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轮胎轮毂的改装巨大的闪闪发亮的轮毂，宽的夸张的轮胎()，让人心动的“人”字型轮胎花纹，这些都是提高爱车回头率的最强有力的部件，当然也是汽车上最为重要的部件。与若干年前车上贴个贴纸保险杠换个“大包围”就被认为是改装的年代不同了，汽车改装业在北京悄然壮大，车主们的认知水平也不断的提高，真正的改装逐渐被人们所接受，其中轮胎与轮毂的的升级又是改装迷们关心的重点，无论是在视觉效果上还是功能上，轮胎轮毂都是最直接的。一般竞技用的轮胎()扁平比都在50以下，并且都是单导向花纹的轮胎，这种轮胎排水性能较好，抓地也不错，前些年北京流行的固特异的F1系列就是属于这一类轮胎，且F1拥有巨酷的“人”字型花纹，成为了当时的经典。现在则有了更多选择，横滨的A539系列，米其林的PilotSport系列，百路驰的个gForceSport系列等等，最近兴起了一种非对称花纹的轮胎，这种花纹中间是导向槽左右两边一侧排水，一侧抓地，尤其在雨天弯道时效果非常好。总的来说升级轮胎无非是考虑三个方面:第一：升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格不能相差太多，必须符合一定的安全标准。第二：挑选一款适合真正自己的轮胎花纹，而不是盲目的追求美观。第三：一定要看清轮胎的原产地，不要选择一些所谓的水货。升级轮胎有很多误区：第一：认为轮胎轮毂可以无限的加大。一般来说现在的轿车轮胎的厂家配置是比较合理的，兼顾舒适性，安全性和动力性，小排量的发动机，如1.6L以下的轿车除非进行了很强的动力改装一般不要换装与原厂轮胎总直径相差在3厘米以上的轮胎，否则轻则增加油耗和加速无力，重则打方向置死点时会蹭到轮拱的内缘，甚至导致轮胎的异常磨损和定位失准。在这里提供一个总直径的计算公式：轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米)。第二：只选择自己喜欢的花纹，认为花纹越复杂,抓地力越好。实际上什么花纹都没有的“光头”胎才是干地上抓地力最好的轮胎，轮胎接触面积最大，抓地力最强。但是在湿地这种轮胎却是最危险的，雨天使用这样的轮胎，就像在滑冰一样，刹车和转向会完全失效。在多雨的地区，选择轮胎一定要排水性能好的花纹。选择轮胎花纹最好的办法是咨询专业轮胎改装店的店员。第三：图便宜选择一些水货。国外轮胎厂家生产的一些剩余产品甚至次品被低价走私到中国，这些产品与正品的品质相差较多。最好是选择轮胎品牌的本国产地生产的轮胎，不要选择小国生产的贴牌产品。轮胎选择好了，下面该挑选一款漂亮的轮毂了，好看的轮毂会让您的爱车增色不少，还可以匹配更大尺寸得刹车碟和刹车卡钳。但是请注意选择轮毂的首要条件就是改装后的轮毂必须符合原厂轮毂的技术规范轮毂的镙栓孔数和孔距必须和原厂一致。如德国车多为5孔，法国车系多为4孔，越野车多为6孔。说白了就是轮毂中间有几个眼儿，但是一些改装厂生产的多孔轮毂有好几个眼儿，主要是为了适用多种车型，选择这样的轮毂一定要注意正确安装。孔距也必须和原厂的一致，孔距是指相邻孔的圆心之间的距离，有很多种长度如108mm，112mm，120mm，100mm，越野车多为139.7mm。偏心距也是轮毂的一个重要技术参数，选择偏心距大的轮毂可以使得轮距变大以增加车辆行驶的稳定性，另外如果今后换装了加大尺寸得刹车卡钳，先前选择合理的偏心距可以让您避免二次投资。轮轴孔也必须和原厂的一致，如果不一致一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。还有一个很容易被人们忽视的一点，那就是螺栓的规格，现在市场上的螺栓基本有3种，平面（须加垫片）丰田车系常见。球面德国车系常见，但是宝马是斜面的。斜面法国车系常见。螺栓一定不能用错，否则本来螺栓与轮毂是面接触，用错就会是点接触了，安全性大大降低。另外为了防盗还可以使用轮毂锁。明确了这些，您就可以在符合技术规范的范围内挑选一款您最喜欢的样子了。一定要注意的是轮胎的生产日期，一般的轮胎寿命只有3年，也就是说即便是没有使用过的也不能要了。最后轮胎的改装一定要在专业的改装店进行，任何小的失误都会造成重大的事故，要知道一部汽车只有4条轮胎上很少的一部分面积接触地面，不小心行么？再好的轮胎也需要您的精心保养，任何品牌都是一样。首先就是轮胎气压必须保持在正常的范围之内，误差不要超过0.5个气压，绝对不能超过最大值；保证轮胎的平衡也非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全；车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当发现车辆出现跑偏或颠簸时，一定要做定位检查；车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，10000公里进行一次对角换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命；轮胎上有时候一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。应当时常查看整个胎体是否存在硬物刺穿，如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等，或其它撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，补胎务必由专业人士进行。直径小于６毫米的胎面刺孔可以采取内外结合的方法进行修补，而直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不可以修补，否则将成为安全隐患。OEM的轮圈中心孔专门针对车型生产，不用中心孔套环。AFTERMARKET的轮圈中心孔尺寸各厂家不同，73.1mm最多。中孔环的规格相应有数百种。材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。厂家一般以颜色来区分尺寸。如果轮圈的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM。如果实在喜欢某款轮毂，而PCD又不对（如车是4孔X100，而轮毂是5孔X114.3)，就可使用变位器（ADAPTER).有时使用变位器也为加宽轮距的特殊需要。变位器由铝合金锻造，厚度一般不小于19MM轮毂改装的优势轮毂改装这块在国外已非常流行，国内市场正在迅速起步。那到底有什么好处在吸引着有车族、玩车族去改装轮毂呢？我们做为专业的铝轮生产和改装商，具有不可至凝的发言权：改装轮毂，一般是在总的轮胎直径不变的情况下，改变轮毂的直径和宽度。这样做一般来说有这样的优势：1、在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求；改装大直径的轮毂，使车的外观更加的饱满和丰富。2、改装之后，一般来说比原车的轮毂更加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。从而增加轮胎的循迹性，增加摩擦力，从而提高车的制动效率和提率效率。3、改装了轮毂之后，接地面积增加，这样明显会改善车的过弯性能。4、改装了轮毂之后，会增加开车爆胎的安全性。这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。铝合金轮毂升级的注意事项1、轮毂偏距（offest值）此值为轮毂横剖面中心至螺丝孔固定基准的数倍，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offest值为40，若是换上了45的铝轮毂，就会比原厂的钢轮毂更缩入轮拱内，此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offest值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。2、PCD值与孔位孔位指的是轮毂固定时锁入螺帽的数目字，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮毂上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值准备的。3、轮毂的大小为了改善汽车性能而加大轮毂是当前的热门升级，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂配合宽而扁的轮胎，就能有效减少汽车的横向摆动，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但应注意，车胎越扁，其厚度越薄，减振性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两号最为合适。4、轮毂的形状结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但洗起来太麻烦，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。此外，更换铝轮毂时应确定是否品质可靠，最好是通过品质认证的产品或是国际知名品牌，以免因铝轮毂品质不佳而威胁到行车安全。汽车用铝合金轮毂改装小常识汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料，其制作工艺分铸造和锻造两种,铝合金轮毂有四大特点：1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。2、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油，又降低了爆胎几率，在高温夏季是非常适宜的。