道路与桥梁设计概论

1道路与桥梁设计概论....................................21、引言.....................................................................22、正文.....................................................................32.1交叉口交通设计........................................................32.2道路排水设计............................................................32.3道路交通安全设施设计............................................42.4平面交叉口通行能力分析........................................53、结论.....................................................................54、参考文献.............................................................6目录2道路与桥梁设计概论郑冠亚（合肥学院建筑工程系12土木卓越班1201013025）摘要：本文以我院旁的锦绣大道与始信路交叉口的交通组织展开介绍。从交叉口交通设计、道路排水设计、道路交通安全设施设计等方面详细介绍该路段。关键词：交叉口交通设计;道路排水设计;道路交通安全设施设计；平面交叉口通行能力分析引言交叉口是道路的重要组成部分，根据道路所处的空间位置关系，分为平面交叉和立体交叉两大类。交叉口在完善道路网交通功能的同时，也带来了交通混乱、交通事故、行车延误时间增加道路通行能力降低等一系列问题。因此，针对不同性质功能的交叉口进行合理地规划设计，具有十分重要的意义。路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有多种，形成病害的因素亦较多，但水的作用是主要因素之一，因此路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路面排水工程。交通安全设施是道路的重要组成部分，是保障道路行驶安全必不可少的配套设施。交通安全设施主要包括交通标志、道路交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等。不同等级的道路需要设置的交通安全设施等级也不相同，交通安全设施的建设规模与标准应根据路网规划、公路的功能与等级、交通量确定。两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面交叉，平交路口可能通过两相交车流的最大交通量就是平面交叉口的通行能力。平面交叉口的通行能力不仅与交叉口面积、形状、入口引道车道数、宽度、几何形状及物理条件有关，而且受相交车流通过交叉口的运行方式、交通管理措施等方面的影响。3正文交叉口交通设计锦绣大道是位于合肥市经开区的一条主干道路，连接着洽洽、统一、联合利华、安凯客车、合肥师范学院、合肥学院等一大批重点企业与高校。锦绣大道与始信路交叉口位于我院一期教学区与二期校区中间。是我院学子出入校园的必经之路，本次课程研究主要围绕该交叉口展开。锦绣大道是经开区的一条城市主干道，始信路是一条城市次干道。根据实地调查，锦绣大道和始信路均为双向八车道，并设有非机动车道。在交叉口处设有左转专用车道及右转车道，锦绣大道在交叉口附近缩小中央分隔带设置专用左转车道，始信路在中央分隔带设置直行左转车道。锦绣大道还利用“两次过街法”即在交叉口非机车进口道的前面，设置左转非机动车道候车区。绿灯亮时，左转弯非机动车道随直行非机动车运行至对面的左转候车区内，待另一方向的绿灯亮时再前行，变左转为两次直行。交叉口采用十字形平面交叉方式，交叉口附近均设有行人过街横道。人行横道设置在驾驶员容易看到的位置，标线醒目，与行人自然流向一致：人行横道与车行道垂直，行人过街距离较短；人行道靠近交叉口，交叉口面积较小。考虑到道路附近有学校，在锦绣大道及始信路靠近校门口的位置均设有人行天桥。道路排水设计4在锦绣大道及始信路旁未看见明显的排水管线，根据城市道路排水排水设计可知，该道路排水系统采用地下排水管道布置，在路面能看到雨水口及检查井。雨水口是雨水管道和合流管道上收集雨水的构筑物。地面上、街道上的雨水首先进入雨水口，再经过连接管流入雨水管道。雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处，以防止雨水漫过道路或造成道路及低洼地区积水，妨碍交通。检查井是设在主干管上的一种井状构造物。为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井；同时检查井还骑着连接沟管的作用。相邻两个检查井之间的管道应该在同一直线上，便于检查和疏通操作。检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方，如管道改变方向处、改变坡道处、改变高程处、改变断面处和交汇处、跌水处，以及直线管道上每隔一定距离，都应布设检查井。道路交通安全设施设计根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）给出的各级道路交通安全设施等级可知锦绣大道及始信路的交通等级为B级。B级配置是供交通性主干路、次干路而作的规定。这里强调设置机动车与非机动车分离、机动车与非机动车及行人分离的隔离设施；平面交叉口强调路口的交通渠化及设置交通信号；对沿线支路接入的限制措施是指在支路上设置减速让行或停车让行标志，设置减速路拱，或设置人行横道线和交通信号等。B级安全设施应设置完善的标志、标线、隔离和防护措施。主干路无中间带时应连续设置中间分隔设施：五两侧带时，两侧应连续设置激动车与非机动车分隔设施。次干路无中间带时，宜连续设置中间分隔设施；无侧带时，两侧宜连续设置机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立交及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；隔离设施的端头应有明显的提示；立交进出口分流三角端应设置防撞设施；平面交叉口应进行交通渠化、人车隔离和设置交通信号灯；沿线支路接入应有限制措施。根据实地调查，在锦绣大道及始信路交叉口附近都有明显的交通标志、交通信5号灯等交通安全设施。交通标志形式多种多样。有悬臂式标志即将标志板安装在悬臂上。柱式标志即将标志板安装在一个立柱上。有残疾人过街标志、行人过街标志灯。交通信号灯的设置有控制机动车辆的红绿灯还有控制行人过街的红绿灯，据观察，交叉口的红绿灯时间间隔在60-90秒之间。非机动车交通组织采用“两次绿灯法”，即在机动车的进口道处，机动车与非机动车的停车仍然在同一位置上，考虑到非机动车启动较快且总是成群地通过交叉口的特点，是非机动车信号灯的绿灯先亮，让非机动车群先进入交叉口。然后再亮机动车交通信号灯，前后两次绿灯的时间根据交通量的大小以及交叉口的几何形式确定。两次绿灯法缓和了交叉口的交通拥挤。但是延长了交通信号灯周期长，适用于非机动车流量大而机动车交通量较小的交叉口。实地调查发现，锦绣大道与始信路交叉口非机动车与机动车信号的间隔30秒，较好的解决了非机动车的交通组织问题。平面交叉口通行能力分析根据实地调查发现，锦绣大道车流量较大，上午八九点及下午五六点为上下班高峰期。始信路车流量则相对较少。整体来看，该路段路况较好，车流量较为稳定，道路服务水平较好。平面交叉口一般可分为三大类：一类为不设任何交通管制的无信号交叉口，一类为设置色灯的信号交叉口，一类为设中心环岛的环形交叉口。显然，锦绣大道与始信路交叉口为设有色灯的交叉口。信号交叉口服务水平是根据车辆在信号交叉口受阻情况确定的，一般情况下采用控制延误作为服务水平分级标准。控制延误包括由于信号灯引起的停车延误以及车辆停止和启动经历的减、加速延误。根据实际调查内容的不同，也可选择采用交通负荷系数和排队长度进行分级，使用时可根据情况灵活选择合理使用的指标。根据控制延误指标可将锦绣大道与始信路交叉口划分为二级信号交叉口服务水平。结论锦绣大道和始信路交叉口设计较为合理，但是考虑到我校学子上下课地点问题，很多人需要穿过路口绕行，存在安全隐患，故建议在结合我校上下课时间向交通部门申请按时段调控该路口信号灯间隔，例如在我校下课时间适当延长行人过街信号灯的时长，为我院学子提供便捷，同时减小安全隐患。6参考文献（1）程国柱.道路与桥梁设计概论.北京：人民交通出版社，2013.