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新生研讨课汽车目录：1：汽车轮胎2：汽车品牌3：未来汽车汽车的轮胎轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。1：轮胎的规格和动力学一般轮胎规格可描述为:[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮毂直径(英寸)][载重系数][速度标识]或[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识]R[轮毂直径(英寸)][载重系数]例如轮胎:195/65R1588H或者195/65HR1588可以解释为:胎宽-----------------------195mm轮胎断面的扁比-------65%即胎厚=126.75,126.75/195*100%=65%轮毂直径-------------------15英寸载重系数-------------------88速度系数-------------------H轮胎速度标识表速度标识最大时速常用车型---------------------------------------------------N140km/h备用胎SpareTiresP150km/hQ160km/h雪胎,轻型卡车胎Winter,LTTiresR170km/h轻型卡车胎LTTiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h运动性轿车SportSedansV240km/h跑车SportsCarsZ240km/h跑车SportsCars(或大于240km/h)W270km/h特型跑车ExoticSportCarsY300km/h特型跑车ExoticSportCars轮胎的结构特性很大程度上影响了轮胎的物理特性。所以轮胎模型的建立对于车辆轮胎动力学特性的研究具有重大影响。轮胎模型描述了轮胎六分力与车轮运动参数之间的数学关系，轮胎模型在特定工作条件下的输入量有纵向滑动率s侧偏角α径向变形ρ车轮外倾角γ车轮转速w转偏率φ而输出量为纵向力Fx侧向力Fy法向力Fz侧向力矩Mx滚动阻力矩My回正力矩Mz根据车辆动力学研究内容的不同，轮胎模型可分为：1）轮胎纵滑模型主要用于预测车辆在驱动和制动工况时的纵向力2）轮胎侧偏模型和侧倾模型主要用于预测轮胎的侧向力和回正力矩，评价转向工况下低频转角输入响应3）轮胎垂向振动模型主要用于高频垂向振动的评价，并考虑轮胎的包容特性（包含刚性滤波和弹性滤波特性）汽车的纵向动力学特性分析包括动力性、燃油经济性和制动性。车辆的动力性由加速能力、爬坡能力和最高车速衡量。汽车的驱动力-行驶阻力平衡方程为2汽车轮胎中的其他科学防爆轮胎RSC，通过内圈加厚橡胶或者使用特殊钢圈从内部支撑轮胎。防爆胎的原理介绍无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压，从而保证不漏气。其实现在还有一种技术是自动补胎液，也能应付一般的扎胎问题，它是靠内部填充一些高分子的材料，当遇到尖锐物刺破轮胎，补胎物会迅速堵住漏气的孔洞，保证汽车安全行驶，当然遇到特别大的创口，也是无能为力的，对于爆胎只能起到一定的作用。外胎的结构帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大。胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷，为提高附着性胎冠上各种形状的花纹；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有各种花纹利于防滑和散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层，以免受到机械损伤和水分侵蚀。缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击；吸收振动能量。胎圈：是帘布层的根基，由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。1.纵向花纹优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。2.横向花纹优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，3.纵横向花纹优点：吸收了纵向花纹排水性能好、噪声小的优点，同时兼顾了横向花纹动力性能方面的强项，比纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力、制动力表现。但是缺点是磨损大。汽车打滑与轮胎从理论上来说打滑是轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行驶方向而造成的。其原因是司机采取的措施失当所致，比如刹车过猛，加速过急或打方向过快等。车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。ABS防抱死制动系统电子制动力分配系统（ElectricBrakeforceDistribution，简称EBD）EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。汽车品牌简介发源地：德国戴姆勒-奔驰：第一辆三轮和四轮汽车宝马：旗下有mini劳斯莱斯等子品牌。以飞机制造起家，主要是高端车型。大众：旗下品牌覆盖广，从低端的大众到中端的奥迪，已经高端的布加迪和兰博基尼。汽车工业化的国家：美国通用:雪弗兰，凯迪拉克，别克等等。福特：第一个流水线生产的公司，历史悠久。林肯，马自达，路虎等都出自这里。