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山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋特大桥0#块支架施工方案编制：复核：审核：山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案11编制依据、及编制原则1.1编制依据⑴跨长晋高速特大桥施工图及山西中南部铁路通道60+100+60m有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁图；⑵国家及铁道部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规；⑶我部对施工现场的勘察资料；⑷我部现有的技术装备及施工经验。1.2编制原则⑴以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。⑵统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。⑶突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量。⑷运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。⑸运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。1.3主要技术标准⑴铁路级别：正线双线，设计速度目标值120km/h；⑵轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m；⑶设计荷载：ZH(Z=1.2)荷载；2工程概况2.1工程简介跨长晋高速特大桥在DK500+145～DK500+209处跨越长晋高速公路，此高速公路为本桥重点跨越工点，连接长治与晋城，宽约26m沥青路面，该路面与线位斜交约135度，现因长平高速扩建，路面两侧路肩分别向外加宽6m，设计采用1-（60+100+60m）连续梁跨越。2.2结构形式山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案2梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽8.9m，线间距4.0m，箱梁底宽6.0m，顶板厚度35cm，底板厚度50～100cm，按直线线性变化，腹板厚80～100cm，按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。中支点截面中心线处截面梁高8.285m，跨中10m直线段及边跨直线段梁高5.285m。其中0#块长14m。3重要施工方法3．1支架总体设计方案结合承台及墩身设计特点，跨长晋高速公路特大桥0＃块采用鹰架法施工，支架采用直径63cm钢管。共设置4排、每排5根。钢管柱均采用直径63cm，厚度1cm钢管柱。钢管柱底部采用法兰板与加台或承台预埋钢板焊接，钢管（纵、横方向）之间采用花架进行连接，保证钢管整体稳定性，墩身利用拉条孔，利用双槽10与钢管相固定，保证钢管与墩身成为一整体。确保结构稳定。钢管架上设置横向分配梁，横向分配梁采用3拼40工钢并排连接为一个整体。横向分配梁上放置纵向分配梁，纵向分配梁利用挂篮底模采用32工钢。底模板和侧模板采用整体钢模，墩顶截面底板采用竹胶板。内模板采用竹胶板与侧模板采用拉条加固。具体布置详见0#设计图。钢管支架立面图山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案3钢管支架平面图山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案42503501850R20R201076,81钢管支架横断面图4施工工艺4．1支架施工（1）钢管墩预埋件根据0#块设计要求，承台施工时、为了方便钢管与承台之间连接，在钢管墩平面位置预埋90*90*1cm钢板。预埋件位置必须准确，承台砼灌注过程中，随时监控位置尺寸，承台顶砼浇筑完毕后，预埋件位置必须收光抹平，平整度要求≤3mm/m。且初凝前清除混凝土浮渣。（2）钢管柱安装所有钢管柱必须保证原材质量，禁止使用已经变形的钢管柱。钢管柱按照设计要求为了便于拆模，钢管住顶部采用槽口型，并进行加固处理。钢管柱安装必须垂直，安装过程必须现场专人指挥，保证钢管柱施工安全及质量。钢管桩安装完毕后要及时做好横向连接，山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案5保证其整体的稳定性。每安装好一个钢管柱要检查其与承台预埋钢板的连接是否满足要求。钢管柱整体施工完后要对其垂直度、焊接、拼装、接长等全面进行检查，满足设计要求后方可进行下部工序施工。（3）纵、横向分配梁及底板架设1）、在分配梁施工前，施工完成墩顶永久支座安装及抗倾覆临时支座，墩顶除去永久支座和临时支座位置的其它部分采用型钢延周边围护，然后用湿沙满填，并用5cm素砂浆抹面，确保抹面平整，最后用油毡或塑料布铺垫，保证拆模方便。2）、在横向分配梁前，复核每个钢管柱的顶面标高，确认无误后方能进行横向分配梁架设，横向分配梁采用3I40b工钢，横向分配梁架设完成后铺设纵向分配梁，纵向分配梁采用I32a，纵向分配梁必须按照设计位置放置，并与0#临时之墩采用高强螺栓进行连接。连接完毕后，铺设底板钢模。由于在架设纵横向分配梁及底模板时属于高空吊装作业，必须安排专人指挥。（4）墩顶截面支架底板下面采用四周用混凝土和型钢围护，中间用湿砂填充，砂顶部用水泥砂浆抹面找平，上面铺设一层10mm厚的宝丽板。永久支座四周采用竹胶板支挡，使其与砂隔离，防止砂侵入支座。翼缘板处采用碗口支架支撑。4．2支架压载为保证箱梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及拱度要求，采取对支架预压的方法以消除支架的非弹性变形。（1）预压顺序由于预压结果与加载顺序有较大关系，为得到箱梁现浇过程支架的较为准确的变形，在预压过程中严格按照施工顺序和混凝土浇筑程序确定其加载程序。本项目现浇混凝土拟定为梁体混凝土全断面一次、分层浇筑，因此在预压范围内由一侧墩顶开始全断面分层铺压，一层铺满后再铺下一层。（2）预压材料：1m*1m混凝土块。（3）支架预压为验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。