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长沙市轨道交通2号线一期工程8标段冬季施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部二O一0年十二月长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第1页共7页冬季施工方案1工程概况1.1工程概况1.1.1工程设计概况1、结构混凝土等级及抗渗等级:采用钢筋混凝土结构，车站顶、底板及侧墙采用防水混凝土。2、结构防水设计:车站及出入口通道防水等级为一级。3、结构安全等级：结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。4、建筑类别：地下车站的建筑等级为四类，使用年限为100年。5、耐火等级：地下车站主体耐火等级为一级，出入口的耐火等级为一级。1.1.2芙蓉广场站工程概况本车站呈东西向布置于五一大道下方,位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，跨五一大道与建湘路路口。本站所处范围东北为长沙市人力资源市场、长沙市社会保险费征缴管理中心、小天鹅大酒店；东南有凯旋龙连锁酒店、浪淘沙洗浴休闲广场、红歌会；北侧为城市休闲广场，地下部分为家乐福商场、商铺及地下停车库；南侧现状绿化广场为泰贞国际项目部开发地块；西北为第一大道及中天广场两座高层商务楼；西南为中国工商银行湖南省分行。车站周边商业发达,人流密集,交通繁忙。芙蓉广场站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为YDK7+681.800，起点里程为YDK7+607.800，终点里程为YDK7+756.800，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，车站采用地下三层12米宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，在地下二层与地下三层间另设净高为1.75m的管线夹层。车站共设有5个出入口、1个消防疏散口和2组风亭。主体结构顶板覆土厚度4.1m，标准段基坑开挖深度约27.674m，基坑底位于5-3中风化泥质粉砂岩上，地下水位在地面以下2.92～7.71m。车站主体采用明挖法施工，车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+内支撑，车站主体设全外包防水层，基坑等级为一级。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚1100mm，下一层板厚400mm，下二层板厚400mm，顶板厚800mm。车站主体围护结构为1000mm厚地下连续墙，墙高34.67~35.38米，第一道长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第2页共7页支撑为混凝土支撑，水平间距9m，第二、三、四、五道支撑为钢管支撑，水平间距3m左右，车站中部设置钢管临时立柱，水平间距为9m；附属结构围护采用φ800mm@1000mm钻孔灌注桩，桩间采用φ600旋喷桩止水。主体建筑面积10840.8m2，附属建筑面积2008.8m2，车站总建筑面积12849.6m2。五一大道为东西向城市主干道，施工期间需围闭五一大道部分车道，交通疏解保持五一大道双向8车道，车站东北角凹坑处新增车道部分采用临时混凝土便桥与芙蓉立交连接，主体施工时车流从基坑北侧通行，附属施工时进行分步围挡。车站施工范围内有正在使用的下水管等管线，除迁改的管线外，部分管线采取悬吊保护措施。1.1.3迎宾路口站工程概况迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处，为地下两层10米宽岛式站台车站，车站总建筑面积13238.5m2，车站总长度270.8米，标准段外包总宽18.7米（净宽17.3米），标准段外包总高12.66米。车站一共设6个出入口，和2组风亭。本站所处范围西北边为省人民政府北院，东北边为长沙市第12中学，南边为省人民政府办公大楼、物资厅幼儿园、33层商住办公楼等。站位周边将来规划为商务办公区。施工期间需围闭五一大道部分车道，交通疏解保持五一大道双向6车道，需要占用五一大道两侧人行道，省政府东侧的过街地下通道需废除，在迎宾路和五一大道交叉丁字路口处设过街人行通道，人流可在盖挖施工临时便桥上通行。车站采用钻孔桩作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，基坑等级为一级，车站主体围护采用直径1000＠1150的钻孔桩，桩间采用φ800旋喷桩止水。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚900mm，中层板厚400mm，顶板厚700mm。附属结构采用明挖法施工，采用φ800mm@1150mm钻孔灌注桩围护，桩间采用φ600旋喷桩止水。1.2气象概况长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。距多年气象资料统计显示：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平局气温28.5度，极端最高气温40.6度，1月份平均气温6.1度，极端最低气温-10.1度；年平均相对湿度79.5%，年最小相对湿度14.2%，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm，最小年降雨量708.8mm，最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年5~9长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第3页共7页月为雨季，其降雨量约占全年的80%。2冬季施工特点及一般规定2.1冬季施工特点2.1.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。2.1.2质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬季干的，质量问题大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。