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关于基础测绘外业调绘道路等级识别与判断技巧探讨刘钟生13606643749（浙江省第二测绘院，杭州310012）摘要：结合《公路工程技术标准》、《城市道路工程技术标准》、《国家基本比例尺地图图式、规范》、浙江山区、丘陵、平原交通与市区集散交通特征特点和基础测绘内外业一体化生产实践，总结了外业调绘道路等级识别判定的作业经验，进行了综合归纳与推窍，供大家学习与交流和帮助初学作业人员快速掌握有关技术要领。关键词：外业调绘；测绘经验；基础测绘；业务培训1引言交通道路的等级是多种类、多功能、性质和多技术指标的综合性标准，识别与判断相当复杂，无法用唯一的标准进行判定。在基础测绘工作中，作业员对道路的等级认识模糊不清，争论不堪，虽是专有交通部门提供的交通资料，但由于资料陈旧更新不及时，与实地常有不符。只有我们深入了解道路等级工程技术标准的规律，正确掌握识别与判断技巧，才能使我们的测绘成果准确无误。道路设计的功能、性质和技术指标是区分公路等级的重要依据，在此对街道（城市道路）和公路（城际道路）等级作一具体详细的解析与探讨。2道路等级在基础地形图中应用的重要性交通道路是连接居民点的纽带，是地面交通运输的主要动脉，是基础地形图中应用的主要骨架。在基础地形图中道路等级能否反映其性质与功能的正确应用，即是反映社会与地区的经济状况和交通通达情况的重要体现。在地形图上道路的表示要求等级分明，就公路等级的复杂情况下，无法用专一特定图式符号表示时，在图面标注道路等级说明（道路技术等级+道路行政等级+路线编码），以积极反映出道路网的运行能力。3道路等级分类与划分规律3.1道路的分类见表3.1表3.1道路的分类I级分类II级分类道路的基本含义铁路单线铁路区间只有一条正线，不能同时对开需要待避停让的铁路复线铁路区间有两条或两条以上正线并行同时可双向对开的铁路电气化铁路有电力牵引网电力机车牵引列车的铁路窄轨铁路轨距小于1435毫米的铁路高速铁路通过改造直线化，营运速率达到200KM/H以上或专门新修“高速新线”，营运速率达到250KM/H以上的铁路系统。简称“高铁”轻便铁路线路和车辆具备及公共汽车、非机动车混行能力的城市轨道交通系统。又称轻轨。地铁地下运行为主，也包括高架或路面上铺设，路权专有无平交的城市轨道交通系统架空索道在架空承重钢索上悬挂小车运输、牵引物料的设备公路（城际道路）高速公路4车道以上、中间分隔双向高速行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路等级公路技术指标和设施符合现行公路工程技术标准的公路。其中有汽车专用公路和一般公路两类等外公路1979年公路普查已确定未达到或未全部达到国家公路技术标准的和1980年后新增不符合公路工程技术的公路里程匝道连接道环道衔接其他公路，两条起伏较大的高架路相连接或高速公路、主干线与邻近集散路、陆桥等附属接驳的斜道及辅路相连接的路段，又称引道。见图3.1-12所示其他公路不符合公路工程技术标准的等外公路里程及其他农村农用汽车驾驶的支线道路。见图3.4.3-8所示街道（城市道路）全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有高出路面的人行道和各种市政公用设施的道路。布设有美化城市的绿化带、雕塑艺术品等。机耕路（大车路）路基宽2～4m，未经修筑或简单修筑能通行大车或拖拉机的道路，某些地区也可通行汽车乡村路乡村之间不能通行大车和拖拉机，供行人来往的主要道路，一般路面不宽。小路供人行走的乡间小道，山路，窄路内部道路大型单位集体外围自我封闭不能直接进入的内部通行道路人行道街区中街道两旁街道线与街区线之间用地砖、石块或水泥砖块铺面方便行人行走的道路，见图3.3.1所示图3.1-12匝道连接道实景3.2道路等级的划分道路是指提供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。它包含众多种类，性质功能等均有不同，无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。首先划分道路种类，再对各类道路的技术标准划分等级。按道路使用特点可分为：铁路、公路（城际道路）、街道（城市道路）、厂矿道路、林区道路和乡村道路，除对公路（城际道路）和街道（城市道路）有正确具体的等级划分外，其他的道路不再划分等级。