跨桥施工方案

瑞安市瑞枫公路改建工程公路建设项目西岙高架桥上跨高速施工方案宁波交通工程建设集团有限公司瑞枫公路改建工程第二合同段项目经理部二OO八年十二月目录一、编制说明二、工程概况三、施工方案概述四、施工进度计划五、施工用地计划六、封道时间安排和具体施工内容七、防护支架八、主要安全措施九、交通堵塞应急措施十、35m箱梁安装具体工艺十一、梁板运输和架桥机安装规定十二、触电应急预案十三、35m箱梁跨桥施工工艺流程框图十四、35m箱梁预制工艺流程框图十五、附图西岙高架跨线桥上跨专项施工方案一、编制说明1、编制原因西岙高架桥12#主墩位于甬台温高速公路中央分隔带，且12#和13#跨上跨高速公路，跨径35米，预制箱梁自重达118.5吨（边梁）。桥墩施工和35米箱梁架设受高速公路影响不良施工条件较多，因此本跨桥梁施工难度很大，需编制专项施工方案用于指导桥墩浇筑和箱梁安装施工，以利工程保质保量按期完成任务。2、编制依据①西岙高架桥重大变更设计文件及地质勘察报告；②现场实际施工条件；③有关规范和施工计算手册；④我单位类似桥梁施工经验和现有施工能力；二、工程概况西岙高架桥属于瑞枫公路瑞安至湖岭段改建工程第二合同段，位于瑞安市西岙村附近，在K4+954.33处与已通车的甬台温高速公路（双向四车道）相交（高速公路桩号K32+358，位于瑞安市区出口处）。西岙高架全长404.33米，桥跨布置为7×16+9.33+2×20+22+5+（35+35）+20+8×16米，考虑跨越高速公路，主跨设计为（35+35）m的先简支后结构连续小箱梁，高速公路中央分隔带设墩，箱梁高1.8米，主跨与高速公路斜交118.5度，配跨采用16m、20m预应力混凝土简支空心板，斜交主桥和正交引桥之间设调整孔跨；下部构造为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台、桩基础。该跨桥梁的施工难点是：桥梁桩基位于高速公路中央分隔带上，下部结构（桩基、立柱、盖梁）施工时需占用和破坏部分高速公路路面及中央绿化带，箱梁架设时需设置交通安全防护支架，因此下构和架梁施工时要求同步进行交通改道或交通封闭；受场地条件限制，主跨35米箱梁不能就近预制，必须在1Km外的牛伏岭互通区预制场预制，受存梁区场地狭小和远距离运输限制，总体工期难保证，；由于每片箱梁自重达120吨左右，为安装带来了很大的难度。三、施工方案概述1、主跨下构（中央分隔带处）本桥主墩下部结构（12#墩）：基础采用单排D1.5m钻孔灌注桩，左右幅共4根，桥墩采用双柱式桥墩（交接墩），墩柱直径为D1.4m；左右幅盖梁尺寸为长12.68m，宽2.1m，高1.8m。下部构造施工需占用施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道及上述区域内的空间（详见附图）。桩基施工拟安排一台冲击钻机，成孔过程中的循环池和沉淀池设在高速公路K32+420的桥孔下，经中央分隔带与钻机用软管连接。钢筋笼就地加工制作，采用吊车吊装下笼。桩基砼由砼泵送车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场灌注，到塘下下高速。立柱、盖梁模板均采用定型钢模，立柱搭设普通钢管井字架作为施工平台，盖梁底模采用抱鼓加30工字钢架空支撑。立柱、盖梁混凝土浇筑采用砼泵车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场后，再用汽车吊浇筑。2、35米箱梁主跨上部结构（12#、13#孔）：35米小箱梁，C50钢筋预应力混凝土，两跨16片梁，每跨左右幅各4片（2片中梁、2片边梁）。每片梁高1.8米，35米箱梁吊装重（中梁109.5吨、边梁118.5吨）。35m箱梁在牛伏岭互通区预制场预制，预制场设置35米箱梁台座三个，采用平板拖车运输，运输路线从预制场---牛伏岭高架---秋坦隧道---西岙引桥上，运梁前必须完成牛伏岭高架桥和西岙高架引桥的桥面铺装。35m箱梁架设方法及施工步骤：⑴、35m箱梁架设方法：采用架桥机架设，架桥机采用150T/35m步履式架桥机。⑵、35m箱梁跨桥施工步骤（先架设12#、13#孔右幅8片梁）A、在35米箱梁施工下方的高速公路区域内，搭设防护支架及相应诱导交通设施（同时对高速公路进行相应临时封道）。