防止轿车误把油门当刹车使用装置的开发

电子工程设计选题报告题目：防止轿车误把油门当刹车使用装置的开发组员：日期:2014年10月10日防止轿车误把油门当刹车使用装置的开发一：引言对任何一位司机来说，会及时踩刹车是一项重要技能，但把油门当刹车踩往往会在什么情况下出现?新手开车动作连贯性差，路上碰到情况，甚至会忘了一些基本动作，因此，临危处置不当，新手很容易因为紧张，而将汽车油门错当刹车猛踩。而一些因误把油门当刹车踩引发的交通事故中，不少驾驶员却是老司机，这又是什么原因呢?大多是因为司机疲劳驾驶或注意力不集中而引起的，有些老司机是艺高人胆大，认为自己驾车技术老练，不会出什么问题，结果这种侥幸心理就导致了交通事故。既然容易错将油门当刹车，那么能不能分别用左右脚来控制刹车和油门呢?对此，专家认为这种办法不具可行性，他说，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。二：汽车油门刹车原理分析油门：由于出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在轿车的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，驱动步进电机控制节气门的开度，从而控制发动机输出功率的。刹车：轿车用的最多的即通过油压来制动基本原理与气压方式类似。只是必须要排空气不然刹车没效果。即:油杯→刹车总泵→ABS→刹车分推制动片与制动鼓/制动盘摩擦实现制动。→代表连接管。三：系统开发的必要性司机错把油门当刹车，酿成惨剧。这种错误在全国乃至全世界每年都发生无数起，2014年9月17号深夜驾车带女子兜风油门当刹车冲进湖中。2014年9月20日上午，郑州经六路与纬五路交叉口附近，一名男司机在躲避路人时，错把油门当成刹车，汽车冲向路边失控20余米，导致3名女孩、一名中年女子及两名男子被撞倒地，不同程度受伤。伤者均被送往医院。来自人民网2014-09-26轿车闯进摄影店致1人伤司机或把油门当刹车。市场星报报道2014年10月1日，一名年近六旬的老人开车行驶至公岭服务区时，错把油门当刹车，不仅撞坏了旁边的垃圾筒，还将一辆停在路边的车撞的面目全非。来自中国山东网2014-10-07高难度停车!一女司机误将油门当刹车将车跌成90度。2014年10月9日星期四在吉林省长春市南湖大路与东岭南街发生错把油门当刹车。这仅仅是冰山一角。四：误把油门当刹车踩过程分析行车过程中一旦出现紧急情况，驾驶员紧急制动时踩刹车踏板的力度可以达到500N或者更大，而正常情况下踩油门踏板的力度不会超过20N,因此通过检测油门踏板的力度对驾驶员的操作进行可行性判断。五：设计思路在油门踏板下安装压力开关传感器，同时在制动踏板下安装牵引装置，压力开关传感器，喷油器，刹车踏板牵引装置三者油一个电子控制单元控制，通过在油门踏板下安装压力开关传感器检测脚踩踏板的力度信号，当检测到司机踩油门踏板的力度达到80N（留有安全余量）时，即检测到误操作时，输出信号常开状态变为常闭状态，使电子控制单元的状态发生翻转，并锁定输出状态，自动切断发动机喷油电路，接通制动板牵引装置，并使车辆锁定在紧急制动状态，直至司机重启发动机锁定才解除。电子控制单元原理当踩油门踏板的力度大于80N时压力传感器开关油常开转为常闭，晶闸管得到触发信号刹车踏板牵引装置电磁阀带电，实行强制制动，同时喷油嘴继电器J吸合使喷油嘴电源AB触点断开，切断喷油电源，发动机熄火，由于晶闸管特性，电路自锁，司机脚部操作无效，防止事故发生。自锁退出松开油门踏板，点火开关由ON转换到OFF，切断IG电源，使晶闸管断电，自锁退出。制动踏板牵引装置制动踏板用电磁力牵引，通过电磁线圈得电产生的电磁力来牵引制动踏板。六：目标具有对原车结构改造小，花费少，装置安全性，可靠性高，后期将会在装置中曾加更多的传感器（雷达测距），检测与障碍物的距离，增加系统判定误操作的途径，增加系统的智能程度，以增加系统判定误操作的灵敏度，增加倒车，起步（防追尾）等方面的安全性。