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验收综合试题库一、填空题（80题）1、城市轨道交通的类型有地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路。2、目前国内城轨交通的主要形式有地铁、轻轨铁路、独轨铁路，其中地铁和城市铁路是今后城市轨道交通发展的方向。3、目前地铁车辆供电方式有架空接触网和第三轨供电两种形式，供电电压有DC1500V和DC750V两种制式。4、庞巴迪车辆接触网电压变化范围是DC1000V-1800V，电气牵引及辅助设备从电源断开电压是DC1980V。5、庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷，初速度为80km/h时，紧急制动距离≤190m。在AW3载荷，初速度为80km/h，紧急制动距离≤215m。6、车辆方位由1位端、2位端及车辆的左右侧来区分。7、车辆设备由车顶设备、客室设备和车下设备组成。8、车体的作用是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础，车体结构包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。9、按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。10、模块化车体由底架模块、侧墙模块、车顶模块、端部模块、牵引梁模块、枕梁模块组成。11、客室内装的主要内容有座椅，车窗，立柱，扶手杆，内饰板（包括天花板、侧墙板、侧顶盖板），地板布，送风格栅。13、电传动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。14、司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板，控制左右侧车门的开启与关闭，在司机台上设有控制车门开启的控制按钮，控制左侧车门的开启。15、车门技术参数中开、关门时间为3.5±0.5s，关门峰值力230N，车门驱动电机供给电压为DC110V。16、车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示红色，车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示黑色，车门被切除时图标显示黄色。17、法维莱（客室）车门由门驱机构、协调杆组成、紧急开门装置、门页、密封门框五大部件组成。18、门驱机构是车门的核心机构，集车门控制、驱动和执行机构于一体，它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。19、悬挂装置是一个悬空吊挂的部件，它由连杆机构（包括同步杆、锁定杆）、皮带传动装置（同步皮带、带轮装置）、电机支撑装置、悬挂支撑装置、伸缩滑道装置组成。20、悬挂支撑装置的作用是支撑门页重量，帮助车门实现塞拉运动。21、伸缩滑道由外层滑道、中间固定滑道和内层滑道组成。22、同步杆的作用是确保车门在开启和关闭时左右悬挂支撑装置的运动同步，协调杆的作用是确保门页运动时门页的上下同步。23、车门提示信号包括视觉信号和听觉信号两种。24、电机外壳逆时针方向旋转导致了车门的塞出运动，电机转子顺时针方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。25、地铁车辆转向架包括动车转向架和拖车转向架两种形式。26、以一个转向架为单位，一轴（或三轴）右边车轮为一号轮，左边轮叫四号轮。二轴（或四轴）右边车轮为二号轮，左边车轮为三号轮。27、转向架由构架、轮对轴箱装置、一系弹簧悬挂系统、二系弹簧悬挂系统、制动装置、牵引传动装置、转向架中心牵引装置、减震装置和轮缘润滑系统等组成。28、构架由两根侧梁和两根横梁组成的焊接结构，呈H型。29、轮对轴箱装置由轮对及轴箱装置组成，其中轮对由车轴（一根）和车轮（两个）组成，轴箱装置由轴箱和轴承装置组成。30、轮对分为拖车轮对和动车轮对两种类型。31、一系悬挂由一系弹簧（圆锥橡胶弹簧）、提升止挡和撞击止挡组成。32、二系悬挂系统由空气弹簧和高度阀组成。33、牵引传动系统由牵引控制单元、牵引电机、联轴节和齿轮箱组成。34、牵引电机安装在动车转向架上，一个动车转向架配有两个牵引电机，一个动车上装有四台牵引电机。35、齿轮箱由外壳、大齿轮和小齿轮组成，大齿轮固定在车轴上，小齿轮通过联轴节与电机转轴相连。36、中心牵引装置由中心销系统和牵引拉杆组成。