隧道二次衬砌施工方案

习近平隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定：序号标准编号名称1JTGD70-2004公路隧道设计规范2JTGB01-2003公路工程技术标准3JTJ026.1-1999公路隧道通风照明设计规范4JTJ042-94公路隧道施工技术规范5JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准二、工程概况1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型序号衬砌类型长度（m）备注1明洞152S5393S4（设仰拱）76.24S4（不设仰拱）177.85S3480合计788三、施工准备工作1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。施工人员统计表序号职位（工种）计划到位人数实际到位人数备注1管理人员10102测量人员223电焊工224混凝土工885钢筋工44主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况备注1装载机柳工50C110-3-11正常2搅拌机JS750110-10-1正常3砼输送泵HBT80C110-10-1正常4砼运输车自改3m3210-10-1正常5振动棒ZN50610-10-1正常6防水卷材焊接机ZH-II110-10-1正常7电焊机BX6-520410-3-27正常4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。5、测量放线、高程等工作已完成。6、技术交底已下发。四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。详细进度计划见下表：施工进度计划表序号工程项目工期（天）开工日期完工日期备注一洞身衬砌（二次衬砌）1明洞（进口端）2010.11.162010.11.252K31+226~K31+250（V级）2010.11.12010.11.153K31+250~K31+290（IV级）2010.11.262010.12.104K31+290~K31+380（III级）2010.12.112010.12.255K31+380~K31+425（IV级）2010.12.262011.1.106K31+425~K31+605（III级）2011.1.112011.2.107K31+605~K31+720（IV级）2011.2.112011.3.158K31+720~K31+930（III级）2011.3.162011.4.59K31+930~K31+984（IV级）2011.4.62011.4.2010K31+984~K31+999（V级）2011.4.212011.4.2511明洞（出口端）2011.4.252011.4.30五、施工工艺1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。隧道洞身采用土工布加防水板防护，Φ50环向软式透水管引水经Φ100纵向排水管、横向引水管将水排到隧道两边排水沟中。3、排水盲沟管的施工工艺纵向排水盲沟在衬砌施工前连接好，严格按照图纸盲沟布置图的位置将三通管与横向泄水管连接。最后在防水板施工时一并将环向和纵向排水盲管半包围4、防水层、止水带、止水条施工4.1防水层的铺设防水板利用多功能作业平台车用吊环法整幅式挂设，采用无钉挂设工艺施工，使用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与防水板热融焊接，铺设在土工布表面。施工中使用两个作业平台车，每个长6m。一个用作基面处理，一个用作挂防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。防水板多功能作业平台示意如下：两防水层搭接宽度不小于10cm，接缝采用热合机进行双缝焊接。焊接时，其焊接温度和速度根据材质由试验确定。焊接完成后，对焊缝进行气密性检查。4.2防水层铺设前的准备工作a、测量隧道坑道开挖断面，对欠挖部位应加以凿除，对喷射混凝土表面凹枕木20×20×100钢轨43Kg/m100枕木20×20×100水沟底面防水板铺设作业台车(正面)150560复合防水板隧道内轮廓线脚手板活动“T”形伸缩支撑250×200吊兰2×2007.5凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。b、检查塑料板有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求。c、检查施工机械设备、工具是否完好无缺。4.3防水层铺设主要技术要求a、防水层施作，在初期支护变形基本稳定和在二次衬砌浇筑前进行。开挖和衬砌作业确保不损坏已铺设的防水层。因此，防水层铺设施作点距爆破面大于150米，距浇筑二次衬砌处大于20米；当发现层面有损坏时及时修补；当喷层表面漏水时，及时引排。b、防水层可在拱部和边墙按环状铺设，塑料板用热熔双缝焊，搭接宽度为10公分，两侧焊缝不小于2.5公分。c、防水层街头处擦干净，防水层接头处确保没有气泡、折皱及空隙；接头处牢固。d、防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距：拱部为0.5~0.7米，侧墙为1.0~1.2米，在凹凸处适当增加固定点；固定点之间防水层不得绷紧，以保证浇筑混凝土时板面与混凝土面能密贴。e、防水板与无纺布密切叠合，整体铺挂。f、防水层在铺设前试铺，并加以调整。防水层的连接部分，在下一阶段施工前保护好，确保不弄脏和损破。g、防水层属隐蔽工程，浇筑混凝土前检查防水层质量。4.4防水层施工顺序见下图1.防水层质量检查2.划焊缝搭接线3.防水层分拱部边墙二段截取，将拱部的对称卷起准备工作1.工作台架就位2.接通电线路3.烧掉锚杆和钢筋网断头4.如超挖超过铺板规定应编铁丝网回填5.拱顶划出隧道中线。