轮机概论练习题

主机部分1.柴油机是热机的一种，它是____。A.气缸内进行一次能量转换的热机B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.内燃机是热机的一种，它是____。A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B.气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3.在柴油机中对外作功的工质是____。A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气4.内燃机中柴油机的本质特征是____。A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是____。A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是____。A.可燃混合气B.燃气C.空气D.B+C7.柴油机缸内燃烧的物质是____。A.空气B.燃油C.氧气D.可燃混合气8.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确。A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机9.在内燃机中柴油机的本质特征是____。A.使用柴油燃烧B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火10.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于____。A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧11.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是____。A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C12.在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是____。A.柴油的热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C13.在热机中，通常，内燃机的热效率最高的原因是____。A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合14.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为____。A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积15.柴油机气缸工作容积是指____。A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D.A或B16.柴油机下止点是指____。A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置17.柴油机燃烧室容积是指____。A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误18.柴油机活塞行程的定义是指____。A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍19.柴油机压缩后的温度至少应达到____。A.220～250℃B.300～450℃C.600～700℃D.700～850℃20.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径21.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示____。A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式22.在下列压缩比的表达式中，错误的是____。（Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，Vs——气缸工作容积）A.=Vc／VaB.=Va／VcC.＝（Vs+Vc）／VcD.1+Vs／Vc23.下述关于压缩比的说法中不正确的是____。A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性与机械负荷等均有影响C.压缩比=Va／VcD.压缩比=Vs／Vc24.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为____。A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数25.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为____。A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D.行程失效系数26.二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为（s——行程失效系数）____。A.e1＋Vs／VcB.e[Vc+(1-s)Vs]／VcC.e1+(1+s)Vs／VcD.e1-(1-s)Vs／Vc27.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是____。A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A+B+C28.柴油机压缩比的最低要求应满足____。A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力29.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是____。A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力30.在提高柴油机压缩比中的主要限制是____。A.限制机械负荷过高B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D.A+B31.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是____。A.经济性要求B.起动性能要求C.结构特点D.A+C32.柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说____。A.增压度越高，压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较小33.不同机型压缩比的大小，一般地说____。A.增压度越高压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大34.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是____。A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度35.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是____。A.减少轴承盖间的调限垫片B.增加轴承盖间的调隙垫片C.加厚杆身与大端间的调整垫片D.减薄杆身与大端间的调整垫片36.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的____。A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化37.关于压缩比变化的叙述中正确的是：Ⅰ、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；Ⅱ、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；Ⅲ、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；Ⅳ、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。A．Ⅰ+ⅣB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅱ+Ⅳ38.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述____。A.压缩比愈小，启动性能愈差B.压缩比增大，膨胀功增加C.压缩比增大，热效率增高D.压缩比愈大，机械效率愈高39.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是____。A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机40.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是____。A.增大喷油提前角B.采用高增压C.采用短连杆D.大幅度提高压缩比41.关于压缩比的正确论述是____。A.压缩比越大，增压度越小B.压缩比越大，热效率越高C.压缩越大，机械负荷越小D.压缩比越大，功率越大42.随着压缩比提高，工质的压缩温度____，膨胀比____，热效率____，热效率的提高率____。A.升高，增加，提高，降低B.升高，降低，提高，降低C.升高，降低，提高，增加D.升高，增加，提高，提高43.柴油机对外作功的行程是____。A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程44.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在____。A.1000～1200℃B.1200～1400℃C.1400～1800℃D.1800～2000℃45.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是____。A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气B.进气、压缩、燃烧、排气膨胀C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气46.从靠压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以知道：A.配气定时、起动定时、燃烧定时B.起动定时、喷油定时、燃烧定时C.起动定时、喷油定时、扫气定时D.配气定时、起动定时、喷油定时47.根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数____。A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比和压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩终点的温度与压力48.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是____。A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机49.在下列装置中，属于外燃机的是____。:①锅炉；②空气压缩机；③蒸汽机；④煤气机；⑤蒸汽轮机；⑥电动机。A．②+③+④+⑥B．①+②+④C．③+⑤D．①+③+⑤+⑥50.下列装置中，属于内燃机的是____。①燃气轮机；②蒸汽轮机；③煤气机；④汽油机；⑤柴油机；⑥蒸汽机。A．②+③+④+⑥B．①+③+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥51.压缩比逐渐变小的主要原因有____。①气缸盖垫床太薄；②缸内结炭过多；③活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；④压缩余隙过大；⑤连杆大端垫片加厚；⑥缸盖底或活塞顶烧损过大。A．③+④+⑥B．①+②+④C．②+④+⑤D．③+⑤+⑥52.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是____。①抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；②增加连杆大端的垫片，压缩比变小；③轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小；④气缸漏气，理论压缩比变小；⑤活塞顶烧蚀，压缩比变小；⑥减少缸盖垫片厚度，压缩比变小。A．②+④+⑥B．①+②+④C．②+⑤+⑥D．①+③+⑥53.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是____。①使用燃料不同；②发火方式不同；③内部燃烧不同；④燃油与空气混合方式不同；⑤供油系统不同；⑥低温起动性不同。A．②+③+④+⑥B．①+②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥54.四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为____。A.220°～250°B.230°～260°C.300°～400°D.450°～500°55.四种程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为____。A.均小于180°B.压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°C.均为180°D.压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°56.四冲程柴油机的进气阀定时为____。A.上上点前开,下止点后关B.上止点后开,下止点后关C.上止点前开,下止点前关D.上止点后开,下止点前关57.四冲程柴油机的排气阀定时为____。A.下止点后开,上止点后关B.下止点前开,上止点前关C.下止点后开,上止点前关D.下止点前开,上止点后关58.关于气阀重叠角的错误论述是____。A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近59.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为____。A.2／1B.1／1C.1／2D.4／160.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为：A.130°～150°B.100°～120°C.150°～180°D.110°～130°61.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是____。A.活塞四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程比二冲程的长C.多采用筒形活塞式结构D.曲轴转一周凸轮轴也转一周62.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。A.按凸轮所在的位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准63.柴油机进、排气阀提前开或滞后关的目的是为了____。A.减少膨胀功损失B.减少节流损失C.减少残余废气系数D.A+B+C64.柴油机进、排气阀定时的规律是____。A.早开，早关B.早开，晚关C.晚开，早关D.晚开，晚关65.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是____。A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程D.直流扫气二冲程66.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是____。A.用四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的小C.在上止点附近存在气阀重叠