B、在右幅已架好梁板的引桥上拼装架桥机，并进行架桥机试车及验收合格后，纵向移动架桥机进行过孔作业（对高速公路进行半幅临时封道）C、逐片安装12#孔右幅4片梁，安装顺序先中梁后边梁（每片梁过孔时对高速公路进行半幅封道）；再架设13#孔右幅4片梁，拆除架桥机。D、同样按上述步骤进行12#、13#孔左幅的梁板架设。E、施工12#、13#孔现浇湿接缝（包括横隔板）混凝土、负弯矩张拉和桥梁防撞护栏。F、拆除防护支架（同时对高速公路进行单幅封道）四、施工进度计划施工进度计划安排如下：1、标志、标线、灯光等施工前准备：2008年12月20日~12月31日2、桩基：2009年1月1日~3月20日；3、立柱、盖梁：2009年2月25日~4月20日；4、箱梁架设：12#、13#孔右幅2009年4月21日~5月6日；12#、13#孔左幅2009年7月1日~7月4日5、桥面系：2009年7月5日~8月9日；6、拆除和清理：2009年8月10~8月13日五、施工占地计划（高速公路）由于本跨桥梁跨越甬台温高速公路，受施工条件制约，下部构造和梁板安装施工期间必须占用部分高速公路路面。根据施工工艺和进度计划的要求，需占用高速公路路面范围如下：1、桩基及下部结构：占用高速公路范围为施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道，纵向50米（详见附图），K32+358~+410段中央分隔带用于人员进出和泥浆管道的铺设。2、箱梁安装及桥面系：防护支架临时墩需占用高速公路范围中央分隔带两侧超车道，并对两侧土路肩进行加宽做防护架的基础，纵向40米（详见附图）。六、封道时间安排和施工具体内容1、施工前准备①、首先准备封道设施，进行人员分工培训、技术安全交底。②、施工前首先由高速公路有限公司、高速路政、业主、监理单位和施工单位组成联合检查小组，对现场路况、设备设施等进行拍照取证并留存电子、书面文稿。2、下部结构施工时间：2008年12月20日~2009年4月20日，施工工期为121天，左、右幅超车道封道详见《超车道封道施工安全布置示意图》①、2008年12月20日~2009年1月10日封闭高速公路里程桩号为K32+300~K32+400的左右超车道《超车道封道施工安全布置示意图》，通过防撞水桶、反光警灯建立隔离防护带。工作内容为改道标志、标线、灯光的设置、桥桩测量放样、中央分隔带树木绿化进行移栽、钢护栏拆除、请专业施工单位对中央分隔带内的光缆进行迁移保护、场地平整，钻机、电焊机、空压机等设备和其他材料从瑞安市区入口处进，运至施工现场，用吊车吊装就位后，从塘下出口处出。②、2009年1月11日~3月20日，施工4根钻孔灌注桩，同时钢筋笼制作位置设在中央分隔带和两侧超车道上。钻机在夜间施工过程中，设置夜间照明设施。每根桩钻孔完成后，用汽车吊吊装钢筋笼，汽车吊通过收费站进出，吊装时，停在封闭的超车道上；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上。③、2009年2月25日~2009年4月20日，工作内容为：桩基凿桩、小应变、钢筋制作、系梁浇筑、立柱浇筑、盖梁钢筋制作和混凝土浇筑，施工过程中包括钻机退场和部分设备的进场；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上。最后设备退场、恢复光缆。④、2009年4月21日~4月30日，11#和12#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠两侧超车道位置）。⑤、下构施工期间，施工人员进出采取，从高速公路K32+410处桥下进入，通过防撞护栏间的空隙，经中央分隔带进入施工区域。3、架设箱梁及桥面系施工时间：2009年5月1~2009年8月13日①、2009年4月1日~4月20日，施工防护支架的临时基础和立柱施工（靠土路肩外侧），封道措施详见《防护支架封道施工安全布置示意图》。②、2009年5月1日~5月2日，高速公路上跨左右幅护罩（包括工字钢、方木、竹胶板）施工。施工时需封闭整个右幅车道或左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》和《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。