搜索
装配题库一．填空1.装配过程中平度前件（低于）后件会在高速运行时产生风噪2.ZP5Audit质量缺陷规定OFG为（匹配）缺陷.3.扭矩检测仪分为手动指针式扭矩扳手、(指针式扭矩检测仪)、(电子扭矩检测仪)。4.装配缺陷种类有(间隙超差)、（平度超差）、（尺寸超差).5.测量误差分为(系统误差)(随机误差)(粗大误差).6.1/50游标卡尺的读数准确度为(0.02mm).7.汽车坐标系的方向为以车身零点为准，左(负)、右(正)，上（正）下（负），前（负）、后（正）。8.扭矩扳手分为（手动）、（电动）、（风动）三种。9.前盖间隙左右对称度不超过（0.5mm），单侧间隙最大与最小处差值不超过（0.3mm）视为合格10.游标卡尺尺身上的刻度每小格为(1mm),每大格为(10mm).11.风动扳手精度在（+/-20%）内视为合格，电动扳手和定值扳手精度在（+/-10%）内视为合格12.用指针式力矩扳手检验螺钉或螺母力矩时正确的方法为（顺着螺钉或螺母方向旋转至发生轻微位移即可），此时指针式力矩扳手上红针的位置即为该螺钉或螺母力矩。13.形位公差符号//表示(平行度)⊥表示（垂直度）；14.控制车门与侧围门洞的内间隙具有重要的意义，是由于该内间隙影响两个重要的总装质量问题，分别是：（闭合力）和（漏雨问题）15.白车身三座标测量系中，车身零点在（两个前轮中心点连线的中点）上。16.通常夹具有３个调整方向，分别为（X）向、（Y）向、（Z）向，每个方向上有（2）个自由度；17.夹具是由（夹持器）、（定位块）、（定位销）等组成的;18.“FM”在测量报告中是（功能尺寸）的缩写；19.工件的基本定位原则是（321原则）；20.PDM图纸是（总装）车间用于（零件装配的图纸）21.车身测量报告中测量点红色代表（超差）、黄色代表（临界超差或75%-100%）、绿色代表（合格）。22.测量报告中，红色代表该点为（AK）点，超出公差；黑色代表该点为（BK）点，在公差带（75%以上）的范围；绿色代表该点为（CK）点，在公差带（75%）以内。23.夹辅具与零件之间的间隙理论上不能超过（0.2mm）。24.装配工每天工作前应检查气动夹具及风动工具是否(正常),安全装置是否(完整)，扭力扳手力矩是否（符合要求）（扭矩专人检查）。25.顺时针旋转时旋入的螺纹为(右旋螺纹),逆时针旋转时的螺纹为(左旋螺纹)。26.当前后门腰线对齐时，前后门间隙上小、下大的原因可能是（前门Z向偏高或后门Z向偏低）27.风动扳手、气动夹具压力一般为(6)bar.28.焊接缺陷种类有(功能缺陷),(外观缺陷),(强度缺陷)。29.国家标准中规定，（基本偏差）是用以确定公差带相对零线的位置的。30.一个工件都对应一个零件号，例如零件号1JXYZZNNN，其中1J代表(A级车)，X代表（模型），Y代表（总成），ZZ代表(分总成)，NNN代表顺序编号。31.焊装夹具的定位销与零件的配合是（间隙配合）。32.位公差分为(形状)公差和(位置)公差33.不得将（工具）放在（车身）表面上。34.涂胶标准依据（PDM图）和（涂胶样件）。35.调整线需要每天至少（一）次对白车身总成的（间隙）、（内间隙）等数据进行测量，调整线对《间隙平度检查记录表》进行存档。36.在测量报告中，其中KDAX029RND中的R代表（测量点在车身的右侧）。37.装配的3要素是指（定位）支撑（夹紧）二.判断1.装配的3要素是指定位、支撑、夹紧（V）2.检验关闭力时，四门两盖需关闭，然后可以对单件进行检验。（X）3.装配C类缺陷为，间隙平度大于1倍公差小于2倍公差或间隙楔形大于倍公差，小于2倍公差或平度装配出现倒刺(x)4.过渡配合中，只有最大间隙和最大过盈，而没有最小间隙和最小过盈。(X)5.公差是不可能为负值的。(√)6.限制工件自由度不少于六点的定位，称为完全定位(X).7.用六个适当分布的定位支承点，限制工件六个自由度，即简称为“六点定则”(√8.CP7返修只负责调整间隙、平度，不用在意区域内坑包等问题（×）9.