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11.试说明轻柴油的选择标准，并分别说明5号轻柴油和－35号轻柴油分别适用的对象。答：轻柴油的选择就是按照风险率为10％的最低气温进行牌号选择的。5号轻柴油表示适用于风险率为10％的最低气温在8℃以上的地区使用的柴油。-35号轻柴油表示适用于风险率为10％的最低气温在－29℃以上的地区使用的柴油。2.汽车石油代用能源应具备的条件。为了满足汽车的需要，汽车能源应具备以下条件：资源丰富，能长期可靠地供应。能量密度大，使汽车有足够地续驶里程。低毒（或无毒），污染小。价格低廉。易于输送、储存和使用3.试说明汽车代用燃料中氢燃料的特点。答：氢气可作为汽车代用燃料，在地球上蕴藏量极为丰富。氢作为燃料具有热值高、热效率高、排气污染小、发动机磨损小等特点。且在内燃机燃烧中，其滞燃期最短，点火提前角最小，并与空气燃烧地范围最宽。4．发动机油的主要作用有哪些？答：发动机油的主要作用有：（1）润滑作用。在发动机各相对运动摩擦表面，形成润滑油膜，减少摩擦阻力和磨损。冷却作用。（2）清净作用。发动机油具有抑制沉积物生成或对沉积物洗涤、清洗的作用。（3）密封作用。发动机油填充活塞、活塞环与气缸壁间的间隙，形成油封，提高了密封性，减少漏气，从而保证了发动机的输出功率。（4）防蚀作用。发动机油可减少零件表面锈蚀或其他腐蚀5．试分析润滑脂的锥入度与稠度的关系，并说明冬季和夏季应如何选用。答：稠度是指像润滑脂一类的塑性物质，在受力作用时抵抗变形的程度，锥入度是稠度的一个重要质量指标，是选择润滑脂的依据，锥入度越小，润滑脂越硬，越不容易进入和充满摩擦面，同时脂的摩擦阻力大，不适应高速运转部件。锥入度越大，润滑脂越软，越易变形和流动。因此，冬季应该选用锥入度大一些的润滑脂，而夏季可选锥入度小一些的脂。6.试说明对汽车制动液性能的主要要求。答：汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力的工作介质，对制动液的具体要求有：（1）优良的高温抗气阻性。（2）良好的低温流动性和粘温性。（3）良好的与橡胶的配伍性。（4）对金属的腐蚀性要小。其次还有求有较好的高温稳定性和化学稳定性，耐寒性、容水性和抗氧化性要好，同时还要求具有较好的润滑性和材料适应性。7．试说明使用汽车制动液的注意事项。答：汽车制动液使用时应注意下列事项：（1）不同规格的制动液不能混用。（2）防止水分或矿物油混入。（3）制动缸橡胶皮碗不可敞开放置。（4）汽车制动液多以有机溶剂制成，易挥发、易燃。因此，管理和使用中注意防火。8．简述液力传动油使用时的注意事项。答：液力传动油使用时应注意下列事项：a注意保持油温正常。常时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油的氧化变质，因此需要注意油温。b经常检查油位。使用过程中自动变速器油位不能过高或过低，否则容易使自动变速器出现故障。c按照车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤网，同时拆洗自动变速器油底壳。d检查油面和换油时，注意油液的状况。9.试简要说明为保证汽车发动机正常工作和延长发动机使用寿命，发动机冷却液应具备的性能。答：为保证汽车发动机正常工作和延长发动机使用寿命，要求汽车发动机冷却液具有如下性能：（1）低温粘度小，流动性好。（2）冰点低。（3）沸点高。（4）防腐性好。（5）不产生水垢，不起泡沫。此外，好要求汽车冷却液传热效果好；不损坏橡胶制品；热化学安定性好；蒸发损失少；热容量答；价廉、无毒。210．简述对汽车减震器液的要求。答：汽车减震器油是汽车减震器的工作介质，主要有如下质量要求：a.适宜的粘度。b.良好的粘温性，以保证在工作温度变化时，能维持适当的粘度，起到良好吸震作用。c.良好的抗氧性（氧化安定性）、抗泡沫性好。d.良好的防腐性。e.一定的抗磨性。11．试分析无内胎轮胎的优缺点。答：无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时压力不会急剧下降，能继续安全行驶；由于没有内胎，故摩擦生热少，散热快，工作温度低，使用寿命长，适宜高速行驶；另外，结构简单，质量较小。其缺点是：自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；另外，有自粘层的无内胎轮胎，当天气炎热时，自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。12.试分析子午线轮胎的结构特点答：子午线轮胎的结构特点有：1）胎冠角为0º。这种帘线排列方向与受力方向一致，使帘线强度能得到充分利用。帘布层数比普通斜交轮胎减少约40％～50％。（2）设有带束层，带束层的帘线与胎面中心线交角很小，一般在20º以内，对帘布起箍紧作用，并使胎面强度显著提高。13.试说明下面轿车轮胎表示中各字母及数字的含义。185/70R1386T185——轮胎名义断面宽度（mm）70——轮胎系列（扁平率）R——子午线轮胎13——轮辋名义直径86——负荷指数T——速度级别14自动变速器中需满足的要求。15简述车辆齿轮油的使用性能要求1)润滑性和积压性；2)低温操作性和粘温性；3)热氧化安定性；4)抗腐性和防锈性；5)抗泡沫性。16．试说明发动机油具有良好低温操作性的重要性。性能级别选择时应考虑的因素。答：从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机油应具有良好的低温操作性。发动机油粘度随气温降低而增加。因此，使发动机低温起动时转动曲轴的阻力矩增加，曲轴转速下降，从而造成发动机起动困难。发动机油粘度增加后，流动困难，供油不足，造成磨损严重。综上所述，发动机油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。17.试说明汽车代用燃料中天然气\甲醇的特点。1、试论述柴油机十六烷值对柴油机工作的影响。