③、2009年5月3日~5月4日，安装11#孔右幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：00~9：00，13：00~15：00封闭高速公路整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》。2008年5月5日~5月6日，安装12#孔右幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：00~9：00，13：00~15：00封闭高速公路整个右幅车道，详见《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。④、2009年5月7日~6月20日，进行右幅桥面系施工。⑤、2009年7月1日~7月2日，安装12#孔左幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：00~9：00，13：00~15：00过梁时封闭高速公路整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》。2009年7月3日~7月4日，安装13#孔左幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：00~9：00，13：00~15：00过梁时封闭高速公路整个右幅车道，详见《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。⑥、2009年7月5日~7月20日，12#、13#孔左幅梁板现浇中横隔梁、负弯矩张拉、压浆及湿接缝浇筑。⑦、2009年7月20日~8月9日，12#、13#孔左幅梁板桥面铺装、防撞护栏、泄水管安装等。⑧、2009年8月10日，拆除12#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全示意图》。⑨、2009年8月11日，拆除13#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。⑩、高速公路路面及原有设施的恢复。下构施工后须光缆复位，上部构造完成后恢复中央分隔带的绿化、护栏和沥青路面。若因施工许可批复延迟，上述计划相应顺延；同时由于气候季节变化等其他因素，结合工程施工过程中出现的实际，对上述计划适当作出调整。七、防护支架为保证箱梁架设安全，并确保甬台温高速公路行车安全和车辆畅通，借鉴我们以往跨高速成公路施工桥梁的经验，计划在甬台温高速公路上搭设净空5.0米的防护支架，并在塘下和瑞安进口设置限高拱架，施工中采用一定的施工及通行安全措施，确保箱梁架设安全顺利施工。1、支架跨径和行车道布置防护支架共设四排临时砼支墩，每排支墩长40米，砼支墩上安装Φ200钢管作立柱。其中两排支墩搭设在甬台温高速公路两侧土路肩外，另外两排支墩搭设在高速公路两侧超车道的路面上。（详见附图）2、支架结构（1）临时支墩临时支墩采用就地现浇的C20钢筋砼，临时支墩与现有路面间铺设1层油毡隔离，以便于砼支墩快速拆除和对高速公路路面的保护。在甬台温高速公路两侧土路肩进行加宽，并设置长40米、宽1.2米、高0.4米的C20钢筋砼支墩，支架立柱位置设预埋钢板及螺栓，以利立柱安装。在两侧超车道路面上设置两个长40米、宽0.8米、高0.4米的C20钢筋砼支墩，墩上也同时设预埋钢板螺栓。（2）支架立柱支架立柱采用Φ200钢管，平行高速公路布置，路肩上立柱设两排，中间立柱设一排。立柱纵向间距2米，其间用∠75×6角钢焊接成整体。立柱顶面纵向用I30工字钢作分配梁，分配梁与立柱用螺栓连接。（3）上跨支架上跨支架共分三层，下层为横向I30工字钢，按纵向1.0米间距铺设在立柱顶面的纵向分配梁上，上面再铺设8×10CM方木和10#槽钢（间距0.5米），顶层满铺δ=12MM竹胶板。（4）设置安全网为防止在施工过程中有杂物落下，在安全支架两侧，箱梁外侧设置安全网。八、主要安全措施1、根据跨高速公路施工的特殊性，项目部成立跨高速公路施工安全领导小组，组长由项目经理施龙华担任，副组长由项目副经理江永森、总工朱伟人、专职安全员周忠担任，成员由事业心、责任心较强的郑海锐、黄贵才、安秀林等担任。专职安全员周忠在组长的领导下，既要负责安全工作，又要搞好高速公路的协调工作。在安全领导小组成立后，