铝合金轮圈行业的现状及分析

铝合金轮圈行业的现状及分析作者：郝永泽学位：双学士学校：宁夏大学2006年7月18日铝合金轮圈行业的现状及分析郝永泽1摘要：近年来，汽车尤其是轿车工业的快速发展，带动国内铝合金轮圈产业的发展。本文主要对国内汽车铝合金轮圈的特点、市场需求、生产现状进行论述并针对铝合金轮圈企业面临的考验提出应该采取的对策。关键词：铝合金轮圈，市场需求，现状，对策Abstract:Inrecentyears,therapiddevelopmentofcars,stimulatedomesticaluminumalloyrimindustry.Thetextmainlyexposesthecharacteristicsofdomesticvehiclealuminumalloyrim,themarketdemand,productionstatusquo,andpromotesthecountermeasureswhichshouldbetakenagainsttheseproblems.Keyword:Aluminumalloyrim,Marketdemand，Statusquo，Countermeasures铝合金轮圈行业的现状及分析郝永泽2前言我国铝合金轮圈产业的发展只有18年的历史，是一个新兴的汽车零部件产业，但发展很快。从1988年戴卡轮圈制造有限公司建厂，1990年广东南海中南铝合金轮圈厂建厂、1991年昆山六丰机械工业有限公司建厂后，又陆续建成不少铝合金轮圈制造厂，目前我国铝合金轮圈制造厂有30余家，主要分布在上海、山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地。近几年，国际市场对铝合金轮圈的需求一直看好，加上我国产品的价格优势，国内主要生产厂家以将国际市场作为重点加以开发。美国为主要出口市场，仅每年汽车配件市场需求量就达800万只，其次有日本、韩国、澳大利亚、东南亚及欧洲等地。2001年国内很多厂家出口订单充足，完不成任务。全年国内合计出口铝合金轮圈约350万只，创汇1．2亿美元。2002到2005年一直呈现良好的发展态势。1铝合金轮圈的特点汽车是车主个人形象的外在体现，而轮圈（英文rim）和轮胎很大程度上影响我们对车辆的第一印象。无论车再怎么漂亮，若配上晦暗无光、锈渍班驳的轮圈，则会使我们对该车的印象大打折扣。铝合金轮圈最吸引人眼球的莫过于外观。铝合金特有的金属光泽以及多样化的造型设计，完美地提升了汽车的外观形象。铝合金轮圈比起钢轮圈，有如下特点：（1）质量轻与同规格的钢、铁质轮圈相比，每只轻两公斤左右，大大减轻了车身重量，减小车轮滚动时的摩擦阻力，使车辆起步速度更快、动力损失更少、更省油耗、节能、减轻环境污染。（2）强度大强度大与重量轻是联系在一起的，确切地说，应该是比强度大。即同样重量，铝合金轮圈要坚固得多；同样强度，铝合金轮圈要轻得多。铝合金轮圈的高硬度明显地减小了转弯时轮圈的变形。这对于安装了高性能轮胎的车子尤为重要。（3）弹性好提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪声。（4）精度高铝合金轮圈加工精度高，几何尺寸精确，偏摆跳动小，平衡性好。同心度高使汽车受力合理行驶得平平稳和省油；真圆度高可以提高车轮运动精度，有利于高速行驶和转向。（5）回收率高铝合金轮圈可100％回收，属环保产品。（6）散热性好铝的导热能力比钢大，铝合金轮圈可以更快地传导制动所产生的热量。另外，很多铝合金轮圈的独特形状使得它在高速旋转时对制动部件起到冷却风扇的作用，增加了轮胎寿命，并对于刹车系统的冷却有一定的好处，特别是汽车在高速公路上和闹市间行驶时效果更明显。（7）耐腐蚀、美观铝合金轮圈经特殊处理，不易生锈、腐蚀，能长期保持光亮感，铝合金轮圈则有各式各样之设计，加上光泽、颜色之效果，也提高了汽车高贵的价值感与美感气氛。