第一次铺烫一环时应划出垂直隧道中线的横断面线洞外准备洞内准备固定防水层1．上弹→装订→枪口放垫圈→射击钻孔→清孔→防水层穿孔→垫圈→放防水层上再穿螺钉焊接防水层搭接缝用射钉枪用电锤焊缝补强质量检查移工作台架结束铺设防水层施工程序图4.5铺设防水层具备的条件a、喷射混凝土的开挖面轮廓，严格控制超欠挖，欠挖必须凿除，有不平处用砂浆抹平、做到喷层表面基本圆顺，个别锚杆或钢筋头应切断，并用砂浆覆盖；b、隧道开挖中因坍方掉边造成的坑洼，确保回填处理，并待稳定后再铺设防水层。4.6防水层搭接方法a、环向搭接即每卷防水层沿衬砌横断面环向进行设置。b、纵向搭接沿隧道纵断面方向排列。纵向搭接要求成鱼鳞状、以利于排水。4.7防水层质量检查方法检查方法检查内容适用范围直观检查1.用手托起防水层，看其是否与喷射混凝土层密贴2.看防水层是否有被划破、扯破、扎破等破损现象3.看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烤焦等现象4.外露的锚固点是否有塑料片覆盖一般防水段要求焊缝检查1.2.3.4同上5.每铺设20~30延长米，剪开焊缝2~3处，每处0.5米看是否有假焊、漏焊现象特殊需处理防水段4.8防水层保护措施a、在二次衬砌前，不要在铺设防水层的地段进行爆破作业；b、浇筑混凝土时二衬台车注意模板、堵头等损坏防水层。4.9止水带安装：止水带的安设工艺①沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；②将制作的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧传入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；③待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。4.10止水条安装方法：a、在下一节混凝土浇筑前，已出现的纵（水平）向或横（环）向施工缝界面上均安装止水条。b、用PVC管预埋作预留槽用、用铁丝、铁钉固定止水条在挡头板上。达到预留凹槽方便、快捷、省料之目的。c、粘贴固定止水条的施工缝，后浇缝的界面保持干燥、平缝、施工前清除界面上的浮渣、尘土及杂物。d、止水条安装部位确定后，在需安装止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层SR缓膨剂。用高强度钉止水条固定在已确定安装的部位。e、若遇混凝土界面潮湿或凸凹不平，胶粘剂粘贴固定上不牢时，视具体状况用高强钉进一步加强固定。总之止水条确保与混凝土界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗作用。f、止水条定位安装后使止水条被浇筑混凝土包裹，包裹厚度＞50mm。g、止水条延伸使用，接头处采用重叠的方法进行搭接连接，搭接外粘贴后再用高强钉加固定，安装路径沿施工缝形成闭合环路，其间不留断点。h、止水条定位后在浇筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡。膨胀i、浇筑混凝土振捣时，避免振捣棒触及止水条。j、止水条存放及运输，避免受潮和挤压变形。5、二次衬砌钢筋钢筋的贮存、加工及安装5.1钢筋的保护及贮存钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木上，并使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。5.2钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。5.3钢筋的截断及焊接除监理工程师同意外，所有钢筋的截断及焊接工作均应在工地工场内用专用设备进行加工。焊接采用对焊方式，搭接长度不小于10d。5.4钢筋施工技术要求：(1)所用钢筋为Φ12光圆钢筋、Φ22带肋钢筋。(2)交点处联接方式为焊接。(3)钢筋尺寸严格按照设计图纸施工。6、二次衬砌模筑混凝土6.1拱墙二次衬砌隧道二衬安排在围岩及初期支护变形基本稳定后，采用全断面液压模板台车，整体浇注。Ⅴ、Ⅳ级围岩地段二衬紧跟开挖。施工顺序为：仰供（铺底）衬砌钢筋施工衬砌混凝土浇筑。模板台车结构示意图见下：模板台车结构示意图V级围岩地段二衬尽量紧跟，距开挖面约100米。二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。Ⅲ级以上围岩地段隧道二次衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工，二次衬砌采用9米模板台车整体浇注工艺施工，模板台车水沟底面说明:1、本图仅为示意，单位以厘米计；2、采用穿行式模板台车，长度12米；3、台车脚采用在边墙脚内的预埋件固定，以防砼灌注时内移；4、靠近拱脚处的模板支撑采用套筒螺杆，其余部分采用油缸调节模板。穿行式隧道模板台车结构示意图枕木20×20×100预埋件钢轨43Kg/m枕木20×20×100钢轨43Kg/m台车固定镙杆预埋件活动销隧道内轮廓线每循环长度9米。混凝土掺入膨胀剂，达到S8级抗渗。输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。①施工前，精确地测量隧道中线和高程，定出模板台车及轨中心线走行轮轨顶面标高，安设钢轨，模板台车就位后调整台车达到施工要求。②灌筑混凝土时,两边边墙对称浇注。当混凝土超过拱顶时混凝土输送泵管埋在混凝土面以下，以保证填满整个空间。③隧道拱、墙背后的超挖部分回填密实并与衬砌同时进行，边墙基底以上1m范围内，使用与边墙同级圬工一起灌筑，其余部位的回填则根据围岩稳定情况、超挖大小按《规范》要求办理。④砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆模，脱模后混凝土表面洒水养护。⑤二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中