配合方面的B类缺陷是一种轻微的缺陷，观察的人在正常的位置就可看出（×）10.大体上，对翼子板、前门、后门、侧围，由前到后的平度匹配关系应是前高后低（√）11.焊装夹具的定位销与零件的配合是过度配合。(x)12.调整车门时，先调后门再调前门，前后兼顾调整。（V）13.匹配公差要求越小，质量要求就越高（V）14.AUDIT评审标准中要求间隙平度超出2倍公差即为B类缺陷。（V）15.形状误差是指被测实际要素对其理想要素的变动量形状公差；（X）16.在质保Holos测量中，如果Y向为正值表示Y向向右偏；（X）17.焊装车间匹配组目前用的MORA三座标测量机是接触式的；（√）18.装配的4要素是指定位支撑夹紧紧固。(x)19.车门装配过程中,螺纹秃扣,可以用罗纹胶修复。(x)20.动态力矩和静态力矩是相等的。(x)21.车门螺钉，第一次没有拧到力矩，需要在拧一次到力矩合格。(x)22.“FM”在测量报告中是功能尺寸的缩写(v)23.一般情况下，产品图纸的尺寸标准是以cm为单位的；（X）24.调整时，要满足间隙平度符合标准，关闭力正常完好，就可以放行。（X）25.调整时如果需要加外力时，必须使用规范的，经过验证的方法，未经任何试验的野蛮操作方法，在操作时必须杜绝。（√）26.四门两盖调整要遵循内件低于外件和前件高于后件基本原则（X）27.汽车坐标系的方向为以车身零点为准，左负、右正，上正下负，前负、后正。(v)28.基本尺寸相同的零件，公差值越小，加工就越容易，反之加工就越困难；(x)29.总成零件的结构尺寸与焊接顺序无关。（×）30.结构尺寸的稳定性与操作者的关夹顺序和焊接顺序有直接关系；（√）三.选择1．大体上，对翼子板、前门、后门、侧围，由前到后的平度匹配关系应是（A）A前高后低B后高前低C两门高于翼子板和侧围D两门低于翼子板和侧围2．配合方面的（C）类缺陷是一种轻微的缺陷，观察的人在正常的位置就可看出。a.A类缺陷；b.B类缺陷；c.C类缺陷；d.D类缺陷；3．展车对生产控制各环节要求较高，对于世界顶级车展，通常要求的展车级别为（B）AQ0BQ1CQ2DQ34．在测量间，白车身骨架落在测量支架上，RPS2控制哪几个方向的自由度（BC）AX向BY向CZ向D只是辅助支撑，不控制自由度5．测量误差一般包括以下哪几个方面（ABC）A系统误差B随机误差C粗大误差D人为误差6．生产线，手动力矩扳手检验周期分别是（A）。A、每天B、每周C、每月D、两个月7．装配夹具采用圆柱销与棱形销两销定位可控制工件几个自由度（B）A、2个B.3个C.4个D.6个8．手动、电动两种力矩扳手检验周期分别是（A）。A、每天；两个月B、两个月；两个月C、一周：两个月D、一周：一个月9．汽车坐标系的方向为以车身零点为准(C)A、左正右负，上正下负，前负后正B、左负右正，上负下正，前负后正C、左负右正，上正下负，前负后正D、左负右正，上正下负，前正后负10．下列哪项不会影响后盖关闭力（D）A内间隙B密封条C锁环位置D后盖间隙11．平度缺陷代码（B）A、OFGB、OFFC、ODDD、OFM12．风动扳手、气动夹具压力一般为(6)bar.A、6B、8C、10D、1213．以下那种工具不是装配工常用工具（B）A锤子B扁铲C扳手D卡尺14．电动扭矩扳手质保部检验周期是（D）A1月B2月C3月D6月15．大体上，对翼子板、前门、后门、侧围，由前到后的平度匹配关系应是（A）A前高后低B后高前低C两门高于翼子板和侧围D两门低于翼子板和侧围16．之所以保证这样的平度匹配关系，主要是为了下列哪一项（c）A减小车门闭合力B防止漏雨C减小风噪D防止车门关闭颤音17．焊装调整线的主要工作内容包括（ABC）A、车门调整B、前后盖调整C、表面检查处理D、激光焊接四.问答题1.什么是RPS系统？答：RPS系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。