铝合金轮圈行业的现状及分析郝永泽3（8）操作性能好铝合金轮圈重量轻、真圆度好，能随心所欲控制方向盘，转弯时，轻快灵活，刹车也较为容易，操作轻快容易。2铝合金轮圈的市场需求与国内生产现状能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。全球对铝合金轮圈的需求将继续增长。随着发达国家铝合金轮圈制造商外包的趋势增加，铝合金轮圈的前景非常的看好。铝合金已成为汽车工业的首选材料。据美国金属市场统计，近10年来世界每辆汽车平均用铝量增加了2倍，2001年世界每辆汽车平均用铝量已达113．5kg，特别是北美汽车用铝量增长最快，2002年北美生产的汽车平均每辆用铝量达124kg左右。铝合金轮圈较钢轮圈平均轻2kg左右，当车速为60km／h时可省油5％-7％，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。过去10年内，北美汽车轮圈铝化率上升速度最快，1999年，北美小轿车和轻型卡车轮圈铝化率达53％，其用铝量达270kt以上，预计2010年北美汽车铝合金轮圈的市场占有率将上升到70％以上，总用铝量将达到540kt以上。有资料显示，世界每年汽车铝合金轮圈产量在1亿只以上，预计2014年铝合金轮圈的需求量将达到2．5亿只左右，国际铝合金轮圈市场巨大的吸引力刺激着铝合金轮圈行业的发展。我国汽车工业经过几十年的建设，已初具规模，汽车产量大幅上升，尤其是加人世贸组织后，中国汽车工业非但没有像许多人担心的那样会全军覆没，反而借助国际汽车产业的资本和技术，实现了一个大跨跃，2002年中国轿车生产比2001年增长了53％，产量超过110万辆(已达到中国汽车工业“十五”规划轿车产量)，中国在未来5-10年将会是世界最大、增长最快的汽车市场，这已获得国际业内人士的普遍认同。目前，很多国际汽车大厂商已来到中国合资建厂，并不断向中国追加投资，表现了强烈的投资意愿，如德国大众汽车公司、法国雪铁龙汽车公司等均向中国增加投资，向中国市场提供家用经济型轿车，提高在中国轿车市场占有率。尽管我国汽车工业发展迅速，但与工业化的汽车强国相比还存在不少差距，其中之一便是汽车用材与国外存在一定差距，汽车铝化率还比较低，以轿车最为突出，一般轿车单车耗铝量仅为40-50kg左右，随着世界汽车轻量化进程的加快，特别是加入WTO后，汽车市场竞争国际化日趋势激烈，汽车的节能化、轻量化成为我国汽车工业发展的必要趋势。铝合金轮圈作为使汽车轻量化的产品，在我国已引起广泛重视，国内铝合金轮圈市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡等主机厂，以给汽车配套为主。从车型上看，高级轿车(奥迪3-6)、中级轿车(雅阁、帕萨特)、低级轿车(普桑、捷达、夏利、富康)、微型面包车、中型面包车、皮卡、吉普等广泛采用了铝合金轮圈。2001年，我国轿车、吉普车、面包车产量为120-150万辆，国内对铝合金轮圈的需求量在300-375万只之间，加上零售市场90-120万只，国内铝合金轮圈总需求量应在390-495万只之间。随着国家鼓励轿车消费的政策纷纷出台，轿车铝合金轮圈行业的现状及分析郝永泽4进入家庭出现迅猛势头，给中国轿车工业拓开了一个巨大的市场空间，2002年轿车产量已达到汽车工业“十五”规划目标。3铝合金轮圈设计、制造过程3.1设计过程采用科学的产品设计程序，首先根据市场需求的分析结果，确定出产品的性能、设计原则、技术参数并对产品的设计方案的经济效果进行分析，确定产品结构和技术经济指标，并以总图、明细表、说明书的形式表现出来然后再进一步作结构的细节设计并逐步修改完善，最后绘制全套工作图样和编制必要的技术文件从而为产品的制造提供必要的依据。（在整个上述过程中可以借助PDCA循环）产品的工艺设计是铝合金轮圈制造的关键环节，工艺设计难度大工作量大涉及的范围相当广泛，一般工艺设计内容有：零件图—决定加工毛坯—选择机床—制定加工工艺—选定加工条件—计算加工时间—决定加工工序内的操作顺序。