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220kV凤塘线∏进岳府湾变输电线路工程跨越武咸城际铁路搭设跨越架放线施工方案及技术措施武汉华源电力集团有限公司2013年11月一、编制目的为安全、快速的完成跨越武咸城际铁路架线施工，确保施工安全，最大限度减少架线施工对武咸城际铁路交通的影响，特编制本次跨越武咸城际铁路施工技术措施。二、编制依据1、《电力建设安全工作规程（第二部分：架空电力线路）》（DL5009.2-2004）2、《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》（GB50233-2005）3、《架空送电线路施工手册》4、《高压架空输电线路施工》三、工程概况本工程为220kV凤塘线∏进岳府湾输电线路工程，线路的10#～11#在武咸城际铁路上行处跨越，跨越角度为53°。10#塔型为2GGZH-SZ4、11#塔型为2GGZH-SZ4，呼高均为48米，距铁路围栏边缘161米、90米；铁路两侧护栏间宽约30米。架线完毕后，达到70℃气温时，最下层导线距铁路轨面顶部最小距离为19.9米。四、跨越现场情况说明武咸城际铁路电力线路跨越处现场示意图如下：跨越处平面示意图五、跨越架搭设方案1、在武咸城际铁两侧对应输电线路正上方分别搭设四组钢管跨越架，每组跨越架宽度应不少于15米，跨越架顶端两侧各伸出一根不少于2米的羊角。2、铁路10kV贯通、自闭线路，用楠竹搭设跨越架，将10kV线路可靠封闭在跨越架内。3、铁路跨越架为5排立管，立管间距不大于1.2米，横管间距不大于1.2米，立管和横管之间加设剪支撑以加强整体稳定性，最上层钢管上铺设楠竹以防止钢管磨损导线。4、铁路两侧跨越架之间架设绝缘绳封顶网，对铁路进行防护。封顶网绳与绳间隔不得大于500mm，封顶网应可靠防护导线和牵引绳不会从绝缘绳网上滑下。5、跨越架设置双层钢丝绳拉线，拉线间距不大于6米，每组跨越架拉线数量不少于12根，拉线锚桩应牢固可靠，钢丝绳拉线的截面直径不小于10mm。如遇软土层、稻田等处采用埋锚。6、拉设封顶绝缘绳网时必须在武广高铁夜间停电封锁时间内进行，由铁路供电段派专人在铁路接触网线路上挂接地线防护，并由相关设备单位派人在相邻车站和现场设置行车防护后，确认接触网已停电并无列车通过时，将一根绝缘绳抛过铁路上方，在跨越架上迅速拉紧，然后利用这根绝缘绳牵引其他网绳，完成绝缘封闭网的架设。7、跨越武咸城际铁路施工放线时应按照铁路的要求，在点内进行施工（包括输电线路放线施工及跨越架拉设绝缘绳封顶网等），施工前应做好一切施工安全防护的准备工作。8、绝缘绳封顶网与铁路接触网的最小垂直距离不得少于4米，封顶网拉设好以后在跨越架顶端预留一根循环绳。9、绝缘封闭网的拆除：电力线路施工完毕，利用武咸城际铁路未运行封锁停电时间拆除封顶网。拆除时，在牵引绳上固定一个扣环，拆绝缘网绳时将准备拆除的绝缘网绳解开扣在扣环上，然后利用牵引绳牵引绝缘网绳进行拆除。最后一根牵引绳拆除时，也采用上述停电措施。六、跨越架搭设安全措施1、跨越架施工必须在项目部、监理及铁路配合单位人员到岗后，方可组织施工。特别是抛设和拆除牵引绳时，必须由铁路配合部门及施工项目部等有关单位人员到岗后方可组织实施。2、各单位盯岗人员发现违章作业苗头和现象应立即停止，严重时可下令停工，组织整顿后方可恢复施工。3、跨越架及其拉线与铁路设备应保持以下安全距离：（1）楠竹跨越架与10kV贯通线保持1.5米以上的安全距离；（2）铁路跨越架绝缘网绳的最低点与接触网应保持4米以上的垂直距离；（3）跨越架应搭设在距离铁路防护网外侧3米以外的距离；（4）跨越架应无基坑搭设，在铁路两侧可能埋设光、电缆的路径上严禁打桩；必须埋设拉线锚桩时应有铁通、工务、电务、供电人员在场监护，开挖时应轻刨慢挖，一旦发现电缆，应立即停止施工并采取保护措施；（5）跨越架必须搭设牢固，各部拉线应紧固；除保证放线时的稳固外还必须的抗大风的能力；（6）从开始搭设跨越架直至拆除，现场必须昼夜有人看护，遇大风雨恶劣天气时应加强监护力度；（7）架设封顶网时如遇到列车通过，应停止拉绳待列车过后再行牵拉；（8）搬运器材、工具时不得穿越铁路，作业时应有专人进行行车防护；施工人员不得进入铁路封闭网内，不得在铁路封闭网内停留、坐卧；放置在铁路两侧的工具材料应离开铁路封闭网3米以外；（9）在电力线路换线施工前，监理单位和跨越架搭设单位派专人对跨越架进行使用前检查，安全可靠后方可使用；（10）放过跨越架的导线和牵引钢丝绳在当天收工前必须收紧并升空，两端应可靠锚固；（11）放线时应统一指挥，按程序操作。