路基AB料施工技术培训

路基AB料施工技术培训第一章施工工艺流程第二章施工准备第三章试验过程中相关工艺控制第四章通过试验段总结相关工艺第一章施工工艺流程填筑：填筑过程严格按“四区段、八流程”方式施工填筑作业，期间人工进行辅助。其主要工艺流程如下图：测量放线平地机整型碾压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平分层填筑填料运输基底处理施工准备检查签证检查签证整形否否是是人工辅助第二章施工准备1、测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。2、开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔50m在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。3、基底处理根据地质资料和基底轻型动力测试结果（按照设计文件松软土地基承载力小于150kPa，本试验段路基在填筑前需进行基底处理，根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下80cm厚的松软土，填前压实合格，然后换填合适渗水土填料（粗砂）。换填后经碾压整平后，检测合格后方可进行下一道工序AB料填筑施工。第三章试验过程中相关工艺控制1、填料检测填筑过程中，对填料进行抽样检验，通过检验，填料在填筑过程其类别均应为B组填料以上，填料级配、材质符合设计、规范要求。由土工试验确定其料源的最佳含水率、最大干密度等指标。2、闷料处理通过试验过程发现，填料填筑前闷料对填筑过程特别是离析及填筑完成后质量均起到良好的作用。闷料在填筑前1天晚上实施，实施由人工执行、水车配合，由人工用送水管对填料进行均匀洒水，洒水以表面湿透为准3、离析控制在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料运输回料场进行二次拌和。对表面明显离析部分，由少量人工用细颗粒填料进行洒铺。4、现场含水量控制经过闷料后的填料应及时运往现场，运输至现场后必须随时跟进摊铺，避免现场失水，在阳光特别强烈或风大的情况下现场应有水车跟进，随时测量含水量并洒水调整。在下雨天应对备料场的填料进行必要的覆盖措施，防止填料含水率过大难以处理。第四章通过试验段总结相关工艺1、通过试验检测，德阳观鱼镇的万钧砂石料厂生产的粗圆砂卵石类填料，达到B组填料各项指，标满足设计、规范要求，可以作为本管段路基填筑填料；2、通过两次标准击实土工试验，及三种填筑试验检测分析，料源的最佳含水率应以4.9%为准，填料在填筑压实过程中的含水率应控制在4.4~5.2%为优；3、由于露天存放填料天然含水量受天气影响较大，天晴时一般为2.5～3.7%，但其施工最佳含水量为4.9%，填筑前填料应集中于集料场进行闷料处理，闷料一夜可完成，闷料洒水标准以填料表面湿透为准；4、通过三种不同的松铺厚度压实试验，填料的平均松铺系数为1.18；5、通过30cm、35cm、40cm等三种不同的松铺厚度压实试验的对比分析，松铺厚度为35cm厚为最优，其压实遍数为7遍能达到所有压实检测指标的要求，其碾压组合为：静压1遍、弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，静压1遍用石灰划的方式并辅助挂设厚度边线的方式控制。现场施工员必须及时指挥车辆进行填料倾倒；6、通过本次试验，试验所确定的孔隙率、EV2、K30检测能准确检测填料的实际填筑情况，但三个指标呈现不同步现象，主要表现为孔隙率和EV2指标比较容易达到，在碾压第5遍后能达到要求，K30指标在碾压7～8遍后才能全部达到要求，因此，应以作为K30主控指标检测指标。7、由于现场填料含水量控制要求高，因此填筑各区段的长度不宜太长，通过试验情况分析，填筑区段划分应以100-300m为宜，太长有可能造成失水的加快；8、现场填料离析现象不可避免，通过在集料料场上料时进行二次拌和，现场摊铺时少量离析可人工局部拌和的方式可有效解决；9、通过试验，机械的组合（在50-100m区段、场内填料运输距离≤1Km情况下）最佳配置如下：挖掘机1台、装载机1台、自卸汽车（15方）3台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车1台；辅助工人可配置4-6人。如填筑区段增长需根据情况增加压路机数量，如场内填料运距增大则需增加自卸运输车数量。压路机的行驶速度控制在1.5～2.0为宜。