工艺设计的程序包括：产品图纸的工艺分析、拟订工艺方案、编制工艺规程、工艺装备的设计与选择（制造）。3.2制造过程当产品设计和工艺设计完成后就可以开始实际生产产品了。铝合金轮圈的制造过程为：先将铝材料压制成铝锭，再将铝锭由固体经高热溶成液状的铝水，铸造成确定造型的毛胚，对毛胚进行去毛刺和热处理以加强硬度，电火花精加工，最后进行涂装，电镀（增加抗氧化、耐酸碱性）、抛光和亮面处理，这样一个个造型各异、美观的铝合金轮圈成品就出现在我们的面前。4企业面对的考验及应采取的对策4.1企业面对的考验铝合金轮圈生产是一个高投入、高产出的行业，许多企业都投资铝合金轮圈行业，但竞争的结果是一些企业站住了脚，一些企业被淘汰。被淘汰的原因:有些企业对铝合金轮圈生产的关键技术缺乏足够的认识，只重视设备的引进，忽视了成套工艺的引进，更重要的是企业原料采购、库存问题、营销问题和人员配备做的不过关，造成了企业生产能力难以发挥，质量不符合汽车生产厂家的要求，成品率低，成本偏高，产品缺乏竞争力，很难扩大国内市场和打入国际市场，最终被市场淘汰，企业面临严峻的考验。4.2企业面对考验采取的对策企业面对考验应采取的对策可以从原料采购、库存、营销策略的选择、人力资源等方面分析：4.2.1原料采购原料的采购的费用和原料的质量将直接影响产品的成本和质量，选择最佳的采购量、最优的供应商、建立的高效的价值分析小组有利于降低原料采购的费用降低生产成本、提高产品质量。（1）采购量的确定，一般采用定额计算法即用生产计划规定的产量乘以该产品原料的消耗定额得出该种原料的需求量。铝合金轮圈行业的现状及分析郝永泽5（2）选择供应商：从供应商的设备能力、质量保证、财务状况（主要指该供应商的资产负债情况和库存周转率）、成本结构（原材料、直接人工、管理费、销售收入、利润）、价值分析开展情况、生产作业计划与控制、合同执行情况等要素选择供应商。（3）对原料进行价值分析为了降低采购成本企业往往进行价值分析，价值分析要回答如下问题：所采购的原料作用是什么？这些作用是否必要？成本是多少？有没有替代品？替代品的价格是多少？进行价值分析时通常由一个小组来完成，该小组包括工程技术人员、生产管理人员和采购人员。4.2.2库存铝合金轮圈制造企业有三项主要库存：原材料库存（铝锭）、半成品库存、成品库存。这三部分库存占用企业的绝大部分流动资金。因此若可以有效地控制这三部分库存将大大减少资金的占用提高资金的周转速度，从而提高企业的经济效益。（本论文以原材料库存为例展开论述）控制库存量一般有三中方法：第一种为固定存货量方法，在该方法中订货点和定货量都为固定量，当现有库存量降到订货点以及以下时，就向供应商发出订货，每次订货均为一定值Q，要发现现有库存量是否到达订货点应随时检查库存量，并随时根据需要发出订货。该方法一般用于重要原料的控制，实施该方法管理成本比较高，很不经济。第二种方法固定间隔期方法，每经过一个相同的时间间隔发出一次订货，订货量把现有水平补充到一个最高水平，该方法不需要随时检验库存量，到了固定的间隔期，各种不同的物资可以同时订货，简化了管理也节省了订货费。第三中方法是边际成本法，如下图，该方法是最经济的一种方法，原料采购的每次订货的最佳量0Q可以用经济学的方法求得，即边际存货成本等于边际订货成本（边际存货成本曲线与边际订货成本曲线相交）时决定的存货量为最佳存货量0Q。其中边际存货成本随着存货量的增加呈现先降低后增加的趋势，边际订货成本是随着订货量增加而逐渐减小的（如图1所示）。0QO边际存货成本曲线边际订货成本曲线QP图1边际存货成本与边际订货成本曲线铝合金轮圈行业的现状及分析郝永泽64.2.3营销策略的选择在新的形势下，企业应根据环境和自身的条件采取有所不同的营销策略，在选择营销策略时，应重视调查研究，注意创新和形象，运用网络等新技术和中国的传统文化相结合，探索适合中国企业的营销策略。企业可以采取以下营销策略模式：（1）网络营销随着信息基础设施的快速发展，通讯技术及相应