搜索
第1页1.工程概况跨石太铁路双线特大桥（改D1K11+221.15~改D1K11+493.16）段位于秋村及鸣李村交界地段。设计采用75m+120m+75m连续箱梁，其中55#墩、56#墩为既有线两侧两主墩，采用120m连续梁斜跨既有线及改石太左线（新建）。立交情况如下：种类交叉里程既有里程交叉角度备注鸣李站站线改D1K11+333.28147°14’16”6道鸣李站站线改D1K11+346.40149°1’38”4道石太右线改D1K11+356.66K211+735.84140°4’2道石太左线改D1K11+367.05K211+726.89140°4’1道鸣李站站线改D1K11+376.93150°34’5”3道改石太左线改D1K11+402.66改DK211+839.68151°0’新建既有三水路改D1K11+462.0577°13’城市道路55#、56#墩各采用24根Φ1.5m钻孔桩，桩长分别为68m、66m。两级承台，下承台14.6m×22.6m×3.1m，上承台9.2m×16.2m×2.6m，平均开挖深度约6m。承台开挖施工时，需采用挖孔桩防护，确保施工及铁路运营安全。（挖孔桩防护见设计院2010年2月19日技术交底及设计蓝图）墩型采用5.87m×11.27m圆端型，墩高均为13m。上部75m+120m+75m连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。连续梁施工需采用防护棚以保护接触网及行车安全。本桥为双线桥，线间距4.2~4.41m，位于i=2.3‰坡道、半径R=1600m的曲线上。所处环境类别为T2碳化环境，地下水环境作用等级H2，D3冻融破坏环境。桥墩墩身、承台及加台采用C35混凝土，桩基础采用C40混凝土。地震烈度为8度，α＝0.20g，Tg＝0.45s，冻结深度0.84m。2．既有线施工组织机构项目部根据本标段既有线施工特点，专门成立既有线施工领导小组，按第2页照铁道部、太原铁路局、太中银公司等上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。既有线施工领导小组组长：项目经理（指挥长）：彭思甜13466882797副组长：项目书记：仇栋军13453222418项目总工：马文峰13453296723项目副经理：钟继承13397486088专职安全员：张勇15135428416作业队长（现场负责人）：付绍成15935690498工地安全员：宋志坚13653541128工地防护员：肖贻军、罗进、丁向阳组员：项目部各职能部室主管、施工队队长、工地防护员、工地安全员既有线施工关键岗位的任务与职责岗位及人员任务与职责项目经理既有线施工领导小组组长，全面履行、主持既有线施工工作。专职安全员既有线施工领导小组副组长，负责领导和组织本区段既有线的施工安全、环境管理工作。项目总工负责组织既有线施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理；与太原工务、电务、供电、通信段等协作单位联系沟通。项目副经理既有线日常施工组织管理，保证管段内既有线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。施工技术部既有线施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制，既有线施工技术总结。第3页安质部既有线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织既有线施工安全教育与培训。物资部负责既有线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。工地防护员及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。工地安全员在项目部专职安全员的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行既有线施工的各种规章制度。