1）支架预压荷载和范围山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案6①对支架加载预压是整个安装过程中最关键最重要工作之一，是投入砼梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度（节点变形、弹性变形、非弹性变形、主梁挠跨比、侧弯）、稳定性（主梁移位、倾斜、动态状况）、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。②通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼梁施工的准确参数。③提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。④预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重）。2）预压试验①荷载布置0#号块钢管支架部分现浇段混凝土节段重量621t。即连续梁预压荷载总重量为：621t，预压荷载50%时为310t；预压荷载100%时为621t；预压荷载120%时为745.6t。②预压荷载设置A加载采用分级均匀加载，按三级进行，即0～50%～100%～120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%～100%～50%～0.每级卸载后均静载3小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。B预压前及过程中观测各构件、零部件的变形量，并做好观测记录，加至超载20%后，观测最终挠度变形值。③沉降观测A测点布置腹板附近设置2个点，在每根钢管桩法兰盘上设置测点。B观测阶段C观测成果山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案7沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度。(4)预拱度根据压载的监测，并结合现场施工经验考虑支架本身的变形，进行标高调整。最终高出设计标高的值即为支架本身的弹性变形值。4．3支座安装1）支座与墩台的锚固：先将锚栓穿过支座底板的锚栓孔与套筒螺杆连接在一起，把套筒螺杆另一端插入锚栓预留孔中。然后在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出垫石顶面30mm，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求，用无收缩高强度灌注材料灌注锚栓预留孔及支座底面垫层。2）支座与现浇段的锚固：支座安装时，先用锚栓将套筒螺杆固定在支座上座板上，沿支座顶面向外搭建梁体模板，搭好后浇砼即可。4．4模板工程1）、侧模安装#0块侧模分为两部分，一部分利用挂篮侧模，每块长4.5m。另一部分为墩顶倒角处，设计采用纵向长度5m钢模，由模板厂加工而成，侧模板采用碗扣支架支撑。利用吊车或塔吊将侧模提升至支架顶与底模板靠紧，并安装上下口拉条，调整箱梁尺寸。侧模之间用螺旋连接好后，根据已调好的底模来调整侧模高度及垂直度。为防止漏浆，侧模之间，侧模与底模之间应贴双面胶带，侧模立好后，在0#块两端头节段线上立腹板及底板封头模板，封头板采用木模加工，木模上设置穿钢筋及穿螺纹管的孔道。2）、绑腹板、底板钢筋及安装纵向波纹管侧模立好后，开始绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。在钢筋绑扎过程中穿入纵向波纹管及竖向预应力筋，将波纹管及竖向筋按图纸管道坐标用定位钢筋固定在腹板钢筋上，竖向筋底口顶部及波纹管与锚垫板之间缝隙必须封严，以防漏浆。0＃块张拉束锚垫板用山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案8螺丝固定在封头板上，通过束波纹管露出封头板20cm,波纹管接头用胶带封严。钢筋焊接时应采取措施保护波纹管不被损坏。管道安装的偏差必须符合下表规定：预应力筋制作安装允许偏差项目允许偏差（mm）钢丝与设计的计算长度差±10束中各根钢丝长度差5钢铰线与设计的计算长度差±10束中各根钢丝长度差5横隔板处钢筋绑扎时留出人洞位置。在绑扎底板钢筋时应注意将临时支墩顶波纹管及钢绞线引至底板顶部，绑扎锚下分布钢筋安装锚具。3）、内模安装0＃块内模采用木模，面板采用竹胶板，加工槽钢框架作为内模加劲肋。内模与外侧模之间设对拉杆，对拉杆上穿PVC管。箱梁底板应焊支撑钢筋，内模底口支立在支撑钢筋上。然后安装腹板内模及顶板内模，顶板内模支架采用钢管搭设，钢管底支撑底板上，钢管间距约80cm，顶部插入可调顶托，顶托上放方木或型钢，其上铺设组合木模。根据后续施工需要，应在顶板留一进人洞，以便施工人员进入箱内。入洞处钢筋截断后向箱内扳折，待箱梁施工完毕后将入洞处截断钢筋搭接，再浇筑混凝土。4．5砼工程4.5.1砼浇筑梁段灌前，必须高度重视检查工作，按有关规定和检查表进行工序检查。检查人员应高度负责，检查合格后填写《模板工序施工质量检验评定表》，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：模板支撑、模板拼缝质量、波纹管定位、钢筋绑扎及保护层的位置、预埋件、预留孔洞位置的准确性、模内有无杂物；检查无误后，需用水冲洗后，始准灌注。4.5.2浇筑顺序山西中南铁路通道ZNTJ-11标二分部跨长晋0#号块施工方案9应遵守“先灌注梁端后灌注根部，两腹向中对称浇注砼”的顺序，灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。两悬臂端要对称均衡灌注，不平衡重的控制需按设计要求进行，即节段混凝土重量相差≯10t。4.5.3砼振捣⑴捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。⑵以插入式振捣为主，附着式振捣为辅。插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5～10cm左右，其间距不得超过60cm，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，抽出振捣棒时要缓些，不得留有孔隙。4.5.4灌注砼注意事项⑴浇注腹板时，从顶下料，往往有些松散砼留在顶板上，待浇注顶板时，这些砼已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇注腹板时，应把进料口两连用卸料板盖住。腹板与底板相连的倒角部分砼，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意加强振捣，底板砼浇筑完成时，应立即加盖板封闭。⑵吊斗砼不得直接卸漏在钢筋网上，防止砼集中冲击钢筋和波纹管。⑶要按最佳灌注位置和振捣范围，预留顶板及腹板“天窗”。当腹板能穿入布袋或塑料串筒时，沿腹板每1.2～1.5m设一个漏斗，腹