37、牵引拉杆系统由牵引拉杆和弹性橡胶定位套组成38、车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。39、机械钩头的四个操作位置是准备联挂、联挂、解钩、翻转位置。40、车辆缓冲装置的形式有可压溃管、橡胶缓冲装置和过载保护装置。41、全自动车钩用于调车作业时列车间以及列车与调车机车间的联挂，也可用于事故状态下列车的救援。42、全自动车钩主要由机械钩头、电子钩头、带有吸能装置的车钩杆、橡胶缓置装置、对中装置、过载保护装置和车钩控制系统组成。43、风管连接装置的作用是使两联挂的车辆主风管连通，确保供风单元的压缩空气能送达全列车，保证列车各用风设备的正常运行。44、电子钩头的作用是通过各种类型的触头将列车线连接起来。45、电子钩头操作装置的作用是向前和向后移动电子钩头。46、车钩控制系统的作用是驱动电子钩头操作装置、解钩装置，控制车钩的联挂和解钩。47、电子钩头有保护盖，用来保护触头。当向前和向后推动电子钩头时触头被自动连接和断开，触头接触压力为30N。48、制动是指人为地使列车减速或阻止其加速，使静止的列车保持静止的过程。49、制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力获取的方式。50、庞巴迪车辆的制动方式为电空混合制动，其中电制动又分为再生制动和电阻制动，空气制动采用单元式踏面制动装置。51、供风系统的作用是向列车提供干燥、清洁、压力符合要求的压缩空气。52、供风系统的主要设备包括空气压缩机组与空气处理设备。53、空气压缩机的作用是提高环境空气的压力，满足列车各用风设备对空气压力和流量的要求。54、空气压缩机组由电机、压缩机、冷却器、空气滤清器几部分组成。55、压缩机的工作循环由吸气、压缩、排气三个过程组成。56、空气干燥器的作用是吸附压缩空气中的水分，最大程度的去除压缩空气中的润滑油和机械杂质，保持压缩空气干燥、洁净的品质。57、列车启动时，同一车辆中车轮的最大线速度大于列车速度即为车轮空转。58、列车制动时，同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为车轮滑行。59、踏面制动单元是空气制动的执行机构，负责空气制动力的施加。60、司机台方向手柄有三个操作位置，分别是向前位、0位、向后，其作用是用于选择列车运行的方向。61、司机台主控器手柄用于人工驾驶列车，有四个工作区，分别是牵引、惰行、制动和快速制动。62、为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔3～5个车站应设置存车线，供故障列车临时存放或检修。63、司机台双针压力表的红色表针用于指示制动管的空气压力，白色表针用于指示主风缸的空气压力。64、车载无线电台是司机对外联络的工具，司机在使用车载无线电台时必须先选择频道才能与相关人员进行通话。65、司机台上的麦克风用于司机室与司机室的通话以及司机对客室广播。66、司机台MMI的类型包括列车管理系统人机交换界面和列车自动控制系统人机交换界面。67、列车激活时，两个司机室的VTCU和MMI同时开启，没有被激活的司机室其MMI将显示为黑屏，被激活司机室显示为主菜单。68、司机室设备柜位于司机台后，安装在A车一位端的端墙上，其功能是本车及列车相关系统设备的控制。69、设备柜内带铅封的旋钮开关当值司机不能擅自操作，操作该类开关需经得行调的许可。70、司机室电子柜位于副司机台后，安装在A车一位端的端墙上，其功能是列车相关系统设备的控制与通信。71、紧急制动时受电弓落下，所有的高速断路器分断。72、想要闭合高速断路器，受电弓必须升弓，司机台必须解锁，高速断路器按钮开关上的指示灯亮说明整列车的HSCB或3车单元的两个HSCB接通。73、按压副司机台上停放制动施加、停放制动缓解按钮，如果相应按钮上的指示灯亮说明全列车的停放制动均已施加或缓解，此操作仅在司机台解锁后才能实现。74、B车电子柜内本车控制开关有受电弓、B车、C车高速断路器、车门、客室照明、空调、WDS显示屏、紧急逆变器等。75、客室照明由紧急照明和主照明两部分组成，客室照明可以通过位于副司台上的客室照明开关进行接通和关闭。76、司机出乘分为车厂出乘和正线出乘两种形式。77、司机正线作业包括站间运行、站台作业和折返运行78、司机作业应严格执行眼看，手指，口呼的呼唤（应答）制度。79、正线非正常行车包括信号系统故障、列车退行、列车反方向运行、列车推进运行和客车救援五种方式。80、辅助系统的供电模式分为正常供电、车间电源供电和紧急供电二、选择题（120题，包括单选和多选）1、车钩缓冲装置的描述中，不正确的是：（D）。