3.3街道（城市道路）等级的识别与判断街道（城市道路）是指在城市范围内具有一定技术条件、设施和城镇文化生活中心街区中比较主要、宽阔的道路，全路程两侧或单侧大部分地段建有店房和各式建筑物、人行道、绿化带等，新建道路两侧虽没有建筑物也应设有人行道和各种市政公用设施等。3.3.1街道（城市道路）宽度的测算街道（城市道路）宽度是由快车道、慢车道、辅道和非机动车道宽度之和。见图3.3.1所示。当街道中设有中隔带、公交停靠车道（站）、绿化带、道路公用设施等，均应包括这些部分的宽度。两侧的人行道宽度不计入街道宽度。A单幅街道（机非混合）截面解析图B两幅街道（机非混合）截面解析图C三幅街道（机非分行）截面解析图D四幅街道（辅道为机非混行）截面解析图Ｅ街道实景图3.3.1街道宽度测算起始点3.3.2道路等级、设计时速与车道宽的关系了解各个道路性质、功能和技术参数是帮助更好地识别与判断道路等级。道路等级、设计时速与车道宽在道路等级设计上有着密切的联系。具体道路设计时速与车道宽参数见表3.3.2。要判定得知正确的道路等级，根据实地的车道宽和车道数、路面通达控制情况、设计时速参数就可以初步了解，再根据各类多方面技术参数进行具体的街道类型等级、公路行政等级、技术等级等更进一步的正确识别与断定。表3.3.2道路设计时速与车道宽参数对应表设计速度(km/h)1201008060403020车道宽度(m)3.753.753.753.53.53.253单车道时为3.503.3.3街道（城市道路）等级类型的判断与概念街道等级类型是根据在城市道路系统中的地位、作用、交通功能、沿线建筑物的服务功能以及对街道宽窄和交通量等情况分为：快速路、主干道、次干道和支线四种类型。各类型街道根据交通功能、交通量、控制条件又分为I、II、III三个等级。在基础地形图中暂时不表示街道等级，只表示类型，在此作一个了解。每个类型街道的等级可参考设计时速和路面通达控制情况来判断，而时速可根据实地可见的车道数和车道宽来判断。具体判断参数见表3.3.3表3.3.3各类型街道等级判断参数对应表街道类型快速路主干道次干道支线街道等级IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII街道宽(m)20～3015以上8～2010以下分向分道全部或部分立交控制出入口间距、中隔带双、单中分隔黄实线和白虚线单中分隔黄实线和白虚实线无或白虚线设计时速(km/h)1008060605040504030403020车道数644644442221车道宽(m)3.753.753.53.53.53.53.53.53.253.53.253.5１）快速路。在特大城市或大城市中修建的，中央分隔带分隔，全部或部分采用立交控制出入口间距的型式，具有四条以上单向双车道或以上多车道，设有配套的交通安全与管理设施，专供车辆以较高速度分向行使的城市快速干路。又称汽车专用道。主要是联系市区内各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇和主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通的大通行能力。车辆时速限制为60～80KM/H，满足交通量设计年限为30年。２）主干道（全市性干道）。以交通功能为主，连接城市各主要分区，城市道路网中起骨架作用的主要干道，路面较宽，交通流量大，及联系城市的主要工矿企业、交通枢纽、全市性公共场所、住宅区、港口、机场、车站、等额货运中心和城市街区与县道以上公路贯通的客、货运输城市道路。沿线两侧没有过多的行人和车辆入口。承担着城市主要交通任务的干道。一般街道宽度大于15M，红线宽度为30～45M，车辆时速限制为40～60KM/H，满足交通量设计年限为20年。３）次干道。为市区道路网内区域性普通的交通干道，与主干道连接组成完整的城市干道系统，分担主干道的交通负荷，承担主干道与各分区间的交通集散作用和乡镇街区与乡道以上公路贯通的客、货运输城镇道路。沿线两侧兼有吸引人流的服务功能、店房公共建筑场所和停车场等。一般街道宽度在8～15M左右，红线宽度为25～40M，车辆时速限制为40KM/H，满足交通量设计年限为15年。４）支线（街坊道路）。是次干道与街坊生活区道路的连接线，解决局部区域地段内部使用交通、街巷、胡同等和乡镇街区与乡道以下或没有道路贯通以服务功能为主的城镇道路。部分主要支线有公共交通线路和自行车专用道。禁制过境交通车辆通过。一般街道宽度在10M以下，红线宽度为12～15M左右。车辆时速限制为30KM/H，满足交通量设计年限为10～15年。５）城市街道中所说的红线宽不是街道宽度，它是指建筑红线宽度或路幅宽度，不属于街道交通公共设施和设备的，均不得侵占，是两旁建筑物或障碍物之间的有效空间。