及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。3.连续梁总体施工方案主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁。箱梁顶板宽为11.80m，底板宽为6.8m，箱梁顶设置2%的双向排水坡。连续箱梁采用菱形挂篮悬臂灌注施工，先在55＃、56＃墩处用φ630mm钢管杆件和工字钢搭设膺架，灌注0号段，再对称向两侧悬臂灌注A1－A15、B1－B15梁段，形成两个T构；在54#和57#墩旁搭膺架施工边跨现浇段A16，再合拢边跨，最后合拢主跨，形成三跨一联的连续梁。（参见相关设计蓝图及施工顺序图）悬浇段施工中确保T构两侧受力对称均衡的原则始终贯穿于整个工序。1#～15#梁段共长52.5m，梁高由9.585m按二次抛物线变化到5.589m，共分15节，1～6#梁段各长3m，7～9#梁段各长3.5m，10～15#梁段各长4m。施工时以55#、56#墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注1#～15#梁块，施工工艺流第4页程如下：挂篮前移就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板及腹板底板齿块钢筋→安装纵竖向预应力管道→安装腹板模及端头模→搭设顶板内支架→铺设顶板模→安装顶板钢筋、顶板齿块及纵横向预应力管道→浇筑悬浇段混凝土（同条件养护试块2组）→梁端凿毛、清孔、养生、穿束→张拉作业→压浆封锚→下一梁段施工。各梁块张拉钢束号及顺序遵循设计图。55#墩、56#墩在施工前，与太原铁路局工务、电务、供电、通信段、鸣李车站等相关单位密切联系，将地上、地下管线调查清楚，签订好安全施工协议，在太原铁路局相关单位指导配合下，实施迁改，改移后方可进行既有线施工。根据我单位调查，目前还有如下管线及设备需要改移或防护：部位施工情况防护方案备注既有线以东（55#）墩侧软横跨52#-55#电化柱处软横跨防护，供电段既有线以西（56#）墩侧回流线防护供电段软横跨53#-50#电化柱处软横跨防护。供电段悬臂端先后横跨既有线6#、4#、2#、1#、3道，其中55#墩T构A9段箱梁底板中心线与52#电化柱净距5.5m，经计算和测量，梁底标高811.23m，挂篮横梁底标高810.33m，电化柱顶面810.71m。56#墩T构B6段箱梁底板中心线与53#电化柱净距6.7m，经计算和测量，梁底标高810.42m，挂篮横梁底标高809.52m，电化柱顶面810.71m。与既有线关系详见平面示意图。4.防电棚方案连续梁悬臂端先后跨越5股道，正交跨度30m，且线间距基本均为5m，中间无支点可设，若采用落地支架很难实施。且安拆停电封锁要点较多，并需将Ⅰ、Ⅱ道禁过超限列车，落地支架防护棚自身即为危险源。第5页为此，防电设计总体考虑在挂篮加工制作时，将防电棚设置在挂篮底托架上，挂篮底托架及四周全部封闭，并采取绝缘、防火、防水措施，对线路接触网处软横跨采用相应的绝缘防护措施，由太原供电段负责施工，施工方案附后。4.1防电棚结构骨架设计防电棚骨架总体采用10#、6.3#槽钢，将槽钢与挂篮横梁、纵梁、外膜主桁架等焊接，需挑出箱梁翼板边缘1m，即防护面积需大于悬臂箱梁外侧投影1m以上。具体如下：（1）防电棚下部防护采用10#槽钢与挂篮底模前后横梁连续焊接，槽钢间距按不大于400mm布置；（2）竖肋采用6.3#槽钢与纵肋连续焊接，焊脚不小于8mm。（3）采用绝缘铆钉铆接绝缘层在纵肋及竖肋上，形成底模平台的全封闭。以防混凝土浆、水及其它施工物件坠落桥下。（4）上部防护采用6.3#槽钢与前上横梁连续焊接，槽钢布置间距不大于500mm。（5）侧面采用6.3#槽钢与挂篮外侧模骨架连续焊接，焊脚不小于8mm。槽钢布置间距不大于500mm。外部密布防火布两层，以防切割火焰坠落桥下。（6）、综上所述，挂篮施工空间全部封闭，施工期间不影响桥下行车。4.2防电棚防电设计根据现场的情况，使用现场制作环氧树脂绝缘板结合预制绝缘板的方法施工，在挂篮横梁的部位采用现场制作环氧树脂板，环氧树脂的厚度应该达到15mm，耐压达到75KV。