跨越架处应有专人持对讲机与指挥人员和绞磨机操作人员联系。发现危及安全的情况时应立即停止紧、放线；（12）跨越架搭设好后，应抓紧组织放线，放线完毕后，应及时拆除跨越架。并对损坏的铁路道床、路基、护坡、防护网栅等进行修复清理；（13）跨越架搭好后应经铁路、公路有关部门和施工单位共同检查确认安全可靠后方可使用；（14）开工前与铁路部门工务、电务、铁通、供电有关单位签定安全配合协议。七、施工组织设计1、施工组织结构1.1本次跨越铁路组织机构图：现场指挥：负责现场统一调度、指挥。现场安质员：负责监督现场安全、质量。施工班组：负责具体施工，一个班组搭设跨越架，两个班组放线施工，每班20人左右。1.2本工程由专业跨越架施工队进行搭设跨越架，其配备人员详见下表。工种队长现场指挥（副队长）技术质量员安全员（安全监护人）材料员架子工普工人数1人1人1人1人1人10人10人2、施工时间计划2013年11月30日～12月10日施工跨越武咸城际铁路上行处。届时提前三天与武汉铁路相关部门联系，最终以武汉铁路局施工计划批准施工时日为准，铁路监护人员到位许可后方可施工。安全网与导引绳对接升空所需要时间为25分钟，升空时间必须保证在铁路批准的线路封锁时间内完成；绝缘绳牵引导引绳，导引绳带张力牵引导地线，依次进行导地线展放工作。架线结束后，拆除绝缘绳必须在停电封锁时间内进行，所需要时间为25分钟。3、现场分工1、队长（李立南13886093882）：对搭设跨越架进行检查、验收、巡视看护，对跨越铁路导地线的展放工作实施全过程、全面管理，即负责工程的组织实施及与铁路监护人员的协调、配合。是施工队的安全质量第一责任人。现场指挥：覃文中现场安全员：袁德金施工一班施工二班施工三班2、现场负责（彭春18602704285）：对施工现场全面负责，包括施工材料、机具的准备，现场人员分工及现场施工指挥等工作。3、技术质量员（马伯平18627831064）：负责搭设跨越架施工的技术支持和跨越铁路的安全技术参数提供。4、安全员（袁德金13886093818）：对本施工队的安全健康、环境管理工作进行现场管理，深入施工现场，把安全措施落实到位、监督到位。5、材料员（孙霄庭18971196740：负责材料、机具的领退及保管等工作。6、架子工：严格按施工措施进行跨越架的搭设、拆除等工作。7、普工：负责材料运输、协助搭设、拆除跨越架等工作。九、安全、环境以及文明施工措施1、安全措施1.1所有施工人员均应穿黄色背心、戴黄色安全帽。1.2跨越架搭、拆及封网前，应提前向铁路部门汇报，积极配合，听从铁路部门工作人员指挥。1.3本工程跨越施工危害源及环境因素主要有不当操作导致人员受伤、跨越架所用器材质量不合格以致跨越架倒塌等。1.4由于架体拉线均在地面，搭设好后需派专人看管，以防偷盗、破坏。1.5雷、雨、浓雾及5级以上大风天气不得施工，严禁在路基上打桩钻孔。1.6铁路跨越架搭设前，提前三天应报知铁路部门，得到施工许可后方可施工。1.7跨越架搭设完成后，由队专职安全员和项目部专职安全员按跨越架检查验收制度验收。全体施工人员要听从铁路工程段监护人员指挥方可进行导、地线的展放紧线工作。1.8跨越架体存在过程中应有专人看管，确保架体构件完善，检查锚桩受力，检查架体对被跨物各项安全距离满足要求，并随时检查加固。跨越架在牵放线过程中，架体上不得有人。每天需对封顶承力绳与轨顶的最小垂直距离进行监测，若不符合安全距离要求必须及时调整。1.9严格要求施工人员按《措施》及《规范》要求施工，杜绝不当操作。进入施工现场内的人员必须正确配戴安全帽及个人劳动防护用品，严禁酒后作业。