之间，此漆不影响气割和焊接。2.拼接经处理后的钢板根据长度需要进行拼接,主梁盖板和腹板对接焊缝要进行超声波或X光探伤,达到JB1152中Ⅰ级或GB3323中Ⅱ级焊缝的要求。3.气割主梁盖板、腹板采用数控自动切割下料,一般构件采用半自动切割下料,尺寸较小件采用仿形切割下料。4.焊接主梁盖板、腹板的对接焊缝采用埋弧自动焊，主梁、端梁的四条主要角焊缝采用CO2气体保护自动焊接线焊接,一般焊缝采用手工CO2气体保护焊接。5.主要加工件车轮采用工频淬火，踏面硬度达到HB300～380,淬硬层深度20mm处不低于HB260。制动轮进行中频淬火,硬度HRC45～55,淬硬层深度2mm处不低于HRC40。联轴器的内、外齿圈采用插齿或滚齿加工，然后进行高频淬火，硬度达HRC33～38。6.装配车轮轴与车轮的装配采用油压机压入，轴承与轴的装配采用轴承加热器加热后安装。装配后各机构均在厂内进行空载运转试验。七、质量措施61.原材料及配套件的质量把关①起重机所用的各种钢材(板材、型材)，全部按国家有关标准验收。无质保书的材料不准入库、不准投产。②对起重机各种配套件，实行择优定点，通过对配套厂家制造能力、质量保证手段和生产业绩的考察，进行择优定点，并实行动态管理。无入库检验手续和检验不合格的配套件不予装配。2.生产过程质量检验①主梁的盖板和腹板的对接焊缝采用Ｘ射线或超声波无损探伤检查。②车轮和制动轮的表面热处理硬度采用里氏硬度计检查。③用水平偏斜仪控制起重机车轮的水平偏斜。④各机构的传动噪声，用精密声级计进行测量。⑤用兆欧表测量各回路的绝缘电阻，电机的电流用钳形表进行测量。⑥起重机主梁的上拱度及水平弯曲采用经纬仪测量。⑦专用涂层测厚仪对每层漆膜的厚度进行测量和控制。八、电机：佳木斯电机厂或无锡大力电机有限公司产专用起重电机减速机：采用江苏泰星、泰隆减速机或行车生产厂家配套生产的减速机要求行车减速机符合国家标准轴承：哈尔滨、洛阳、瓦房店、大连冶金轴承液压制动器：选用江西华伍牌钢丝绳贵州钢丝绳厂、南通钢丝绳厂液压缓冲器山西临汾、上海家用空调格力1.5P主要电器元件施耐德