防城港施工方案

-1-防城港15万吨级减载平台工程清礁施工组织设计-2-目录第一章工程概况....................................................................................................-3-第一节工程范围..............................................................................................-3-第二节编制依据..............................................................................................-3-第三节工程要求..............................................................................................-3-第四节主要工程数量......................................................................................-4-第二章工程条件....................................................................................................-5-第一节自然条件..............................................................................................-5-第二节施工组织条件....................................................................................-11-第三章施工方案选择..........................................................................................-13-第一节工程特点分析....................................................................................-13-第二节施工方案............................................................................................-13-第三节现场检测与测量设备........................................................................-13-第七节炸礁、清礁施工方法........................................................................-13-第四章组织机构..................................................................................................-20-第五章质量保证措施..........................................................................................-21-第六章安全生产措施.........................................................................................-22-广西新港湾工程有限公司防城港五万吨级进港航道工程牛头段炸礁施工组织设计-3-第一章工程概况防城港位于北部湾北岸，广西防城港市渔漫岛西南端，北纬21º37´，东经108º20´，是中国大陆沿海最西南的深水良港。港湾三面环山，两侧外延有江山、企沙两半岛环抱，形成天然屏障。防城港有东湾和西湾，水域宽阔，纳潮量大，地形隐蔽，水深浪小，港池航道少淤，可开发利用的深水岸线达30余公里，可建设近100个0.5—10万吨级泊位，具有建设成大型主枢纽港的优良自然条件。拟建的防城港15万吨级减载平台及其航道位于北部湾北部的防城湾内；其中15万吨级减载平台处于钓鱼台西北约1.5km与十一、十二泊位东南4.5km之间，设计为重力式码头；其航道设计为10万吨级。第一节工程范围本工程范围：防城港15万吨减载平台工程全部水下开挖施工任务，包括基槽及停泊地设计底标高以上中风化岩开挖和-14.5米以下其它土类开挖、炸礁及清礁。第二节编制依据（1）防城港15万吨级减载平台工程招标文件及施工图纸、地质勘察报告；（2）《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；（3）《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；（4）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；（5）《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ321—96）；（6）《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320—96）；（7）《水运工程爆破技术规范》（JTJ286－90）；（8）《爆破安全规程》（GB6722-86）；第三节工程要求一、工程质量根据甲方要求，工程质量应达到优良等级。广西新港湾工程有限公司防城港五万吨级进港航道工程牛头段炸礁施工组织设计-4-二、工期要求本工程按业主及监理签发的开工日期开工和竣工。