答:十六烷值是表示压燃式发动机燃料即柴油燃烧性的一个约定值，它是在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定的，采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中正十六烷大的体积百分数表示。十六烷值对发动机工作的影响柴油十六烷影响柴油发动机的燃烧过程和污染物的排放浓度。十六烷值高的柴油，其3自燃点低，在着火延迟期，柴油发动机燃烧室的局部易于形成高密集的过氧化物，成为着火中心，故着火延迟期短，整个燃烧过程发热均匀，压力升高平稳，最高燃烧压力较低。但柴油十六烷值过高或过低，发动机油耗率增加。十六烷值对柴油机碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)排放浓度的影响一般取决于芳烃含量。芳烃含量越高，十六烷值越低，柴油机碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)的排放浓度也就越高。2.试论述轮胎损坏的主要形式及造成轮胎损坏的原因。答：汽车轮胎损坏的主要形式有胎面磨损、帘线松散、折断和帘布脱层，以及胎体扎伤、刮伤和爆破等。造成轮胎损坏的基本原因是汽车行驶时，轮胎不断受力变形的结果，不正确使用会使轮胎早期损坏。胎面磨损的原因是轮胎与路面间的相对滑移和摩擦。汽车行驶时，胎面除了承受来自地面的垂直反力外，还承受胎体变形及车辆行驶时产生的切向力和横向反作用力，使得轮胎与地面的接触面间存在不同程度的整体或局部的相对滑移，胎面相对于路面的滑移量愈大，接触面间摩擦力愈大，胎面的磨损就愈大。即胎面磨损总量与胎面和路面之间的摩擦功成正比。帘线折断的原因是轮胎变形产生胎体内部拉伸、压缩应力，在多次拉压应力作用下引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线强度时，帘线就会折断。轮胎变形还使帘布层间产生剪应力，当此剪应力超过帘布与橡胶之间的吸附力时，就会出现帘线松散或局部帘布层脱层。胎温对轮胎损坏有着重要的影响。轮胎快速反复变形，材料内部因摩擦生热，同时外胎与内胎间，轮胎与轮辋间，以及轮胎与路面间也因摩擦生热，使轮胎聚热升温，高温将使轮胎材料的力学性能下降，从而加速胎面磨损，并容易造成帘线松散、折断和帘布脱层，甚至引起胎体爆破等。当轮胎过度磨损、帘线折断、松散、帘布层脱层、胎体被扎伤，以及胎温过高，特别是在汽车颠簸使轮胎受到动载荷的作用时，就会引起胎体爆破损坏。3.试论述轮胎的作用及为实现此作用对轮胎的基本要求。答：轮胎安装在汽车轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：（1）支撑汽车总质量产生的重力。（2）与汽车悬架一起吸收、缓和路面的冲击，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺行。（3）保证车轮与路面有良好的附着能力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。基本要求：4.试论述为延长轮胎使用寿命，对轮胎使用的基本要求或措施。答：行车中严格控制轮胎温度，掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值，严格控制轮胎所受负荷，禁止超载，保持轿车转向、制动、行驶机构技术状况良好，合理选用和搭配轮胎，严格遵守驾驶规程步不可过猛，尽量避免频繁使用制动和紧急制动。6.试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。答：在发动机使用内燃机油时，由于发动机长期高温高速超负荷行驶、加之进入的空气以及金属的催化作用，发生氧化是不可避免的，结果会生成漆膜和积炭，严重的会在机油泵转子中产生黑色的固体物质。漆膜和积炭的生成也与发动机使用的燃料有关，燃料由于不完全燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴箱后，也与内燃机油进一步氧化、缩和生成漆膜和积炭。7试论述如何采用滤纸斑点试验法来判断发动机油的油质。答：在规定条件下将使用中内燃机油滴一滴到滤纸中心，于是油内各种在质变随着油的浸润向四周扩散，杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在滤纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环、油环。1）沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。（2）扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。3）油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。斑点形态的鉴别与判断将滴过油的滤纸连同框架平放在无风尘的地方，静置2-4h，观察斑点扩散形态。4注意：滤纸背面不接触太面，以免影响油斑的扩散。一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。试验结果：当斑点试验达到3-4级就需更换了。8.试论述齿轮的常见损坏形式及车辆齿轮油应具有的使用性能。答：(1)齿面磨损、滑油不足或油质不清洁会造成齿面磨粒磨损，使齿廓改变，侧隙加大，以至由于齿轮过度减薄导致断；(2)齿面胶合和擦伤、于重载和高速齿轮的传动，齿面工作区温度很高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，一个齿面的金属会熔焊在与之啮合的另一个齿面上，在齿面上形成垂直于节线的划痕状胶合。(3)齿面接触疲劳、轮在实际啮合过程中，既有相对滚动，又有相对滑动，而且相对滑动的摩擦力在节点两侧的方向相反，从而产生脉动载荷。4)弯曲疲劳与断齿、运行过程中承受载荷的轮齿，如同悬臂梁，其根部受到脉冲循环的弯曲应力作用最大，9.掌握发动机润滑油、齿轮油、冷却液、制动液、制冷剂、润滑脂的主要规格；答：