灰土试验路段填筑施工方案

目录一、编制依据.........................................1二、工程概述.........................................1三、进行所属试验段的目的.............................2四、路基填料及质量评定标准...........................21、填料要求.......................................22、质量评定标准...................................33、外观鉴定.......................................4五、施工准备工作....................................41、施工便道.......................................42、测量放样.......................................43、土工试验.......................................54、施工临时排水...................................55、填料选择.......................................5六、人员和机械设备组织...............................51、试验段人员配备.................................52、机械设备配备情况...............................63、试验仪器和测量仪器配备情况.....................7七、施工进度计划.....................................7八、施工方案.........................................71、总体施工方案...................................72、施工工艺流程图.................................93、施工方法......................................104、整理试验结果及总结............................12九、质量、安全和环境保护保证措施....................121、质量保证措施..................................122、安全生产保证措施............................173、环境与水土保证措施............................201主线路基试验路段施工方案为圆满完成张家至里面公路建设项目路基填筑，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在主线MK120+680-MK120+780（100m）段进行路基土方试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、《高速公路施工标准化指南》二、工程概述本合同段主线路基挖方155.42万m3、路基填方133.56万m3，连接线挖方10.34万m3、填方10.82万m3。1、本次试验段里程：MK170+680-MK172+780；本项目设计车速为120km/h，双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度为27m。此次试验段填筑灰土数量：210m³，掺灰量：48.5t。2、试验段路基压实区为93区。三、进行所属试验段的目的1、确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。4、试验结束后，进行试验段施工总结，总结经验与教训，为下阶段大面积施工做好指导性准备工作。四、路基填料及质量评定标准1、填料要求液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(％)填料最大粒径(cm)土质路基压实度（重型）路堤上路床(0-0.30m)8.010≥96%下路床(0.30-0.80m)5.010≥96%上路堤(0.80-1.50m)4.015≥94%下路堤(1.50m)3.015≥93%2、质量评定标准：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度填方(m)0～0.80≥96灌砂法：每200m每压实层测4处0.80～1.50≥941.50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm）50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设米尺：每200m测4处计要求6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m侧4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m侧4处3、外观鉴定：1、路基表面平整、边线直顺，曲线圆滑。2、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。五、施工准备工作1、施工便道本标段施工便道设置在坡角以外，路基宽4.5m，路面宽3.75m，采用单向1.5%横坡的断面结构形式，路面排水利用既有道路排水系统和开挖土沟与既有排水沟相连接的方式，以保证路面排水顺畅，不积水。为了保证便道强度，满足施工车辆通行，结构层采用20cm厚山皮石基层，初步整平碾压后再用5cm泥结碎石罩面作为面层，以保证路面平整度要求。每250m设置1处错车道，错车道路基宽度7.0m，路面宽度6.25m，长度为30m.2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。5、填料选择根据设计图纸说明有关技术规范选定合适的填料，本试验段填方采用主线K218+220-K122+460挖方段土方进行填筑。六、人员和机械设备组织1、试验段人员配备主要施工管理、技术人员一览表序号职务姓名职称备注1项目经理王林高级工程师2总工张平高级工程师3项目副经理杨平工程师4道路工程师李平高级工程师5质检负责人张二工程师6试验室主任张军工程师7专职安全员李和工程师8普工10人2、机械设备配备情况机械配备情况一览表序号设备名称规格单位数量备注1挖掘机ZAXIS230台2良好2装载机柳工ZL50CN台2良好3推土机山推SD16台1良好4平地机DY185台1良好5振动压路机YZ24辆2良好6水车12m³台2良好7自卸汽车20m³10良好3、试验仪器和测量仪器配备情况试验仪器和测量仪器配备一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪STDJ-3套12光电式液塑限测定仪STGD-3套13土壤筛套14灌砂筒套15环刀套263米直尺3m个17钢尺50m个18全站仪莱卡TC402台19水准仪DS32台1七、施工进度计划1、施工准备：2012年7月6日～2012年7月7日2、试验路段施工：2012年7月8日～2012年7月9日3、试验路段总结：2012年7月10日～2012年7月11日八、施工方案1、总体施工方案本试验路段为3%灰土填筑，填筑前先将原地表清除干净，弃土运至指定位置，四周设置临时排水边沟，基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上按卸土、初平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用24T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。首先选用合适的土料，计划好试验段填料量，将挖方利用方运到现场指定地点，将生石灰与土按比例进行掺拌。第一次掺灰时，在现场对土料掺入的生石灰进行拌合闷料2～3天，以尽快降低土料的含水量。具体施工工艺为：挖掘机备土→掺灰→挖掘机挖拌→闷灰土→挖掘机翻拌二次。为了避免受雨水影响，必要时闷灰土采用彩条布覆盖。翻拌时使用挖掘机配合装载机、推土机进行翻拌，翻倒2～3次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。用滴定试验检测灰剂量，如果不满足要求，加大白灰掺入量。土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源，无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用重型铧犁、旋耕机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量、压实的最佳含水量、需要补充水分的土质量等，计算其应补充的水量。在试验段施工当中，用自卸汽车将备好的灰土运往施工现场，根据每层松铺厚度≤30cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：每车按照20m³计算并进行装土，每车数量应尽量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格9.52m×7m，（每车按照车上方20m³计算装土量），自卸汽车按照方格面积卸车每格一车。每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应横向重叠25cm以上，纵向重叠100cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，