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第1页南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程路基土方工程专项施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：中国水利水电第八工程局有限公司编制日期：年月日第2页目录一、编制依据3二、工程基本情况3（一）工程概况3（二）区域自然地理及区域地质概况4三、施工方案、注意事项4（一）清表4（二）路基施工方法4四、质量管理措施7五、质量控制指标、检验频率及方法8六、现场管理人员、现场机械设备情况9七、施工安全措施9八、文明施工、环保措施14第3页路基土方工程专项施工方案一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程合同》二、工程基本情况（一）工程概况南海区红沙高新产业基地配套道路3号路工程（东侧段EK0+000~EK1+589.6）线路总长1.59km，路基宽度分为：机动车道及路缘带宽12m，人行道及树池宽1.5m。位于佛山市南海区狮山镇，地处珠江三角洲冲积平原入海口附近地带，属冲积地貌类型区。根据勘察报告显示，该场地地层分布从上至下分别为第四系表土层（素填土）、冲积土层及白垩系基岩，其中○2-2淤泥层呈灰黑色，流塑，局部含少量粉砂。钻孔ZK1-1、ZK1、ZK8、ZK10-ZK14、ZKQE00~ZKQE09、ZK16~ZK25可见，顶板埋深0.80~10.5米，层厚1.40~17.80米，平均6.71米。由于淤泥含水量高、孔隙比大、强度低，易发生压缩变形，导致地面不均匀沉降，属高压缩性软土层，为不良地基土，对基础的稳定性有较大影响。采取浅层换填、水泥搅拌桩及CFG桩加固处理措施。1、桥头路基：（EK0+932.415~EK0+940.415、EK1+120.415~EK1+128.415）挖方量512.4m3，桥台台后回填中粗砂，1788m3，平均填土高度4.02m、4.45m。2、陡坡路基：（EK0+760.00~EK0+940.415、EK1+120.415~EK1+240.000、EK1+360.000~EK1+380.000、EEK1+560.000~EK1+589.570）陡坡路堤土方开挖1060.7m3，回填碾压土方1060.7m3。3、软基处理：3.1、浅层换填处理：（EK0+000~EK0+830）路段采用未筛分碎石浅层换填1.5m，挖方量13878.7m3，回填未筛分碎石13878.7m3，平均处理宽度13.5m；3.2、水泥搅拌桩地基处理：（EK0+830~EK0+900.415、EK1+120.415~EK1+589.570）路段采用水泥搅拌桩地基处理，按正三角形布置，桩径50cm，桩间距分别为1.3m、1.5m，搅拌桩长度根据设计要求并结合现场地质情况实际确定，桩尖要求打穿淤泥层进入持力层第4页0.5m，桩顶设置50cm砂砾垫层，挖方量3367.8m3，回填砂性土3367.8m3，水泥搅拌桩共6123根，长度共37797.5m；3.3、CFG桩处理：（EK0+900.415~EK0+940.415）路段采用CFG桩进行软土深层处理，其中EK0+900.415~EK0+920.415路段为过渡段，桩间距2.2m，正方形布置，EK0+920.415~EK0+940.415路段为台后段，桩间距2.0m，正方形布置，挖方量188.7m3，回填砂性土188.7m3，CFG桩共172根，长度共2890m。（二）区域自然地理及区域地质概况本项目位于南海区狮山镇，地处珠江三角洲西北部冲积平原区。地貌为珠江三角洲冲积平原，第四系以海陆交互相冲淤积层、陆相冲基层为主，地势起伏平，多有鱼塘、沟渠。项目位于北回归线以南，属南亚热带季风型气候，日照充足，长夏冬短，雨量充沛，终年温暖湿润。风向季节变化明显，春夏盛行东南风，风力1~2级，秋冬盛行北偏西风，风力2~4级，常风变化不大，静风频率为15%。1月均温为13.4℃,7月均温为28.8℃，极端最高及极端最低温度分别为38.7℃和3℃，年平均温为21.8℃。受亚热带海洋性气候影响，区内降雨极为丰富，1957年以来年平均降雨量1619.2mm，最大年降雨量2343.8m（2008年），最小年降雨量1075.7mm(1991年)。台风时暴雨日降雨量达300mm以上。每年4～9月份雨量最多，降雨量约占全年的80%，每年夏秋台风活动频繁，风力一般6～10级，台风和夏季的洪涝是南海区主要灾害性天气。三、施工方案、注意事项(一)清表清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合挖机、推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作弃方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，将坑、穴分层填平、压实，压实时视面积大小用压路机或夯机夯（压）实；试验检测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，如果超出范围，进行晾晒或洒水处理，符合要求后进行碾压，自检压实度合格后，报监理工程师抽检。凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取炮机破碎或人工破碎的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。（二）路基填筑施工方法1、综合说明第5页路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。网络图见“图-2”。四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修正。2、一般路堤填筑施工准备路基填筑前首先做试验段，以确定最佳含水率、及碾压时含水量充许偏差、分层填筑松铺厚度和碾压遍数、速度、机械组合、压实机械规格。沟渠低洼处填方，应在低水位时进行，应尽可能排干积水，必要时应采用围堰、抽水的办法排水。低洼、沟渠底下淤泥应按图纸及监理工程师的要求清除。路堤长期浸水部分应采用透水性良好的填料或石方填筑。