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7·50-1612PR轻型载重轮胎的优化设计关瑞霞等采取减小轮胎外缘尺寸,胎面花纹以纵向花纹为主,肩部为纵横结合花纹并加深肩部通挖花纹沟的深度,胎体帘布采用加粗减层的方法,对7·50-1612PR轻型载重轮胎进行优化设计使轮胎重量减轻4kg,耐久性能、高速性能及水压爆破试验等几项主要性能指标均有较大的提高。11.00-2018PR矿用载重卡车轮胎优化设计高立光等通过改变结构设计中的轮胎外直径、断面宽度、胎面宽度、弧度高、胎面着合直径和着合宽度、断面水平轴的位置、胎肩和胎侧、胎面花纹，和施工设计中的胎面胶结构、胎体帘布层和缓冲层、胎冠帘线成品角度(β)和帘线假定伸张值(δ)、胎圈结构等，改善11.00-2018PR矿用载重卡车轮胎抓地力、应力集中、胎面胶脱层及外观质量的问题。低断面轿车子午线轮胎优化设计方法何晓玫等以薄膜网络理论模型为基础，以带束层的压力分担率及胎侧胶加强部分的压力分担率为原则，根据三弧法的设计原理，利用C语言编制设计程序.并采用三维非线性有限元分析程序，改变轮胎的肩部设计，提高轮胎乘坐舒适性，减少了轮胎的设计时间，降低了成本，提高生产效率。轮胎有限元分析及优化中的若干问题研究（博士）任旭春对于涉及多重非线性的轮胎结构形状优化问题，以轮胎胎冠形状优化为例，对响应面方法做了改进，提出了一阶、二阶自适应序列局部响应面的迭代格式，并借鉴析架优化问题的射线步调整，给出了非线性迭代过程中的增量射线步，同时调整违背约束和坏点的情况，并给出了分割步长的收敛控制，以避免在优化过程中产生振荡。12.00-20小轮廓载重轮胎优化设计程曲之通过优化设计轮胎的充气外直径和断面宽均取标准值下限;胎体由1870dtex/2锦纶帘布20层级改为1790dtex/2锦纶帘布18层级,成型方式由5-5-2改为4-4-2,帘布反包高度由120mm增大为140mm;胎侧胶厚度由4mm减为3.5mm,达到了轮胎质量减轻,每条轮胎成本降低100元左右的目标。轮胎噪声的预测方法与试验研究及优化设计车勇提出了ASAGA方法，针对传统的遗传算法在进行轮胎低噪声目标优化中出现的容易早熟和局部最优解的问题，对GA进行了改进，同时融入了SA算法的全局寻优的优点，在优化效率和优化结果上满足了轮胎低噪声目标优化设计的要求。６．５０－１６１２ＰＲ轻型载重斜交轮胎的优化设计介绍冯秀兰等通过增大轮胎外直径，减小轮胎断面宽、行驶面宽度，、行驶面弧度，断面水平轴位置0.8459，改进花纹沟壁、花纹块宽度及胎肩部位花纹沟深度、宽度等方式对6.50-1612PR轻型载重斜交轮胎进行优化，使其充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均满足相应设计和国家标准要求，安全性能和耐磨性能均较好。低噪声轮胎花纹结构故障诊断及其优化理论杨唐胜通过对模糊控制和遗传算法的研究，提出了基于模糊推理的优化目标函数和基于遗传算法的智能优化诊断方法。给出了影响轮胎花纹噪声的有关参数优化和综合智能诊断详细步骤。７．００－１５１２ＰＲ轻型载重斜交轮胎的优化设计花迎春等通过增大轮胎外直径、胎断面宽、行驶面宽度，减小断面水平轴位置，采用变节距花纹设计，胎面采用三方四块结构等方式对7.00-1512PR轻型载重斜交轮胎进行优化，使其充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能和耐久性能均满足要求，耐磨性能得到明显改善，使用寿命延长。子午线轮胎CAD/CAE与优化设计杨卫民等提出了一种规划轮廓曲线形状的数字化方法,以此为基础,提出了一套子午线轮胎动态仿真综合分析系统CAS2DS。利用该系统模拟轮胎充气工况、充气且高速旋转工况的轮胎变形情况及应力应变情况等，可以方便快捷且低成本地进行轮胎的优化设计。28×9-15加强型低断面工业车辆轮胎优化设计李伟采取增大外直径、减小断面宽,增大C/B值,减小行驶面弧度高和宽度,加宽防擦线及优化胎肩和花纹设计的措施对28×9-15低断面工业车辆轮胎的结构进行优化设计，使轮胎耐久性大幅度提高。12.00-20载重汽车轮胎的优化设计石滨对12.00-20载重汽车轮胎进行优化，减小轮廓尺寸，创新性地提出了刚性胎肩的概念,减少肩空率;采用三钢丝圈结构,解决子口爆问题;适当提高胎体帘布反包高度,减少侧脱的发生。14.9-248PR大型农业轮胎的优化设计张许红等通过优化外直径膨胀率、断面宽膨胀率、行驶面宽与断面宽之比、胎圈着合直径、胎圈着合宽度、胎面采用二方四块结构,采用半芯轮成型机头,立式硫化罐硫化等措施使14.9-248PR大型农业轮胎胎面胶质量减小,单胎成本降低。14.9-28R-1农业轮胎的优化设计李瑛等通过减小轮胎外直径、断面宽、花纹块的间距和宽度,改进花纹块与花纹沟底部过渡圆弧的设计及外轮廓设计、加强胎体帘线的强度、增大基部胶厚度、采用全SBR的胎面胶配方等方式优化14.9-28R-1农业轮胎，使成品轮胎的抗刺扎和耐磨性能得到提高。考虑耐磨性能的7.00R16轮胎结构优化设计张弛通过对三个目标函数进行优化比较，以轮胎四个主要的结构设计参数为设计变量，包括带束层宽度、胎冠弧h值、胎肩厚度、胎体帘布反包高度，并利用Hypermesh的morph功能，对轮胎四个结构设计参数进行修改，得到形状设计变量,并以此来进行轮胎印迹优化。最后给出了最佳磨耗7.00R16系列轮胎结构。道路与轮胎花纹噪声优化系统姚忠杰采用免疫算法与遗传算法相结合，在遗传算法的基础上加入免疫算法的记忆、识别等功能，对道路与轮胎花纹参数进行低噪声优化。