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目录一、企业简介五、RFID产品线二、ETC车道收费系统目录三、OBU产品线四、RSU产品线六、ICC读写机具与嵌入式POS终端深圳市金溢科技有限公司（以下简称“金溢科技”）创立于2004年，注册资金5000万元，是一家业务定位于物联网（IOT）与智能交通系统（ITS）领域，专注于专用短程通信（DSRC）、射频识别（RFID）、智能卡（ICC）读写机具及嵌入式POS终端平台核心技术研究、产品开发、设备制造与服务的国家级高新技术企业。公司总部位于深圳，在北京和广州设立了分公司，在杭州、武汉等地开设了多个办事处，销售和服务网络覆盖全国主要地区与城市。拥有发明及实用新型专利20多项，为国内智能交通电子收费领域的行业领军企业。人员规模：440余人资产规模：1.1亿年产值：2亿多制造中心广州北京全国市场占有率：60%金溢科技简介深圳：2008质量管理体系认证粤港RFID产学研联盟副主席单位广东省诚信示范企业中国智能交通行业协会理事单位全国智能运输系统标准化技术委员会联网电子收费专家组成员2008年首批完成重新认证的国家级高新技术企业深圳市软件行业协会、广东省软件行业协会会员单位2008年国家技术标准创新二等奖中国公路学会科学技术特等奖、二等奖主要荣誉年，主力承担自主创新的《智能交通电子收费专用短程通信》系列国家标准【GB/T-20851】编写，并获得2008年国家技术标准创新二等奖。2007年，国内第一家完成国标GB/T-20851ETC产品研制，填补国内市场空白，并率先通过交通运输部检测中心认证。2007年，公司成为全国首例（且规模最大）的GB/T20851国标电子不停车收费系统——北京市电子收费系统核心设备提供商。金溢科技长期坚持“自主创新和大力度研发”，连续6年的研发投入占营业收入比例年均达15％以上，硕果累累。2005年，为广东粤通卡系统（中国首个大规模应用5.8G的ETC系统）开发成套DSRC设备，电子标签市场份额占85%。主要业绩与实力之1年至今，继广东、北京以后，公司陆续成为山东、福建、江西、江苏、浙江、甘肃、云南、辽宁、河南等省市市场份额最大的电子不停车收费系统核心设备供应商，累计市场占有率达到60%以上。2008年，在浙江省高速公路二义性路径识别系统中，完成了全球首创的433MHz+13.56MHz双频RFID技术设备创新研发和应用。2009年，公司创新性的把非晶硅太阳能和5.8G微波电子标签技术进行有效结合，成功研发出全球首个5.8G太阳能电子标签产品。2010年，公司成功研发出新一代5.8G微波电子标签产品，并在武汉中标全国首例的大规模应用的自由流电子不停车收费系统。主要业绩与实力之22012年，公司成为江苏独家供应商。•在北京、天津、河北、江苏、浙江、广东、福建、江西、湖南、云南等十多个省市的电子不停车收费系统中广泛使用，占据全国60％以上的市场份额。浙江省ETC工程江苏省ETC工程陕西省ETC工程山东省ETC工程甘肃省ETC工程江西省ETC工程北京市ETC工程福建省ETC工程广东省ETC工程ETC典型案例(ElectronicTollCollection)全自动电子收费又称为不停车收费。ETC系统是采用专用短程无线通信（简称DSRC）技术来完成整个收费过程，允许车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。为此它需要在收费点安装路边设备（RSU），在行驶车辆上安装车载设备（OBU），采用DSRC技术完成RSU与OBU之间的通信。ETC车道收费系统包括以下子系统：车辆识别系统、车辆检测系统、设备控制系统、计费系统、通信系统、图像抓拍系统。ETC车道主要组成设备：路侧读写控制器（RSU）、电子标签（OBU）、车道通行信号灯、报警器、费额显示器、自动栏杆机、车道计算机（含显示器、键盘）、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、线圈、车道摄像机等。在高速电子不停车收费系统中，国标采用双片式OBU，作为车辆自动识别和电子付费专用车载设备，连同路侧的RSU设备、车道控制系统设备，以及后台的发卡系统和收费结算管理系统等，构成了完整的电子不停车收费统。微波读写天线车辆内按装电子标签显示车辆识别信息ETC收费车道控制系统ETC车道系统一般架构以“电子标签+双界面CPU卡”为通行介质u与现有MTC收费系统完美兼容u无需依赖网络u采用交通部统一密钥，实现跨省的互联互通国标组合式ETC系统特点的特点：nETC车道无需人工干预，车辆上的OBU正常交易后，自动从ETC车道通行，车辆上OBU未能正常交易或者车辆未安装OBU，则转入MTC车道进入人工收费处理；n通信区域只有8米，而且栏杆离通信区域很近(紧靠通信区域)，车辆通行速度很慢;n8米的通信区域，发生跟车干扰的概率较低。常见ETC车道系统方案A特点的特点：nETC车道无需人工干预，车辆上的OBU正常交易后，自动从ETC车道通行，车辆上OBU未能正常交易或者车辆未安装OBU，则转入MTC车道进入人工收费处理；n通信区域8米，栏杆离通信区域又增加5米，给栏杆抬起的时间;n车辆通行速度相对A方案快n8米的通信区域，发生跟车干扰的概率较低。常见ETC车道系统方案B特点的特点：nETC车道需要人工干预，车辆上OBU未能正常交易或者车辆未安装OBU，则需人工收费处理，在ETC车道必须配备人工收费处理；n车辆通行速度较快n8米的通信区域，发生跟车干扰的概率较低；n转MTC人工处理误入车辆比较麻烦。常见ETC车道系统方案C特点通信区域(远区)12米隔离岛隔离岛栏杆ETC车道MTC车道隔离岛栏杆人工收费亭8米通信区域(近区)3米常见ETC车道系统方案D——双天线ETC车道布局方案的特点：nETC车道无需人工干预，车辆上的OBU正常交易后，自动从ETC车道通行，车辆上OBU未能正常交易或者车辆未安装OBU，则转入相邻MTC车道进入人工收费处理；n车辆通行速度较快；n根据双天线区域切换天线辐射范围，有效的防止跟车干扰。常见ETC车道系统方案D特点＋两片式Sophia-V30两片式电子标签Sophia-V60两片式电子标签Sophia-V90两片式电子标签SP3000单片式Sophia-i6+s两片式Sophia-V60CSophia-V90EOBU产品线－I型SHINE-P30SHINE-II型SHINE-II+型RSU产品线•支持DSRC双通讯区域模式•集成AP和嵌入式OS•雷击防护+冗余设计•符合国标系列标准型双频读卡器（ODU）DC200型双频电子标签（OBU）Sharp-T10型信标基站（RSU）RFID产品线精品课件！精品课件！谢谢各位！