2.1.3冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。2.1.4混凝土强度与温度的关系：混凝土强度形成的过程就是水化反应进行的过程，当温度降至4-5℃时，混凝土的水化反应明显变慢，其强度增长也显著变慢，如果温度低于4℃，混凝土中游离水的体积开始膨胀，而此时新浇筑的混凝土强度很低，就会在混凝土内部留下孔隙，影响混凝土的最终强度，当温度降低至-4℃时，混凝土内部的水结冰，水化反应趋于停止，而水结冰体积膨胀又可能使混凝土胀裂。2.2冬季施工的一般规定2.2.1根据JGJ104-97《建筑工程冬期施工技术规程》中的规定：室外平均气温连续5天稳定低于5℃时，便进入冬期施工。2.2.2冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前，不得受冻。2.2.3冬季施工防寒保温用材料及器具，应因地制宜，尽量采用当地的廉价材料，尽量利用现成的设备或物品。2.2.4根据施工地点气候环境实际情况，可采取加热砼拌合集料和水的方法以提高入模温度或掺入定量的引气减水剂、早强外加剂等，以促使混凝土强度的增长加快，并降低混凝土内水溶液的冰点，提高混凝土的抗冻能力。2.2.5冬季施工对砼的养生尤为重要，根据长沙当地气候情况，采用覆盖保温养护方案进行。2.2.6混凝土冬季施工，必须特别注意检查材料质量。长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第4页共7页3冬季施工准备工作3.1施工组织准备3.1.1编制冬季施工措施。组织有关人员学习，向施工班组进行交底。3.1.2与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。3.1.3安排专人测量施工期间的室外气温，混凝土入模温度，混凝土表面温度等并作好记录。3.2现场准备3.2.1根据冬季施工内容的工程数量备足冬季施工期间各种工程材料和机具设备。做好各种机械设备入冬前的保养维修工作，保证正常工作。3.2.2各种防寒保温材料和设备进场到位并调试完毕、材料备足充分。3.2.3工地的临时供水管道等做好保温防冻工作。3.2.4做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。4冬季施工方案4.1混凝土施工1、冬季混凝土选用普通硅酸盐水泥，钢筋混凝土不得惨用氯盐类防冻剂。具体由商品混凝土供应站运送至工地现场。商混站混凝土使用材料均需符合冬季施工要求。2、浇注砼尽量安排在白天气温较高时进行施工，避开寒流、大风、雨雪天气，根据长沙本地天气情况，等室外气温低于-3℃时停止混凝土的浇筑。3、根据地铁混凝土结构施工的特点，混凝土浇筑前清扫浇筑部位处的积雪、冰块等杂物。严格控制混凝土的入模温度不低于5℃，并控制机械振捣时间，尽量做到快速振捣。4、如遇施工接缝处浇筑砼时，在新砼浇筑前通过覆盖、碘钨灯加热等措施确保施工缝处接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采用彩条布和棉被、草帘等进行覆盖等措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼达到规范要求的抗冻强度。5、灌注水下混凝土时，确保商品混凝土入水温度不低于入5℃。6、冬期养护过程中，对每部位由专人进行温度养护记录。7、气温低于5℃时禁止采用洒水养护，0-5℃时混凝土内按照规范要求掺加早强剂，-3-0℃时，混凝土内按照规范要求掺入防冻剂。长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第5页共7页8、冬期混凝土施工，初凝后采用棉被、彩条布进行覆盖进行保温养护，遇到0℃以下冰冻低温时，先在混凝土表面覆盖棉被，再在上方搭设高度不小于1米的彩条布棚架，棚架内中间处点碘钨灯，确保混凝土表面温度在5℃以上，养护时间达到规范及设计要求后拆除。养护期间专人检查温度，并进行记录。4.2钢筋施工4.2.1冬季施工焊接钢筋在室外进行时，最低温度不低于-20℃，焊接时应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。4.2.2采用对接焊连接钢筋时，须经抽查检验合格后方可继续对接。当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值为10Mpa。4.2.3钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验方可进行下一步作业。4.2.4钢筋等原材料应支垫合适，上面覆盖彩条布和草帘子保温、防尘、防雪。4.3冬季施工注意事项4.3.1模板拆除应尽量晚拆模，拆模后采用彩条布包裹。模板待混凝土冷却至5℃时方可拆除。拆除模板时，当砼表面温度和外界气温之差超过20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。惨用防冻剂的混凝土拆模时，砼表面和外界气温差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温。在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。对已拆除模板的砼，应采取保温材料予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具等。4.3.2混凝土浇筑完毕后，现场指定专人看管覆盖物，并每班测一次内外温度，当不满足养护温度时立即采取碘钨灯加热等措施进行调整，使混凝土表面温度不低于5度为符合要求。4.3.3掺用外加剂的砼养护，在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前，不得受冻。4.3.4采用碘钨灯等措施加热时需防止点燃彩条布。温度低于5℃时，严禁洒水养护。4.3.5砼浇筑时，应至少留一组试件在同条件下养护。长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第6页共7页5冬季施工质量控制措施5.1施工的砼、钢筋砼工程的质量除按一般规定进行检查外，必须检查砼在浇筑及养护期间的环境温度。冬季施工另外进行下列检查：5.1.1混凝土用水、砂、碎石及混凝土温度。5.1.2观测混凝土硬化过程中的温度变