三、技术标准本工程严格按照设计图纸施工的同时，执行以下规范和标准：（1）交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；（2）交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；（3）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；（4）交通部《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ321—96)；（5）交通部《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T320—96)；（6）《水运工程爆破技术规范》（JTJ286－90）；（7）《爆破安全规程》（GB6722-86）；（8）国家和地方政府颁布的有关法规和规范第四节主要工程数量本工程合同工程量为278241立方米。钻孔炸礁面积约为52400平方米。广西新港湾工程有限公司防城港五万吨级进港航道工程牛头段炸礁施工组织设计-5-第二章工程条件第一节自然条件一、地形、地貌条件防城港属于港湾式弱谷海岸。三面为丘陵环绕，港口朝南，东为企沙半岛，西为白龙半岛，掩护条件较好。海湾受主要构造线控制，呈NNE—SSW走向。湾中被NE—SW向的渔漫岛分隔成为东、西两个海湾，东湾即暗埠江入口，防城河主流流入西湾，东、西湾深泓线形成“Y”字型在湾口汇合后出海。防城港位于钦州背斜东南翼，为一单斜构造，构造线呈NNE—SSW走向，褶皱和断裂不发育。暗埠江以东为志留系黄褐色砂岩，灰绿色千枚状页岩，微变质页岩夹砂岩薄层。暗埠江以西为侏罗系地层，下部为砾岩，上部为紫红色砂岩、页岩。在低洼地、海滩为第四系淤泥、粘土、砂和卵石覆盖。企沙半岛南部和白龙半岛东侧为砂质基岩海岸，有新老海蚀崖，岬角多为磨石岩滩，有的向海成为礁石。海滩上部和潮上带发育有数目和规模不等的新老沙堤。海滩宽度自湾口向湾内增大，坡度减少，泥质含量增多。防城港现代河口三角洲主要包括针鱼岭北端至将军岭附近地区，其特点是汊河较多，浅滩、沙洲发育，现代沉积物主要是粗、中砂。局部水体稳定的地区沉积着粉砂和淤泥质粉砂，其上有红树林生长。二、气象条件防城港属于亚热带气候，季风明显。港区气象观测站建于1991年5月，观测年限短。采用港区西南侧约16公里的白龙尾气象观测资料（该站位于白龙尾半岛南端海边，地理坐标为东经108º13´，北纬21º30´，观测场海拔高度为28.6m，对港区的气象具有良好的代表性），根据1968年—1987年观测资料统计如下：（1）气温年平均气温22.2℃，月平均最高气温28.4℃（出现在7月），极端最高气温为35.4℃（出现在1979年9月19日），月平均最低气温为14.2℃（1月），极端最低气温为2.8℃（1977年1月31日）。（2）降水年平均降水量为2362.6mm，年最大降水量为3111.9mm（1973年），年最小广西新港湾工程有限公司防城港五万吨级进港航道工程牛头段炸礁施工组织设计-6-降水量为1745.6mm（1974年）。降水量都集中在6—9月，该4个月的降水量占全年降水总量的71%。日最大降水量为337.9mm（1980年9月3日），日降水量大于25mm的日数平均为27天。（3）风况本港区属季节性地区，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季节是南北风系换转季节。全年常风向为NNE，频率30.5%。次风向为SSW，频率8.5%。强风向为E，多年平均风速为5m/s，最大风速36m/s，次强风向为NNE，其最大风速为27m/s，≥6级大风日数全年平均为31.7天。各向最大风速和频率见表3-1和图3-1。白龙尾站历年各方向风要素统计表表3-1方向项目NNENEENEEESESESSESSSWSWWS频率（%）6.530.57.72.84.93.66.84.26.78.43.71.72.11.21.61.3平均风速（m/s）5.67.24.43.64.24.04.03.54.45.84.33.63.22.72.32.4最大风速（m/s）26.72715133617.724182020.7201420131416本区为台风频繁活动地区，平均每年约受1次，最多3次台风或热带低压影响，台风袭击时，风力可达12级以上，常伴有暴雨或大暴雨。图3-1白龙尾站风玫瑰图（4）雾况年平均雾日为22.2天，最多年雾日数为36天，最少年雾日数为8天。雾多发生在冬末春初早晨，一般持续2—3小时，日出雾散。广西新港湾工程有限公司防城港五万吨级进港航道工程牛头段炸礁施工组织设计-7-（5）相对湿度年平均相对湿度81%，各月平均相对湿度变幅为71～88%。三、水文（1）潮位防城港的验潮水尺零点与各种基准面关系如下图（图3-2）：图3-2防城港验潮水尺零点与各种基准面关系图本港潮汐类型属正规全日潮。其特点是：当全日分潮显著时，潮差大（最大潮差4.5m），涨潮历时大于落潮历时，憩流时间短；当半日分潮显著时，潮差小（最小潮差〈1m），涨、落潮历时大致相等，憩流时间长（３小时）。潮位特征值如下（以理论深度基准面起算，下同）：最高潮位5.54m（1986年7月22日）最低潮位-0.29m（1990年11月21日）平均潮位2.27m平均高潮位3.67m平均低潮位1.12m最大潮差5.39m平均潮差2.55m设计高潮位：4.64m（潮峰累积频率10％）设计低潮位：0.30m（潮谷累积频率90%）极端高水位：5.69m（50年一遇）极端低水位：-0.73m（50年一遇）（2）乘潮水位根据上海航道设计研究所1986～1988年的实测潮位，有关科研单位曾按两种方法对防城港乘潮水位进行了统计。方法1是根据港口工程规范的要求，逐潮进行统计而得；方法2考虑到本港以全日潮为主，另约20%的时间为半日潮，为了有利于实际应用，按每天选用一个潮进行统计，其中半日潮中的低高潮已予舍广西新港湾工程有限公司防城港五万吨级进港航道工程牛头段炸礁施工组织设计-8-弃，具体结果见表3-2。（3）潮流防成港湾水域的显著水力特性是涨潮历时长，落潮历时短，落潮流速大于涨潮流速，潮流基本为往复流。航道开挖后，该特性依然保持，流向无大的变化，无穿越航道的大潮流。五万吨级航道在西贤段改道后，因落潮流大于涨潮流，有引起航道底沙冲刷的条件，潮流引起的淤积平均厚度＜0．046m，选取新航道起、中、终三个点的人潮全潮流速进行统计分析：起点水流偏北，与航道夹角略大（约26），中、终点水流与航道夹角都在5以内，挖槽后水流更归顺