路基填方施工方案

中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案1填方路基试验段施工方案一、编制依据1）《广佛江快速通道江门段工程一标段施工图设计》（第三册、第三分册）。2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。3）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。5）《工程测量规范》（GB50026-2007）。6）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）。7）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。8）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）。9）《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012)。10）《爆破安全规程》(GB6722-2003)。11）《广东省高速公路建设标准化管理规定》、相关标准及技术规范。二、适用范围本方案适用于广佛江快速通道江门段鹤山连接线Ⅱ标（LK2+800-LK5+400）段路基填方工程。三、工程概况3.1工程概况3.1.1地形地貌LK2+800-LK5+400段位于鹤山市雅瑶镇古桥村、古蚕村和棠下镇五洞村，地形为丘陵间夹丘间谷地，路基范围分布有3个鱼塘，有机耕道穿越线路，地表多为灌木丛及杂树。中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案23.1.2设计概况路基为35.0米标准断面：3.0m（中央分隔带）＋2×0.5m（路缘带）＋2×4×3.75m（行车道）＋2×0.5m（土路肩）＝35.0m。3.2主要技术标准主要技术标准表序号项目单位设计标准1道路等级一级公路2线路长度km2.63设计速度km/h804行车道宽度m2×3×3.755桥面净宽m2×17.56汽车荷载等级/公路—I级7设计洪水频率/大、中、小桥、涵洞1/100，特大桥1/3008地震动峰值加速度g0.10.053.3主要工程数量本项目挖方多、填方少，主要填方数量为：主线填方203206m³，匝道填方58538m³³。四、试验段说明根据本工程的实际情况及征地情况，选取LK3+060～LK3+160段路基作为填方路基试验段，总长度100m。五、试验目的1、确定松铺系数；2、确定最佳含水量；3、确定机械设备组合；4、确定压路机的碾压工艺及碾压遍数；5、确定施工组织和人员配备；中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案3确定出以上各数据，达到指导以后填方路基施工的目的。六、施工方案6.1施工准备（1）排水沟开挖：在路线左侧沿路基坡脚约1m范围内开挖一条沿线路方向的排水沟，排水沟尺寸一般为80x60cm，水流向小里程处。（2）清理及挖除：场地用推土机、挖掘机清表、整平，表层弃土用自卸车转运到指定的存土地点。（3）临时便道：该段从既有便道进入施工现场，在主线路基上将便道修通。（4）供水、供电：供水利用附近水渠的水；由于工地网电还未拉通，暂时采用发电机供电。（5）材料准备：试验段前后均为山丘，土源丰富，而且已做过相关试验。施工所需要的其它材料已提前做好计划，根据施工进度陆续进场，确保工程施工过程中各种材料供应充足。（6）机械设备准备：拟投入本工程的主要机械为挖掘机1台，装载机1台，推土机1台，压路机1台，平地机1台，自卸车6辆，洒水车1辆。详见《投入本工程主要机械表》（7）劳动力准备：计划安排路基工程师一名，测量人员二名，试验人员一名，现场技术员一名，安全员一名，各类机械司机12名，工人10人。具体人中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案4员详见《路基试验段施工主要人员表》投入本工程主要机械表序号机械名称规格数量1挖掘机PC-20012挖掘机PC-35023装载机ZL5014推土机D50P15压路机LZ220B16平地机PY16017自卸车12t5洒水车解放1411路基试验段施工主要人员表序号姓名职务职称职责1牛书彬总工工程师负责试验段总体安排2任俊飞生产副经理工程师负责现场安排工作3王明非工程技术部部长助理工程师路基技术指导工作4于瑞雷测量负责人技术员测量工作5尹学林质检技术员试验工作6王思博现场技术员技术员技术监督工作7杨志超安全员技术员安全工作6.2施工计划试验段计划于2014年8月27日开工，2014年9月2日结束，计划工期6天，雨天顺延。中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案56.3施工工艺流程路基试验段施工工艺6.4路基填筑路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工流程组织施工。三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、路面整形、坡度整修。6.4.1地表清除与平整摊平不合格基底处理施工准备制定填筑方案测量放线监理工程师复核运输填料碾压压实度检测合格下一层填筑验收各种数据观测不合格中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案6用人工配合挖掘机挖除地面杂物、草皮、树根等，清表厚度不小于30cm，同时用推土机整平基底表面。用压路机将填方段进行填前碾压，保证基底压实度达到设计和规范要求。6.4.2施工测量试验段施工前，进行现场施工测量；根据设计的逐桩坐标放出路基的中心线和边线，用白灰撒出边线。设置松铺和压实厚度的控制点：按纵向每10m打一道横线（用白灰撒线），每个断面设5个点并打上木桩进行高程测量，按厚20、25、30cm三种厚度控制土石松铺的厚度。压实以后再进行标高测量，从而得出松铺的系数、压实厚度。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，施工完后刷去50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。6.4.3施工排水在试验段填筑区靠近排水管道处开挖临时排水沟，以确保施工期间路基无积水，避免路基被水浸泡，保证路基质量。同时稳定而可靠的提供路基施工的各项试验数据，以拟定路基施工工艺，指导全线大面积土方施工。6.4.4试验段施工工艺路基填筑的材料不得含有腐植土、树根、草泥、生活垃圾或其他有害物质。