A、是车辆最基本的也是最重要的部件之一；B、它用来连接列车中各车辆；C、它能使各连接的车辆彼此保持一定的距离；D、它仅能够传递和缓和列车在运行中产生的纵向力。2、按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为（A）。A、自动车钩和非自动车钩；B、刚性车钩和半刚性车钩；C、过渡车钩和非过渡车钩；D、密集式车钩和非密集式车钩。3、对于半永久牵引杆下列说法中正确的是（E）A、自动机械连接B、自动气路连接C、自动电路连接D、可遥控解钩E、可手动解钩4、全自动车钩可以实现（C）。A、机械自动连接；B、机械、气路自动连接；C、机械、气路、电路自动连接；D、机械、电路自动连接。5、当速度大于（C）Km/h时全自动车钩的过载保护装置产生不可恢复变形，拉断联接螺栓，车辆前端的车钩被剪切掉，使车辆前端产生可控制变形。A、8Km/hB、12Km/hC、15Km/hD、25Km/h6、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其（A）。A、控制电路B、辅助电路C、电气元件D、控制元件7、车顶空调机组，通过设在车厢两侧的纵向通风带使客室内（D）。A、保持足够的新鲜空气；B、保持适宜的温度；C、保持适宜的温度湿度；D、以上都是。8、客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室要有（C）监控客车运行。A、运用值班队长B、客车督导C、合资格的引导员D、调车长9、指挥列车运行的命令和口头指示，由（A）发布。A、行调B、车长C、信号员D、运用值班队长10、下列有关轨道电路的描述，不正确的是（C）。A、轨道电路的组成是为了使列车与信号装置直接发生联系；B、轨道电路的组成是为了使列车与发送速度命令装置直接发生联系；C、轨道电路利用电缆作为导体组成电气回路；D、轨道电路用来反映线路和道岔区段是否有车或钢轨是否完整。11、三、二、一车距离是（B）A、60M，50M，40M；B、60M，40M，20M；C、40M，30M，20M；D、30M，20M，10M。12、制动标是指因线路曲线影响，信号机的显示距离少于正常制动距离，在距信号机前方（A）米左右设置制动标志，司机看到标志后，采用正常制动，直至见到前方信号机的显示状态后，按其显示要求执行。A、200B、250C、300D、35013、紧急停车手信号的显示不正确的是：（C）A、昼间为展开的红色信号旗下压数次；B、昼间无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动；C、夜间为红色灯光；（应为红色灯光下压数次）夜间无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。14、发车手信号的显示方式不正确的是（B）。A、昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；B、昼间为展开的黄色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；C、夜间为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动；D、徒手时为单手上弧线向列车方向作圆形转动。15、引导手信号的显示方式正确的是（C）。A、昼间为展开的黄色信号旗下压数次；B、夜间为黄色灯光；C、昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；D、昼间为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动。16、降弓手信号的显示方式正确的是（A）。A、昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；B、昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下水平重复摇动；（升弓）C、夜间为白色灯光上下重复摇动；（应为白色灯光上下左右重复摇动）D、夜间为白色灯光作圆形转动。（升弓）17、指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的显示方式正确的是（A）。A、展开的绿色信号旗在下方左右摇动；B、展开的绿色信号旗上、下摇动；（去）C、左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动；D、左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动