1.10严格按照《规范》要求检查跨越架所用材料，不合格的材料不得运至现场，跨越架按《措施》要求搭设完毕后，施工队必须对各连接点认真检查，全部跨越架经项目部检查合格后方可进行架线施工。1.11跨越架自搭设至拆除期间，线路两侧跨越架均应安排专人24小时看护，检查架体安全，并能抗拒7级大风，若发现异常，及时向项目部汇报，并采取措施。1.12搭设时必须有铁路相关部门人员现场监控，本工程铁路两侧有地下光缆，故铁路两侧跨越架施工时，立杆和斜撑严禁埋入土，铁路两侧严禁挖土，该处跨越架采用绑扎扫底杆进行施工，钻地锚时要明确地下无光缆及地下管线。1.13施工时，严禁在铁路护栏内堆放工具和材料，严禁施工人员在铁道线路上逗留。1.14跨越架搭设时必须做到横平竖直，美观大方。在跨越架的醒目位置应悬挂“严禁攀登”等标志牌，并设专人看守。1.15两侧的跨越架搭好后由项目部专职安全员和铁路有关部门验收合格后方可进行封顶施工；整个跨越架搭设完成后，应由项目部专职安全员检查验收并签字认可后，方可进行导、地线的展放工作。1.16放线完毕后应尽快拆除跨越架。拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清。拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。1.17拆下来的扎丝严禁随意乱抛，集中收集，严禁抛掷。1.18对电力线路的安全措施1.19.1搭设跨越架时，保证人员及工器具对跨越架的安全距离。铁路专用电力线（27.5kV）跨越架与被跨越物最小距离不得小于下表的规定：被跨电压等级跨越架部位27.5kV架面与导线水平距离（m）3无地线封顶网杆与带电体垂直距离（m）3绝缘工具须定期进行绝缘试验并符合标准,其有效长度不得小于下表规定：项目带电体电压等级10kV35kV绝缘承力工具、绳索（m）0.40.6作业时与带电体最小安全距离如下表（m）：带电体的电压等级（kV）10kV35kV工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离（m）2.03.51.19.2带电线路的跨越架要悬挂明显的“有电危险”、“不可攀登”等安全标示。1.19.3尽量在天气晴朗的时候，搭设跨越架，防止电弧伤人。1.19.4在搭设跨越架以及放线前检查工器具，不合格的工器具不得进入现场。1.20危险点分析搭设铁路及其27.5kV铁路专用线跨越架主要有以下危险点：①电害②高处坠落③物体打击④跨越架倾倒⑤交通事故控制措施有以下四点：1.20.1电害：施工过程中满足表中安全距离的要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶，人员或工器具与电力线路的距离必须符合安全规定要求。1.20.2高处坠落：上下跨越架做好防高处坠落措施，施工人员在任何时候不得失去保护。1.20.3物体打击：严禁高处抛物，上下传递工具、材料必须使用绝缘绳索。1.20.4跨越架倾倒：跨越架搭设应牢固、可靠，跨越搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对跨越架进行全面检查并加固。1.20.5交通事故：交通及运输车辆状况良好，驾驶员严格遵守交通法规。十、应急预案1、潜在的事故或紧急情况序号潜在的事故或紧急情况可能造成的伤害控制措施1跨越架倾斜、倒塌中断铁路行车严格控制架体的搭设，缆风绳向铁路外侧拉放，防止架体向铁路内侧倾斜、倒塌。2高处坠落人员伤亡、影响铁路行车安全实行防高坠措施3物体打击人身伤亡严禁上下抛物4触电人身伤亡在天气干燥时施工使用合格的绝缘器具。5强对流天气跨越架倒塌，影响铁路行车安全增加斜撑及揽风绳数量，加强跨越架强度，提高抗强风能力6交通事故人身伤亡严禁施工人员在铁路上逗留、坐卧、行走。2、应急准备2.1项目部成立应急领导小组，由项目经理任组长，组员由安全科、工管科、民事科及部门人员组成。2.2项目部负责健全包括所在地政府、派出所、医院等单位以及工程部相关部门、管理人员、关键技术人员的联络信息表，保证能及时获取相关资讯。2.3项目部应急车辆为鄂AU9M5