对于一般填方路段，首先清理表面，清除坡脚线范围内地表植被和杂物，并运至弃土场，以便在填筑时，可用推土机直接运送土料填筑；路堤填土高度小于800mm时，对原地表清理并挖除后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。压实度不得小于设计规定。路堤填土高大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不得小于95%。基底为坡面，且坡度在1:5～1:2.5之间，将坡面做成台阶，台阶宽不小于2m，高不小于1m，台阶内倾斜4～6%，坡度大于1:2.5时应对坡脚进行处理。设计有挡墙的地段，应提前将挡墙做好，然后按图纸要求将基底挖成台阶，其宽度应能满足压实机械的操作需12345678910111213141516171819202122232425基底处理填平A1填平B1填平C1填平A2填平B2填平填平A3填平B3填平碾压A1B1碾压碾压A2B2碾压C2碾压A3B3碾压C3检验A1检验B1检验检验A2检验B2检验C2检验A3检验B3一层作业区A作业区BC作区A作业区BC作业区作业区B作业区C作业区A二层三层第6页要，同时晾晒压实基底，使其满足规范要求。路堤施工时应注意：①路基上路床填筑必须进行CBR值试验。当CBR值不符合要求时，必须采用填料中掺水泥来改善其性质的方法，使填料的CBR值符合要求，水泥剂量以CBR值指标控制②当路堤位于软土时，详见软土路堤施工方法;摊铺采用水平分层填筑法施工，用测量边桩控制松铺厚度，自卸汽车运料，人工配合推土机或平地机摊铺整平，保证粗细骨料均匀分布、路拱横坡和路基平整度，并使路基边沿1m范围内用较细的颗粒填筑，以利于边坡修正及边坡稳定。施工中严格控制松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基排水。填土的摊铺厚度及横向坡度由现场试验确定。路堤施工时，路肩部位比设计加宽50cm，施工完成后刷去30cm以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。摊料时尽量使推土机在路基全宽范围行驶，以达到全面压实效果，然后分层碾压，且每一填筑层压实后的宽度不小于设计宽度。分层摊铺遵循以下原则：路基填筑厚度应通过试验确定，但最大松铺厚度不应超过30cm。填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段作成1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交替衔接，其搭接长度不得小于2m。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，路床以下50cm范围内，应填筑符合路床要求的土。路基填料：路基填料最小强度和最大粒径应符合路基压实标准及填料粒径强度表规定。洒水和晾晒：按最佳含水量±2％控制填料湿度，不在此范围内进行洒水或晾晒。路基压实标准及填料粒径强度表路基部位路面底面以下（cm）粒径（cm）（CBR）（%）压实度（%）上路床0～30≤106≥95下路床30～80≤104≥95上路堤80～150≤153≥94下路堤150以下≤152≥92零填及路堑路床0～30≤106≥9530～80≤104≥95压实第7页路基压实采用重型振动压路机压实，碾压前应对松铺厚度、平整度、含水率等进行检查符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压时，碾压时由弱振到强振，先慢后快，最快速度控制在4km/h左右。压实路线先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，振动压路机压实程序：慢速静压1～2遍→慢速弱振1遍→慢速强振1～2遍→快速强振1～2遍。压实度试验方法：采用灌砂法法进行检验。路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度50cm；每层压实前应进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料自检各格后交监理工程师审查合格后，方可进行下一层填筑。填方路堤监测项目与作用监测项目观测仪器监测作用位移地表沉降水准仪监测沉降板以下土层的沉降量及其随时间的发展过程。一方面可用来评价填土加载速率的安全合理性，确定合理的卸载时间；另一方面可通过对监测结果的分析，推算出路基完工后沉降值等。地面水平位移全站仪、水准仪根据监测的地表水平位移速率，提供施工过程中合理的加载速率，还可分析路基整体稳定性。四、质量管理措施路基土方工程由项目经理领导，常务副经理主管，总工程师负责技术，下设质检、路基工程师负责内业资料、现场技术、质量管理。测量队、试验室监控施工。路基土石方工程队设置施工队长、施工员、技术员、安全员管理员。1、工程实行企业自检，监理、业主全面负责和政府监督多级质量管理体系。同时建立定期、不定期的质量大检查制度及工程材料外购半成品、成品的检查制度。加强质量检测手段，建立工地试验室，确保质量检测频率。2、组织技术人员人真查阅、复核图纸，领会设计意图。3、编制各分项工程的质检计划，准备各种施工原始记录表格。4、对各分项工程施工中关键、隐蔽工程制订质量控制措施，并跟踪管理，发现问题及时解决。5、制订保证质量的规章制度和奖惩办法，严格管理，照章办事，形成严密、有效、第8页完整的质量管理网络，使工程施工的每一步骤符合规范要求。6、测量仪器数量和质量要满足施工要求，项目部设试验室，须满足工程需要的各项试验检测工作。并做到准确、及时，外送样、外检样要规范、及时。7、每周、每月开一次总结、计划会，对前段工作质量、进度及安全进行总结，并提交下周、月计划。8、建立奖罚制度，奖优罚劣，决不手软。9、实行逐层负责，从领导至基层人人尽职。做到层层把关，管理有序，争取工程质量，进度双丰收。五、质量控制指标、检验频率及方法1、土方路基检查项目2、砂垫层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处2砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处3反滤层设置符合设计要求每200m检查4处4压实度(%)90每200m检查4处3、土工试验检查项目试验项目检查频率土