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郑州理工职业学院授课教案课程汽车行驶.转向.制动系统检修教师张永杰第8周授课班级授课日期节次缺课学生请假学生汽修1412015.10.16第2节（签字）授课题目课题11：转向系（液压助力转向系统的认知与工作原理）授课时间45分钟授课模式理实一体教授方式讲授法，,讨论法，参观法，实验法，演示法，练习法.教学目标一：知识目标1．认识液压助力转向系统的部件2．知道液压助力转向系统的工作原理二：能力目标1.达到看懂液压助力转向油路图2.能够在实车上连接并安装液压转向系统部件并使其正常工作3.懂得职业道德并注意操作规范与安全重点难点重点：液压助力转向系的认知与工作原理。难点：液压转向系的工作原理与部件连接。课堂组织59人分为6组，每组10人，最后一组9人，班长为车间负责人，各组组长为小组负责人，负责人负责本组作业谈论，老师负责总评。教具（实习设备、工具等）学生作业本、液压助力转向实训台架一台、黑板一块、彩色粉笔等。一：讲(10-15分钟左右)1．回顾旧课加提问（提问2—3名同学用时3—5分钟）a.转向系统的作用是什么？b.转向系统的分类有那些？2．用导入法导入实训项目（用时3分钟，用转向系统的发展史导入）在汽车的发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（ManualSteering，简称MS）发展为液压助力转向系统（HydraulicPowerSteering，简称HPS），然后又出现了电控液压助力转向系统（ElectroHydraulicPowerSteering，简称EHPS）和电动助力转向系统（ElectricPowerSteering，简称EPS）。装配机械式转向系统的汽车，在泊车和低速行驶时驾驶员的转向操纵负担过于沉重，为了解决这个问题，美国GM公司在20世纪50年代率先在轿车上采用了液压助力转向系统。但是，液压助力转向系统无法兼顾车辆低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具备车速感应功能的电控液压助力转向系统。这种新型的转向系统可以随着车速的升高提供逐渐减小的转向助力，但是结构复杂、造价较高，而且无法克服液压系统自身所具有的许多缺点，是一种介于液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轿车Cervo上配备了Koyo公司研发的转向柱助力式电动助力转向系统；1990年，日本Honda公司也在运动型轿车NSX上采用了自主研发的齿条助力式电动助力转向系统，从此揭开了电动助力转向在汽车上应用的历史。到今天大多数车上还采用液压助力转向系统，和电动助力转向系统。我们今天就来认识一下液压助力转向系统（3分钟）3．讲解（10分钟）a.在液压助力转向台架上为学生讲解液压助力转向系统各部件的名称，作用。重点从（助力储油罐，助力泵，控制阀，转向机）4个部件进行讲解。b.为学生讲解各部件间的管路作用连接方法。c.为学生讲解液压助力转向系统有液的流向。二．演（5分钟）在实训台架上有手的走向来演示油液的流动方向，来说明转向系的工作原理。（此地方较难理解，让学生练习之后再次讲解）三．练。分组进行（15—20分钟）a.让学生结合台架把下图管路连接完整。b.连接完成后有老师画出左转油路，再有学生画出右转油路。四．评（用时5分钟）有学生找出练习中的错误，再有老师进行点评。五．实训总结（2分钟）六．作业。a.写实训报告b.思考并划出方向居中时助力转向系统的油路走向c.查找资料在上图中加装一套装置使其成为一套电控系统。