路基冲击碾压分项施工方案

目录一、编制依据................................................................1二、编制原则................................................................1三、工程概况................................................................1四、施工目标................................................................1五、施工准备情况............................................................2六、工程进度计划安排........................................................4七、施工方案及施工工艺......................................................5八、质量控制措施............................................................8九、质量保证体系............................................................9十、安全生产、文明施工保证体系.............................................13十一、环境保护体系.........................................................16济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案1冲击碾压分项工程施工方案一、编制依据1、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《施工招标文件》；2、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《两阶段施工图设计》；3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；6、现场踏勘调查所获取的相关资料；7、我单位施工类似工程积累的施工经验；8、公路冲击碾压应用技术指南。二、编制原则1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保路基冲击碾压施工工期。3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。三、工程概况本分项工程K52+000～K54+361.5，路基冲击碾压设计总长1829m，碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽34.5m，设计时速120km/h。属黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层，地面较为平坦、广阔，海拔10～20m，因黄河多次改道泛淤及后期地表水及人为影响，形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。其地质主要为粉土、粉质粘土，含水量高，可塑性差，承载力较低；为提高路基承载力本分项设计冲击碾压段落如下:冲击碾压里程段落：K52+000～K52+128、K52+196～K52+477、K52+545～K53+151、K53+296～K53+343、K53+488～K54+106、K54+174～K54+322。四、施工目标以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保完成施工任务。济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案21、施工目标根据施工计划要求，按时完成该段路基冲击碾压分项工程施工。2、质量目标确保冲击碾压质量，一次合格率100%。3、安全目标杜绝伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故；创建安全文明工地。4、文明施工、环境保护目标无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。五、施工准备情况1、施工现场准备根据征地红线规划施工场地，已清除场内杂物，施工场地已进行清表平整。施工便道已修筑完成，能满足施工需要。2、人员安排本工程项目部投入管理人员11人，冲击碾压施工班8人、辅助作业工班4人、另配备修理班3人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。项目部管理人员配置表姓名职务职责潘延鑫副经理负责总体施工组织管理齐永强现场负责人负责现场施工协调工作刘华植技术负责人负责总体技术管理高运来安全负责人负责施工安全管理郝家晋质检负责人负责施工质量管理刘登峰试验负责人负责施工试验总体工作赵志伟物资负责人负责物资和机械调配段成强环保负责人负责施工环境保护张永清测量负责人负责施工测量工作董凤晶技术员负责现场技术工作郝亚运试验员负责现场试验工作济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案3劳动力配置表序号专业分工人数主要职责1冲击碾压工班8冲击碾压作业2辅助作业工班4现场配合和维护作业3修理班3机具设备和各种器具的维护、修理3、物资准备施工用柴油等物资由物资部统一调配，重点保障。4、机械设备准备主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表。主要设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1三边形冲击碾压机25KJ台22压路机SR22M台23推土机TY220台24平地机PY160台25洒水车东风EQ140台15、主要测量、质检仪器根据施工需要已配备测量检测仪器。济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案4试验、测量仪器设备序号设备名称型号单位数量备注1土壤筛60～0.075mm套12烘箱101FA-3台13磅秤100kg台14电子天平30kg/200g台25电子天平3kg/0.1台16电子天平200g/0.001g台17灌砂仪Φ200mm台28环刀500cm3个109轻型触探仪10kg台110电动击实仪Φ152mm台111电动脱模器DTM-150台112液塑限联合测定仪LG-100D台113土壤密度计TM85台114蒸馏水器10L台115比重瓶100ml个1016量筒1000ml个1017三角烧瓶500ml个1018标准砂0.25-0.5mm袋319全站仪拓普康GTS-332N套120水准仪DS3台1六、工程进度计划安排1、工期安排原则依总工期合理安排本工期，搞好工序衔接，采取均衡施工的原则组织施工。