具体施工步骤如下：（1）土源的选择必须严格控制填料的含水率在工艺实验前确定的施工允许含水率范围内。当含水量过高时，应采用疏干、松土、晾晒或其他措施。当含水量过低时，则加水湿润。必须采用土工试验合格的土源进行填筑，在实际施工过程中检查核对填料的试验情况，当实际使用的填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。（2）布料中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案7根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，用白灰在已经平整碾压合格的路基地面上打方格网；选择代表性的数量不少于10个网格交点，测量三维坐标，并进行编号和记录。（3）摊铺要求指挥倒车人员，严格按照方格网指挥卸料，要求每个方格卸适量的料，不得多卸或漏卸。顺序由两侧向中间，由起点到终点。（4）平整先使用推土机进行初平和调料，完成后，再用平地机进行精确平整，直到平整度大致达到要求的平整度。要按照2%的横坡做成两侧横向排水坡。（5）精平完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，再次测量三维坐标，确定松铺厚度。（6）碾压路基填土区域用平地机精平以后，仔细检查所填的平面尺寸，保证边线到位，确保符合设计及规范的要求。压路机振动碾压时的运转速度和振动要均匀，速度一般控制在2-3km/h，振动频率30hz左右；从路缘向中心顺次进行碾压，前后两次的轮迹大于1／3轮重叠，各区域碾压的遍数要相等。碾压3遍后测量人员开始每20米一个断面，每一个断面按3个点设桩点进行沉降测量，压一遍测一遍直至达到在3mm范围内为止，最后用压路机静压收光一遍。第一步先用压路机静压一遍，根据静压后的表面压实情况，对局部低洼地段人工补料，使表面达到均匀压实的程度。第二步然后振动碾压3～5遍，对于局部低洼处，仍使用人工补料，当压路机振动碾压完成后，在标识的白灰点附近分别用灌砂法测定压实度及使用全站仪测量三维坐标。最后将测量、检测结果按照编号及层中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案8次、振动压实遍数记录在相应的记录表（簿）中。第三步最后加强振动碾压4～6遍，直到达到设计规定的压实度为止。如仍不能达到设计要求压实度，分析原因是含水量大还是压实机械组合不够，如果是含水量大等含水量达到最佳再碾压，否则要求更换碾压设备。使本层压实度达到设计要求。重新进行本项目试验段试验。第四步达到设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍进行收面。（7）路基压实度项目分类路槽底面以下深度压实度（%）填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填方及挖方路基0～80≥96（8）路基填料强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填方及挖方路基0～80810中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案9（9）施工中过程记录检测施工过程中记录：压实设备类型，最佳组合方式，碾压编数及速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量，压实后的沉降量；并对振压2-6遍分别进行检测和记录。（10）试验、测量数据整理上面要求的不同松铺厚度，不同松铺厚度下的不同压实度的所有试验检测、测量数据进行整理，求出以上项目的松铺厚度、压路机的配置、碾压遍数、压路机走行方式、检测方式等的关系，对关系曲线进行回归分析和经济技术比较，得出最佳施工方案。同时达到以下质量要求：A、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直；B、边坡坡面平顺稳定；C、边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。七、试验段的总结严格按照《首件产品认证》确定的不同填料的松铺厚度、压路机碾压的遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织施工及沉降量观测，严格控制“三线、四度”认真处理“八部位”对各项技术指标进行分析、总结。1、三线：中线、两侧边线。2、四度:松铺厚度、平整度、压实度、宽度。3、八部:原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部。八、质量保证措施为了保证试验段施工质量，我们在人员、机械、测量检测设备的配备进行了优化。建立健全了各种质量管理机构和管理制度。中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案10表土清理、挖方控制、填料的选择与控制、碾压方式等除满足《公路路基施工技术规范》外，还要满足以下要求：1、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。2、要先做好引、排水工作，方能进行路基填筑施工。3、填筑时，分层控制填料标高，以20、25、30cm为一层分层摊铺，并保证对路堤的压实度。优良土料应填筑在路基上层，强度较小的填料宜填筑在路堤下层。4、将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，顶部应作成2%的横向排水坡。5、在每一层填筑过程中，应确认填筑质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整等符合要求后，再进行碾压。严格按照试验方法提出的错轮和碾压方法进行碾压。牵引速度应低速行驶，速度不得大于3km/h。8.1质量管理机构（1）建立从项目经理到操作工人的岗位责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。质量检查组织机构图如下：（2）项目经理部设试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家有关部门标定认可。在总工程师的领导下，开展试验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制和收集，并进行回归分析及时反馈各种数据，用数据指导施工。中国中铁江门大道BT工程鹤山连接线Ⅱ标LK2+800-LK5+400路基填方施工方案11质量组织管理机构框图8.2保证质量的主要措