路基填筑试验段方案评审会汇报材料

喀伊公路第KY-1标段首件工程暨路基试验段方案评审会汇报材料XXXXXX集团有限公司XXXXXXXX公路项目第XXXX标段项目经理部二〇一一年五月二十三日各位领导、专家：你们好！首先欢迎你们在百忙之中莅临我部参加“首件工程暨路基试验段方案评审会”，下面我就施工准备情况和试验段施工方案向大家做一简要汇报，请各位领导、专家多提宝贵意见。一、试验段概况：我部路基填筑试验段选定在K5+550～K6+050，合计长度500m，为整幅高速公路整体式路基，位于直线路段，路面设计宽度26m，横坡1.5%,填方边坡值1：1.5。路基填高0.76m～4.19m，填方数量为28840m3。试验段处于戈壁地段，长度范围内均为填方，无其他构造物。二、试验段施工目的：通过填筑试验段施工，确定填料的最佳含水量及允许偏差，适宜的松铺厚度及松铺系数，合理的碾压顺序、碾压速度、碾压遍数，最佳的机械配套及施工组织方案，形成实验成果，全路段推广施工。三、试验段施工总体安排：1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器进场，路基试验段工程由路基土方施工一队进行施工，施工队长夏渝珍。施工人员配备如下表。施工人员配备表序号名称姓名数量（人）1分部经理XXXX12分部书记XXXX13分部总工XXXX14生产副经理XXXX15工程部长XXXX16专业工程师XXXX27测量主管XXXX18试验主管XXXX19设备主管XXXX110现场安全员XXXX111质检员XXXX112机械操作机械操作员15合计27施工机械、设备配备表序号机械名称单位规格型号数量1挖掘机台WY22022推土机台TY16013平地机台PY190A14洒水车台15T25自卸汽车台20m3126压路机台21T22、投入的施工机械、设备如下表。3、工期计划及安排我合同段路基土方试验段K5+550～K6+050，全长500m。计划在原地面清表压实验收合格后，按第一层30cm、第二层35cm、第三层40cm，三种松铺厚度分别进行填筑试验，获取93、94、96、97区最佳施工参数，计划工期：2011年5月22日至2011年5月28日。具体工期根据实际情况再做调整。四、施工准备1、施工便道在路基左侧修通与试验段路基基本平行的施工便道，便道宽度7m。试验段填料料场选定在K9+700距线路中心右侧330m的位置,已修通试验段至料场施工便道。在施工过程中，经常对施工便道进行维护。2、测量放样根据设计图纸，以20m为间距，放出线路中桩和坡脚桩，并标明桩号、中心填筑高度。为确保边坡压实度，坡脚桩向外加宽30cm。用石灰线洒出坡脚线，将有关测量放样资料上报监理工程师批复。3、土工试验施工前，对取土场用作填料的土和试验段原地面土样进行复查和取样试验；将上述有关试验结果以书面形式报试验监理工程师审核批复。目前已完成对填料和原地面土质试验检测，检测结果合格，试验报告如下。4、场地清理场地清理根据测量的界桩进行。选定的试验段占地范围内无任何建筑物。对路基占地范围内的灌木丛、垃圾和原地面的草皮和表土予以全部清除，并将坑穴填平夯实。所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理。5、施工用水试验段处从工业园区自来水主管道引进自来水，水质满足施工要求，并已投入使用,可以提供试验段的填筑施工用水。五、路基试验段施工方案本试验段采用机械施工为主，人工配合施工的方式进行，填方段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。1、工艺流程路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。八流程：测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测、路基整修。施工流程见“路基填筑施工工艺流程图”。路基放样含水量检测填料、原地面试验路基填筑施工工艺流程图不合格基底处理基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实压实度、厚度检测路基整修注：本试验段为路堤填筑试验，同时做出零填及挖方段路床施工所需工艺，以备以后施工。填挖类型结构层上路床顶面以下（cm）填料最大粒径（mm）最小压实度（%）填料最小强度CBR（%）路堤上路床0～30100968下路床30～80100965上路堤80～150150944下路堤150以下150933零填及挖方路床上路床0～30100978下路床30～801009752、路堤填筑材料试验段的填筑材料为戈壁砾类土，对其填料强度（CBR）要求如下表：3、路基填筑⑴、路基放样填方路基按路面平行线采用水平分层填筑法施工，即按照横断面水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起。分层控制填土标高，并且实行“打格上土，标杆挂线，推土机粗平，平地机精平”的控制方案，按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量为20m3计算出卸料的方格尺寸，方格尺寸为7米×9.5米，用石灰标出卸料的位置，每格一车。路基填筑前应按20m断面间隔准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。⑵、基底处理①、采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下15cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，运至弃土场堆放，对于清除树根之后的坑穴，进行分层填平夯实，对沙窝进行换填处理。