2、工期安排路基冲击碾压施工计划：2011年11月20号开始施工，2011年12月05号前完成。3、阶段性工期计划为了实现工期目标管理，对工期实行分阶段控制。（1）、施工准备：3天。（2）、冲击碾压施工：15天。济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案5七、施工方案及施工工艺1、施工方案（1）施工准备①施工便道已打通，具备开工条件。②冲击碾压前先清表进行场地平整，并对表面松散土进行碾压，墓穴、水井按要求处理，地下管线做出明确标识或进行加固处理，避免不必要的纠纷和经济损失。③修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边开挖临时排水沟，以确保场地排水畅通防止积水。④测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。⑤为保证施工正常进行，施工和生活用水抽取浅表地下水，现场已打井一眼，能保证施工和生活需要。（2）根据施工段落长度规划观测断面，每断面对称埋设3个沉降观测标志点，冲击碾压前测量一次埋设沉降观测标志点的标高，以后每冲击碾压5遍测量一次标高，并计算沉降量，直至沉降量符合设计要求，并做好记录。（3）检测冲击碾压前的路基含水量，控制含水量在最佳含水量的-4%、+2%范围内。（4）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压。（5）冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图1所示：冲击碾压顺序符合“先两边，后中间”错轮进行的原则，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。图1冲击碾压路线示意图①如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道1号窄道2号3号4号5号6号窄道济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案6反方向冲击碾压，冲击碾压至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲击碾压。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。②根据实际情况在施工场地的两端，设置所需的转弯场地。③本标段冲击压路机型号为25KJ型，轮宽为0.9m，两冲击碾压轮的内间距为1.17m，每遍冲击碾压要错1/6周长，错轮而不重叠轮迹，有利于冲击点的满布、均匀，增强碾压整体效果。④上图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲击碾压路线，具体窄道划分要依据施工现场冲击碾压路段的具体情况。现场技术、测量人员，提前对进行冲击碾压的路段进行测量放样，提前确定冲击压路机行车路线，避免影响施工进度的情况发生。（6）冲击碾压结束，用平地机整平施工冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，适量洒水，以保证压实效果。2、检测分别在冲击碾压前、10遍及以后每冲击碾压5遍进行检测。具体方法如下表；冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目质量要求检验数量检验方法沉降量检查符合设计要求每2000m2检测20个点水准仪测量压实度检测表面下50cm内达到90%以上每2000m2检测4个点压实度试验3、施工工艺框图济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案7冲击碾压施工工艺框图冲击碾压场地平整合格埋设高程测点冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测压实度及其他参数继续冲击碾压，是否至设计遍数是检测压实度及其他参数检测结束振动压路机碾压洒水、晾晒平地机、洒水车配合继续按设计遍数冲击碾压否不合格检测含水量和密实度济南至乐陵高速公路LQSG-6标段冲击碾压分项工程施工方案8八、质量保证措施1、严格控制土的含水量，避免冲击碾压时形成弹簧土而无法压实，施工若出现“弹簧”现象，暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土整平后在继续施工。2、施工过程中有专人负责记录，记录资料归档备案。3、机械操作人员经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～12km/h，如工作面起伏较大时停止冲击碾压工作，对工作面进行平整后再继续工作。4、冲击碾压路基表层土的含水量，保持在最佳含水量的-4%、+2%，施工过程中根据情况，适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；每冲击5遍用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲击碾压。5、冲击压实时应均匀碾压，两相邻冲击碾压段搭接长度不小于50cm。6、冲击碾压过程中匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲击碾压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，事先选好档位，禁止在坡顶上换挡，下坡时，禁止使用空挡向下滑行。7、冲击碾压边角及转弯区域，采取其他措施压实，以达到设计标准。8、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实进行时，用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，用洒水车适量均匀洒水继续冲击碾压。9、控制构造物的安全距离；冲击压路机的轮边与构造物有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m，明涵构造物上不允许进行冲击碾压。10、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围设置明显标记物。对于不符合上述安全距离但又需要施工的，可采取开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震。冲击碾压保护