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二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案1第一章工程概况及编制依据1.1编制依据1.1.1《二广高速公路怀集至三水段第十三标段两阶段施工图设计》第四册1.1.2《实施性施工组织设计》1.1.3《公路工程技术标准》1.1.4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)1.1.5《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)、1.1.6《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)1.1.7我单位对施工现场的实地勘察、调查资料、《实施性施工组织设计》。1.1.8我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验1.2工程概况1.2.1地理位置、地形情况沙塘坑隧道位于四会市黄田镇沙塘坑，全长215米,起迄桩号为K48+360~K48+575，为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌，隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，最大埋深约43m。隧道平面线型为直线，纵断面线型为+1.53%和-1.6%的单人字坡,变坡点桩号为K48+460。隧道在斜坡下进洞，洞口地形右低左高，受自然坑影响，进洞后有一段偏压浅埋隧道段。隧道在沟谷中出洞，洞口地形中间低，两侧高。ZS5中,1.2.2气象情况隧址区年平均气温21.0-21.40，最冷为1月，月平均气温12.20，最热为7月，月平均气温28.50。隧址区多年平均降雨量1832mm，每年4-9月为雨季，平均降雨量1377.7mm,由于暴雨集中,对新开挖地表易造成破坏,且隧址区内局部地势较为低洼,雨季有洪涝现象.隧址区年平均风速1.7m/s，强风向主要为东北到西南风。台风是本地区常见的自然灾害，台风盛行在7~9月，台风过境最大风速28m/s，破坏力极大，伴随台风而来的是暴雨，甚至引发山洪暴发，山体滑坡等灾害。1.2.3工程地质特征隧道进口段（K48+377~K48+418）上覆6~7m为第四纪残坡积土，3~4m为全风化岩，基岩为强风化花岗岩，洞口主要位于段主要位于强风化花岗岩中，围岩级别为Ⅴ级，稳定性较二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案2差。洞身K48+418~K48+440段，长22米，为弱风化岩。岩质坚硬，块状结构，节理裂隙较发育，围岩级别为V级，拱部无支护时易发生坍塌，侧壁有失稳现象。洞身K48+440~K48+481段，长41米，为微风化花岗岩，岩质较硬，块状结构，节理裂隙发育，围岩级别为III级。拱部无支护时会产生小的坍塌，侧壁基本稳定。洞身K48+481~K48+504段，长23米，为弱风化花岗岩，岩质较硬，块状结构，节理裂隙发育，围岩级别IV级，拱部无支护时易产生较大的坍塌，侧壁时有失稳现象。隧道出口段（K48+504~K48+560）上覆6~7m为第四纪残坡积土，其上部基岩为3~4m为全分化花岗岩。中部基岩为3~4m为全分化花岗岩，下部基岩为弱风化花岗岩，洞口段基础主要位于强风化花岗岩，围岩级别为V级，稳定性较差，隧道的顶部及侧壁均不稳定。1.2.4水文地质条件该区水文地质条件简单,平常无地表水流,仅在降水后冲沟有短暂流水,水量大小受季节降水量的多少所控制。地下水主要为第四系空隙水及基岩裂隙水，含水量不大，受大气降水的补给水位埋深随季节变化、地势高低的不同而变化。整个隧道施工不存在大规模突水问题，但由于隧道开挖过程中改变了天然地下水的补迳排条件，隧道成为新的局部排泄基准，从而出现局部渗水和涌水现象，主要为雨季地表水沿局部宽大构造裂隙向隧道汇集，形成短时涌水现象。该区最高洪水位低于隧道进、出口高程，对隧道建设无影响。隧道区地下水PH值为6.8，HCO3-含量为1.79mmol/l，侵蚀性CO2含量为7.12mg/l，SO42-含量为38.0mg/l，总硬度为52.56mg/l。经腐蚀性评价判定该地下水对混凝土无腐蚀性。经计算推测，本隧道最大涌水量为500m3/天。1.3主要工程数量序号项目单位数量备注1土石方开挖m36441.6214b工字钢T50.593C20喷射混凝土m33404药卷锚杆m45275中空注浆锚杆m45726钢筋T110.8517C25防水混凝土m327178原木m3131.7二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案3第二章施工组织规划2.1总体施工组织砂塘坑隧道采用三导坑先墙后拱法施工，先施工中导坑。中导坑全长183米,中隔墙全长215米。安排一个隧道施工队，驻扎在隧道怀集端出口。中导坑开挖从怀集端开始，开挖前，首先画出中导坑的开挖线，然后对开挖线外的掌子面进行素喷混凝土封闭。V、IV级围岩采用上下台阶法开挖，III级围岩采用全断面法开挖，开挖至K48+420处时停止开挖，改由三水端开挖。中导坑贯通后从K48+420处分别向两端洞口进行中隔墙模筑混凝土施工。2.2施工资源配置2.2.1主要管理及技术人员主要管理及技术人员表表2.2.1-1序号姓名职务备注1白强项目经理2吴志新项目副经理3刘国顺生产副经理4刘盛辉项目总工程师5杨玉副总工程师6林鼎隧道高工7王浩军隧道施工员8罗灼熙测量工程师9林志测量员10刘运林测量员11郭锐测量员12罗沛合约部长13赵士阳计量员14郑绪东质安部长15陈平质检员16张建国安全员17梁杰权资料员18叶剑试验工程师19陈敬武试验工程师20张磊行政、后勤二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案42.2.2主要施工机械拟投入本工程的主要施工机械表2.2.2-1序号设备名称型号产地功率吨位容积单位数量备注1挖掘机神岗2000.7m3台12装载机ZL50C2.5m3台23自卸汽车EQ31418t台44空压机L-22/7x22m3/min台45卷扬机JS22t台16搅拌机JDY750750L台27配料机HPD10001000L台18混凝土输送泵HBT6060m3/h台19插入式振动器ZH301.1kw台810钢筋切割机GQ40-15.5kw台111钢筋调直机GT4-141.5kw台112钢筋弯曲机GW40-13kw台113电焊机BX3-5038kw台614作业台车自制台115风钻YT-28台1516地质钻机XY-2B台117混凝土喷射机HP2U-5B台218抽水机D85-45×5台219灰浆搅拌机PJ02台120压浆机UB3台221防水板焊接器TH-1台122模板台车10m台1中隔墙23电动机15kVA台424变压器630kVA台125发电机TFW-280-L-4280kw台1二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案52.2.3施工测量、试验和检测设备拟投入的主要试验仪器配备表2.2.3-1序号仪器设备名称数量备注种类型号产地一测量仪器1水准仪AM-24江苏12水准仪AT-G2日本13全站仪DTM-531E日本1二试验仪器1水泥稠度仪套12水泥负压筛析仪FSF-150A无锡13细集料标准方孔筛0.08～10浙江14粗集料标准方孔筛2.5～100浙江15混凝土振实台1m天津16混凝土坍落度筒100×200×300天津27电热鼓风干燥箱101-2无锡18锚杆拉力计ML-200B北京19粗集料压碎值测定仪天津110混凝土试模150×150×150河北611沙浆试模7.07×7.07×7.07河北212游标卡尺0-150上海113钢板尺上海114混凝土回弹仪ZC3-A天津1三检测仪器17地质罗盘DQL-8广州118收敛仪ZSW成都119粉尘检测仪CMP5000北京120温、湿度测定仪台121气温计根4二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案62.3施工工期安排2.3.1施工进度计划安排见下表施工进度计划表表2.3.1-1序号项目单位数量平均进尺/天时间（天）备注一中导坑开挖1V级围岩m971.5652IV级围岩m452.5183III级围岩m4159二中隔墙施工m215543每两天一模合计1352.3.2计划施工工期考虑各种施工干扰因素,计划工期定为160天。计划开工日期：2007年7月25日计划完工日期：2007年12月31日二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案7第三章施工工艺及方法3.1施工难点分析3.1.1中隔墙基础承载力要求高;3.1.2围岩软弱破碎，开挖时须加强监控与防护;3.1.3中隔墙顶混凝土的灌注质量和墙顶防水是中隔墙施工的关键。3.2施工总体规划3.2.1施工总体布局根据隧道整体式双跨连拱设计断面和进出口所具备的施工条件，先在隧道怀集端出口连拱部位进行中导洞开挖至K48+400，再改由三水端洞口开挖并使其贯通，中导洞V、IV级围岩采用上下短台阶法进行开挖施工，开挖跨度6.561m，上台阶开挖高度3.2m，下台阶开挖高度3.0m，上下台阶之间间距根据开挖中实际地质状况，保持在3～5m左右。初期支护采用锚、网、喷及钢拱架联合支护，紧跟开挖面及时施作。III级围岩采用全断面爆破开挖，开挖跨度6.561m，开挖高度5.483m，初期支护采用喷射8cm混凝土支护。中导洞贯通后，自隧道K48+400处向进口和出口方向进行中隔墙砼浇注，中隔墙衬砌钢筋采用现场绑扎，自制整体式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环10m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑砼施工。3.2.2施工工艺流程施工工艺流程见图3.2.2-1。中隔墙施工总体工艺框图图3.2.2-1合格测量放线超前支护导坑开挖钢拱架架立初喷锚杆支护锚杆支护复喷C20砼下一循环锚杆检验合格钢拱架检验合格挂钢筋网中导洞贯通中隔墙浇注养生钢筋网制作模板拆除、养生二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案83.3施工工艺3.3.1测量1、洞外控制测量采用三角测量，每个洞口设置3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、便于引测进洞。2、高程控制测量采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。3、洞内控制测量采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为10～50m。②基本导线：当掘进100m左右时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设精度较高的基本导线。测量精度：水平角测量每站左右角各3个测回，圆周角闭合差小于二等导线限差2.0″；水准测量采用往返或闭合路线，每千米水准测量中误差M△小于2mm。3.3.2超前锚杆支护1、设置范围超前锚杆支护主要设置在K48+417~K48+440、K48+481~K48+520段，共长62m，采用20MnSiΦ22药卷锚杆，用ZWII型药卷作锚固剂，锚杆环向间距40cm，外倾角100~150，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆最佳方向。锚杆长度L=4.5m，ZS5、ZS4施作间距均为300cm。2、施工方法φ22药卷锚杆施工工艺流程为：钻孔—清孔—插入药包、杆体。钻孔采用YT28型手持式钻机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质；药卷要浸水湿润后填满锚杆孔并捣碎。药卷随用随浸水，不得将浸水已硬化后的药卷用于填充锚杆孔。锚杆搭接长度不小于1.0m；超前锚杆与工字钢拱架组合焊连可以起到棚架作用，从而避免拱部坍塌，在施工中将严格按设计要求进行超前锚杆预支护施工。3.3.3中导坑的开挖中导坑施工前，先做好洞口的临时排水系统，并将未施工的成洞面喷射混凝土进行封闭，以策安全。二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案91、围岩的开挖中导坑开挖里程为K48+377~K48+560,全长183m。其中V级围岩长度97m，VI级围岩长度量45m，III级围岩长度41m。V、IV级围岩段采用上下台阶法开挖，上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台，开挖前先施作小导管或20MnSiΦ22药卷锚杆，超前支护；III级围岩段采用全断面爆破开挖。（1）V、VI级围岩开挖V级围岩以人工风镐开挖为主，挖掘机扒渣，铲运机装渣，自卸汽车运输的方