因为这部分距离电力线较近，而且还要考虑到排水的需要，优点是安全可靠。第6页纵梁的部分采用预制绝缘板，将绝缘板吊装（反向）在纵梁上，将每块板之间的缝隙处理好，不能引起间隙放电。在以上工作完成之后，在表面再进行喷涂F级绝缘漆，满足绝缘的要求。4.3、环氧树脂板制作施工工艺（1）、搭建临时施工棚，在施工棚内加温，要求温度达到20℃，满足环氧树脂的固化条件；（2）、把需要制作环氧树脂的部位的钢板打磨除锈，进行酸洗，磷化，钝化，清洗干净待用；（3）、将铁板孔洞和焊点的部位用腻子覆盖，用于防水；（4）、为了更好的和钢板结合，底涂采用固体环氧树脂（在工厂用甲苯调制成型），加活性稀释剂，加固化剂，在钢板的表面刷上1mm厚的混合环氧树脂，室温固化12小时；（5）、横梁钢板上面的中涂采用环氧树脂，加活性稀释剂，加白碳黑，加605助剂，加消泡剂，加固化剂，采用树脂配合玻璃丝布施工的方法，直至达到要求的绝缘厚度；（6）每层树脂的固化时间不应少于5小时；玻璃丝布要求是无缄布；固化剂要在工厂加工，去掉水分。4.4预制绝缘板施工工艺（1）、将预制板紧密的吊装在底板上面，吊装的部位要充分考虑吊装点的绝缘处理。（2）、绝缘板是1M×2M的规格，每张板之间必然有间隙，在安装的时候需要把缝隙粘接好，处理的标准是达到不能引起间隙放电。4.5制作接地极和电压在线监测系统第7页（1）、制作一个接地极，深埋于地下，进行降阻处理，要求接地电阻小于4欧姆，与挂篮连接在一起，保证良好的接地。该专线接地措施并采取随挂篮同步。（2）、设计制作一套电压在线监测系统，适时了解电极上所承载的电压，进一步保证施工的安全4.6软横跨防护由太原铁路局相关部门将53#-50#、55#-52#电化柱处软横跨进行防护，以确保连续梁施工时挂篮与软横跨带电部分的安全限界要求。（施工方案附后）4.7安全及保障措施（1）采用该方案前，需报请太原铁路局有关站段同意。（2）在挂篮设计制作时，聘请有资质的设计公司设计及加工四防（防水、防电、防坠落、防火）措施。（3）整套挂篮及防电棚工程安装完毕，邀请省级电器质量检测中心（国家级电力检测实验室）对绝缘工程进行耐压检测试验，对绝缘层进行30KV电压、10厘米距离冲击试验，冲击3分钟，要求绝缘层不被击穿。（5）连续梁养护时，必须采用薄膜覆盖保湿养护，禁止采用自来水管冲水养护，避免水流沾洒到接触网，造成设备及人身安全隐患。（6）在安装防护网过程中，作业工人需穿胶底鞋。5.施工工期计划计划56#墩T构提前55#墩，两T构间计划先后错开7-8天，以待混凝土张拉龄期及调节劳动力。0#块计划分别于4月30日及5月7日浇筑完毕。挂篮及防电棚先后于5月5日及5月10日开始预拼装及试验。第8页预计56#墩第6段于6月20日开始施工，55#墩第9段于7月15日开始施工。因此要求既有线两侧回流线的防护在4月30日前完毕，软横跨的防护在5月30日前施工完毕。预计连续梁的主体施工于10月2日完毕。10月20日前完成桥面系，成桥竣工。6.专项安全方案6.1支架施工支架搭设为悬空作业，安全威胁极大。所有施工人员必须配备安全帽、安全绳及防滑鞋作业；支架临边处均设置防护围栏及安全网。高空焊接或安装托架时，必须设有操作平台，且安全系数不得低于3。支架须经过结构受力分析，其焊缝、结构材料必须符合施工设计图及相关规范要求，必须严格按图施工。支架搭设完毕后，必须全面检查焊缝及连接部位，全部按预压方案施行120%的施工荷载预压，预压时必须有专人对支架进行观测，非作业人员不得进入施工区域内。拆除支架时应按后搭先拆的顺序自上而下逐步拆除一步一清，不得上下同时作业，拆除大横杆，剪刀撑时应先拆中间扣再拆两头扣，由中间操作人向下递杆。6.2挂篮施工挂篮设计时考虑到安全施工需要，底篮后横梁设有后锚操作平台；底篮前横梁设有防护栏杆和安全网；侧模处设置安全网及操作平台；挂篮上前横梁提升系统处全部设置安全护栏及安全网；纵向预应力和横向预应力张拉有操作平台，以保证施工人员安全。挂篮拼装好后，需经过预压检查其稳定性，还需检查其行走稳定性。挂篮行走时，设专人指挥，行走速度不得大于10cm/min。行走时必须将挂篮尾部用链条葫芦与竖向预应力筋临时拉接，随挂篮前移缓慢放松。第9页混