②、清表完成后及时进行碾压，当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，再进行整平碾压。压实度不小于90%，经检测合格后方可进行路基填筑。③、在基底压实之后，再次进行中线和坡脚桩的测量放样，用白灰洒出坡脚线，并测出中心桩和坡脚桩的高程。中桩间距直线为20m，曲线为10m。中桩及坡脚桩均用50cm的木桩打入地面10cm，并用红油漆在桩上标出该层填料的虚铺位置。⑶、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。填料分层厚度第一层30cm、第二层35cm、第三层40cm，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填30cm宽。⑷、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后,在路基上每隔20m，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30cm间隔的填筑控制杆（三杆），路基两侧标杆挂线，作为控制填方材料松铺厚度的标准，用推土机按照路基上“三杆”控制的填筑高度进行粗平，然后用平地机快速精细整平,以防填料水分过度蒸发。精细整平时纵向和横向保持平顺均匀，以保证压实效果，填筑面路拱1.5%双向坡。⑸、洒水或晾晒填料填筑路堤时,由现场试验人员严格控制填料的含水量,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量±2%。当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待达到碾压最佳含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。⑹、整形碾压待平地机整形达到100m左右时，压路机紧随其后进行碾压作业，依次向前推进，形成流水作业。压路机碾压时遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后震压的原则，按照初压、复压、终压的顺序依次碾压。碾压次数见下表：里程长度（m）初压复压终压机型遍数机型遍数机型遍数K5+550～K6+050500CC-21静1遍CC-21振6遍CC-21静3遍压实时应注意以下几点：A、第一遍不振动，采取静压，压路机行驶最大速度不得超过4km/h；B、当顶面稳定，不再下沉，无轮迹时才进行压实度检测；C、上表中复压遍数为经验值，压实最大遍数以填料压实度达到97区后为宜。现场若碾压遍数超过10遍压实度仍达不到要求时，应考虑减少填土厚度；D、碾压时，振动碾应纵向进退式进行，横向接头重叠1/3轮宽；E、碾压时，应先压两侧后压中间，前后相邻两区段相互交替搭接，纵向搭接长度不得少于2m；F、终压遍数为经验值，具体应静压至填料表面无轮迹。G、填筑厚度不满足三层要求的路段，根据现场情况调整层数。⑺、路基检测试验段压实度用灌砂法进行检测，每2000m2检验4处，填层每复压二遍，检测一次压实度，直至当前填层检测合格。第二层、第三层施工作业方法同第一层。试验段全部完工后，对填筑层顶面宽度、中线偏位、平整度、横坡、边坡坡度进行检查。⑻、路基整修试验段土方填筑完毕后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。边坡整形采用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽于设计宽度时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡缓于1:3时，用平地机刷坡，刷完的边坡用压路机进行碾压。六、检测要求及标准试验段压实度检测标准和路堤施工质量标准如下表所示：压实度控制标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）检测频率路堤上路床0～30≥96每2000m2检测4处下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方路基0～30≥9730～80≥97基底处理≥90路堤施工质量标准序号检查项目允许偏差检测方法或频率1路基压实度符合规定施工记录2中线偏位（mm）100每200m测4点3宽度不小于设计值每200m测4处4平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺5横坡（%）±0.3每200m测4断面6边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处七、路基试验段总结试验段施工中,除填写压实度记录外,还应检测并记录以下数据：1、现场填料的含水量、压实度和平整度，并根据压实度检测记录绘制碾压遍数---压实度关系曲线。2、合理的松铺厚度、松铺系数。3、横纵坡及宽度。4、推土机和平地机等机械的型号、数量和最佳的组合方式。5、压路机的碾压遍数、碾压顺序和碾压速度。根据试验记录编制试验成果报告，将上述试验结果整理成书面形式报请监理工程师审批，作为施工时的控制依据。八、质量保证措施及质量保证体系成立路基试验段专项质量控制机构，建立质量保证体系，在施工全过程中采取可靠控制严把质量关，使得工程质量处于可控状态。具体措施及体系框图参见施工方案，在此不再赘述。九、安全环保措施和保证体系建立安全生产保证体系，在施工全过程中采取切实可行的安全生产和环境保护措施，使得安全生产处于可控状态，环境保护达到地方要求。具体措施及体系框图参见施工方案，在此不再赘述。汇报完毕谢谢大家