艺术化的意大利汽车：法拉利，玛莎拉蒂，兰博基尼(被收购)。英法:标致集团，宾利等。随着历史发展，国际经济格局的变化，原先英法意的汽车集团相继被收购。这其中的原因即包括劳动力成本上升，更有制造业需要的工业基础已经淡出这些国家的经济基础。后起的日韩在战后经济崛起，实力大增，劳动力成本是其最大优势。而美德在技术上的发力也保留了一定市场份额。国内汽车在60年代起步还算可以，但多年的闭塞，在设计和技术上差距巨大，随着加入世贸，开放的市场引来了无数车企，合资和技术转让让国有汽车有了喘息，但核心技术上创新不足，质量和设计也难以打开国际市场。国有品牌主要有奇瑞，吉利，长城，中华，红旗，东风，江淮，长安，比亚迪等。在技术上比亚迪的新能源走在了前列，奇瑞开发了第一款自主设计发动机。日韩车企都是大型制造企业：现代（起亚），本田，本田等。未来汽车1:汽车新技术涡轮增压技术：增加吸入空气密度，提高效率和动力。可变配气相位技术，碳纤维材料(轻量化)。智能化技术（电子自动化），车辆信息系统。这些技术已经开始普及，算是近期预测。远景的概念汽车主要是在能源上和动力学设计上做文章。1)更大的电池密度，太阳能汽车，燃料电池汽车等等，2)更有甚者，远期的小型核电池能源3)在气动上，优化流线型，远期可能做到平稳飞行4)结构上的模块化和材料进步带来功能多样性。5)安全技术上，自动驾驶，快速制动，自动预测。6)人性化设计更加合理。谷歌测试的无人汽车，以及埃隆马斯克要做的超级高铁都是未来汽车发展的技术方向。未来的科学进步必将带来汽车工业新的革命，科技是第一生产力，这个传统制造业将在新材料新能源带领下走向新的时代。汽车以及走入千家万户，但人们对它的了解还仅仅在基本的驾驶和外观上，只有深入了解汽车中的科学和细节才能更安全更有效的选择购买和保养已经出行。对于整个人类层面，汽车的出现促进了沟通交流和贸易，促进了社会分工已经社会发展。但也带来了更多的矛盾和问题，比如污染，交通堵塞已经依赖汽车带来的懒惰。更好的发展汽车，来适应发展的社会是历史必然。通过本次研讨课，我们虽然只是浅尝辄止，但对我们了解科学魅力以及研究问题方法和团队合作等方面有着深远的影响。科学就在生活中，从原理了解了事物才能更好的使用这是我最大的感想。论文题目：汽车保养之轮胎项目检查与操作一:汽车轮胎的目视检查影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。另外日常的维护保养，例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。温和的驾驶风格，适当的轮胎保养还可以延长轮胎的使用寿命。A:以下有五种情况需要换胎：1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。2、轮胎老化。3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、鼓包轮胎不得继续使用。5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。B:维修保养工单的要求：一级维护（每10，000公里保养）中对轮胎的保养较简单，检查轮胎磨损情况，调换轮胎，四轮换位并调整方向盘。二级维护（每一年或20，000公里保养）中对轮胎的保养就比较全面了。其中加入制动性的要求。1、拆装车轮，进行轮胎换位（视情建议轮胎平衡）；2、检查轮胎磨损程度（花纹小于3mm建议必须更换）；3、根据轮胎磨损情况，视情建议做四轮定位；4、校正轮胎气压达到标准气压（包括备用胎）；5、检查制动系统，并视需要更换刹车片；6、检查制动盘（视情建议光碟或更换）；7、检查并校正驻车制动（手刹）；8、检查并测试刹车油，并视需要建议更换，建议每一年或2万公里更换（2年或4万公里必需更换）；9、检查制动油路是否漏油，同时看制动系统过检测线合格。二：车轮拆装换位轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，如果驾驶位置在左侧，那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。（1）拉起驻车制动，并用举升机举升，车轮可以拆卸的位置即可；（2）用气动扳手对角依次拧松各车轮固定螺母（逆时针松，顺时针紧）；（3）观察四个轮胎磨损情况，选择换位方式；（4）车轮套在车轴上后，摁住车轮下方，用手把螺母旋上3芽以上，才可用“风炮”旋紧；（5）举升机放下，车辆落地。最后换扭力扳手再将所有车轮螺栓跟紧，福特车型扭力一般在85～120N·m之间。三：轮胎拆装更换因轮胎磨损严重，或偏磨严重，有鼓包，老化，扎定漏气的，刚圈变形的，或因事故被刮裂等原因都必须更换轮胎甚至同刚圈一起更换。缺水严重龟裂(就是轮胎胎侧有小裂纹)裂纹深度达到2mm这时候就说明轮胎该换了。1、打好气，然后按到水池里，找到漏气位置，用记号笔画好记号；2、把气放掉，用扒胎机大铲把轮胎和轮毂压分离，前后都要分离，注意大铲不要压咀子位置，有些车有感应器，容易压坏；3、把轮毂放到大盘上，用卡爪卡住，画好咀子位置，防止动平衡变动太多，转动大盘，拆下轮胎；4、用撬棍将轮胎边缘撬到拆装头上，撬棍不抽出，使工作台顺时针旋转，拆下一半轮胎。把撬棍往下伸，用同样的方法即可拆下整个轮胎；5、装轮胎时，要注意正面和反面。在轮胎及钢圈边缘涂润滑剂；6、用拆装头压住轮胎边缘，使工作台顺时针旋转，另一边想方法使其配合拆装头，让轮胎倾斜，顺时针旋转即可完成。注意旋转时要看拆装头处的橡胶边缘是否只有小块面积在上面。太面积多且无润滑，极易刮花；6、记得咀子一定要装回原处，充气，砰两次巨声，不要被吓到。7、做动平衡。8、装在车轴上时，视情况进行车轮换位。四:整车四轮定位前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。所有的轮胎保养项目，不管是换位，动平衡，定位，甚至更换，