2.对定位元件的基本要求是什麽？答：（1）足够的精度（2）足够的强度和刚度（3）耐磨性好（4）工艺性好3.写出下列缺陷代码含义答：OOW波浪OOT模具压痕OST划伤OSL拉毛OSG打磨缺陷4.焊装车间对螺钉力矩是怎样控制的？答：1.用力矩检测仪，每天三次对力矩扳手进行检测，合格后进行使用，并进行记录。2.带转角的力矩螺钉，用电动力矩扳手拧紧。3.每天由专人，进行三次螺钉力矩检测，并进行记录。4.由质保部门专人，进行力矩扳手定期进行检测，取得合格证才能使用。5、装配班的缺陷等级区分为哪几级，其中C类缺陷的定义是什么？答：分为A类缺陷、B类缺陷、C类缺陷三种C类缺陷是指：配合方面的C类缺陷是一种轻微的缺陷，观察的人在正常的位置就可看出6、焊装车间对定值棘轮扳手的检测周期及检测方法是什么？答：每天用扭力测试仪以所使用定值棘轮扳手进行检查，并填写检查记录表，在生产线中由专人每天对所有有力矩要求的螺钉进行检查，并填写检查记录表。7.装配班所造成的人为缺陷可能有哪些？答：间隙超差平度超差扭矩超差错装落件表面磕碰OFF平度OFG间隙和平度ODD外来物OFM错位8.什么叫测量误差?产生测量误差的原因?答：1，测量值和测量件真实值之间的差值2，原因：1.测量仪表的误差.2.基准件误差.3.测量力引起的变形误差.4.读数误差.5.温度变化引起的误差.9.阐述总装对焊装的抱怨，最少5项。答：1.涂胶漏雨2.尾灯匹配3.车门匹配4.前后盖匹配5.亮条匹配6.坑包划伤7.路试噪音，车身内部空间有遗留物8.零件漏装9.开焊漏焊10.请分析总装车间对焊装车间经常产生的抱怨。答：－车身淋雨有漏雨现象－零件漏装－路试噪音，车身内部空间有遗留物－车身匹配问题。11.什么是静态力矩，什么是动态力矩，二者有何差别？答：静态力矩指螺栓(螺母)在静止状态下利用测量工具测得的力矩值动态力矩指用测量仪器得的扳手的输出力矩值在正常情况下静态力矩大于动态力矩值12.为什么在零件装配过程中所有螺钉必须按照一定的顺序装配？答:减少装配误差防止落钉13.白车身总成调整质量应满足哪些条件视为合格？答：1)总成间隙不允许超出白车身匹配标准允许的公差范围2)总成平度不允许超出白车身匹配标准允许的公差范围3)总成内间隙不允许超出白车身内间隙标准允许的公差范围4)总成不允许出现A类缺陷14．请写出以下各工位涉及的力矩是多少？前盖铰链螺丝：21N.m±10%前盖组合螺母：21N.m±10%后门螺丝：34N.m±15%前门螺丝：32N.m±15%后盖铰链组合螺丝：21N.m±15%后盖组合螺母：21N.m±15%翼子板上部螺钉：10N.m±15%15．夹具夹紧装置的组成？答：1)原始作用力：动力装置有气压、液压、电力等，对于力源来自人力的称为手动夹紧2)夹紧机构：传递原始作用力使之变为夹紧力。A接受原始作用力机构，如手柄、气缸、油缸、电机等。B变原始作用力为夹紧力的中间传动力机构，如连杆、斜楔滚柱等。C直接与工件接触机构，如夹头、销钉、压板等。16．什么是完全定位？答：工件的六个自由度全部被限制，因而工件在夹具中处于完全确定的位置。17．什么是欠定位？答：工件定位的实际支承点数目少于理论上应予限制的自由度数，称欠定位。欠定位时无法保证加工要求，因此不能在欠定位情况下进行焊接。18．什么是过定位？答：夹具上的定位元件重复限制工件的一个或几个自由度，因为此时将使工件的位置不能被唯一确定。19．过定位的害处？答：当工件以过定位的方式进行定位，由于工件与定位都存在误差，无法使工件的定位面同时与两个重复定位的定位元件相接触，如将工件强行夹紧，工件与定位元件将产生变形，甚至损坏。20．表面平面度的检查方法有哪些？答：共有五种：平板研点法、塞尺检查法、平尺千分表检查法、水平仪检查法、光学平直仪检查法。21．什么叫螺纹联接的预紧？答：为了达到螺纹联接的紧固与可靠，在螺纹联接中，对螺纹副施加一定的拧紧力矩，使螺纹副的螺纹之间产生相应的摩擦力矩，采取的这种措施称对螺纹联