路基石方爆破施工方案1

新建铁路第比利斯绕城铁路路基石方爆破施工方案编制：复核：审核：中国铁路23局集团有限公司和JSC“Khidmsheni”联合体二○一一年八月二十一日路基石方爆破施工方案一、工程概况格鲁吉亚第比利斯绕城铁路项目全长38.69km，新建双线轨道28.73km，既有线改造9.96km,新建车站2个，隧道5座，桥梁1368m，路基土石方850万方，设计时速100km/h，轨距1520mm。本段路基施工里程为：PK197+00～PK219+20，全长2220m。地表植被不发育，大都为草地，属剥蚀丘陵地带。路基土石方约80.9万方，其中：填方约447502.5方，挖方约418809.3方，填挖基本平衡；清表面积约62000m2。路基面设计为三角形，线路中心路拱高度为0.2m。由线路中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。路基基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设4%的横向排水坡。ПК117+900-ПК122+00，线路沿填土前行，该路基位于峡谷，其右坡在10米深度都是亚粘土（工程地质单元3，在亚粘土的下面为恰克拉克斯ИГЭ-13砂质土(70%),、粘土(20%)和砾岩(10%)。峡谷底部都是不同稠度的膨胀粘土（工程地质单元7）和（工程地质单元8）。峡谷左斜坡覆盖的是薄厚不一的膨胀性粘土（工程地质单元8），在其下面为交替的碳酸盐粘土和砂岩（工程地质单元14）,该段位于行车道内的岩石层使用预裂爆破，位于边坡的位置适宜采用光面爆破，塑造永久性边坡。ПК141+800-ПК142+280，铁路从桥上跨过克维里科比斯赫维河。铁路桥经过的河谷，可观察到少许岩石露头，为交替的薄层的、暗灰-浅褐色、赤褐色的粘土以及中等叠层的、浅灰色的、细粒和中等粒度的砂质岩石。该层有裂纹，裂纹厚度为0.5厘米，含方解石。产状要素：坡度С00，倾斜角400～450。在雅莫奇-赫夫泽马利向斜南翼可见沙卡拉乌里沉积层，工程地质单元15。露头上方是坡积层-洪积层，厚度不大，为亚粘土，夹杂碎石和卵石。基性岩、砂岩和粘土的比例大概为：砂岩50%，粘土50%。该段位于行车道内的岩石层使用预裂爆破，位于边坡的位置适宜采用光面爆破，塑造永久性边坡。ПК168+00-ПК189+00，铁路位于高度从2.0到7.0米的填土区。表面呈丘陵起伏的、有缓坡低洼地的平原。在此处，基性岩为砂岩（60%）和阿克维坦阶粘土，线路起点（пк168+00～пк172+20）和终点（пк182+00～пк189+00）为膨胀粘土。膨胀度范围在2.95%（64号井，пк182+96.9）到8.75%（71号井，пк162+00）之间。起点处粘土厚度为2.4米，终点处则大于5.0米。在пк177+00标段，线路紧挨着很深的深沟。填土和修建填土的支撑墙将暂时中止冲沟形成过程以及冲沟继续往上发展。在冲沟范围内，有基性岩露头，在其它地方有厚度不大的冲积层（1.0米以内）。未发现其它地质过程和现象。该段位于行车道内的岩石层使用预裂爆破，位于边坡的位置适宜采用光面爆破，塑造永久性边坡。ПК199+60-ПК202+10，铁路经过坑洼地，高度最大可达20.0米。线路经过陡坡突出部分，有阿克维坦阶的基性岩。产状要素：倾斜方位角200s450。在坑洼地斜坡左边为良好的地层，右边情况稍次。该段适宜于预裂爆破，该段位于行车道内的岩石层使用预裂爆破，位于边坡的位置适宜采用光面爆破，塑造永久性边坡。ПК236+00-ПК245+32，该标段的填土、坑洼地都不高（≈1.0米），几乎是平原。在地质关系上，本标段的表面为亚粘土层，下面垫有基性岩（工程地质单元16）。亚粘土的厚度范围为3.4米～3.7米。本标段末端пк245+00，勘探深度8.0米以内的地方未发现基性岩。亚粘土可形成强烈的硫酸盐侵蚀性介质和中度氯化物侵蚀介质。没有危险地质过程和现象。该段位于行车道内的岩石层使用预裂爆破，位于边坡的位置适宜采用光面爆破，塑造永久性边坡。二、爆破方案及参数（一）、爆破方案的确定及审报1﹑爆破方案的确定在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。为制定出技术可行，经济合理，安全可靠的爆破方案，首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象和数量﹑尺寸﹑结构材质﹑位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的，切实可行的控制爆破方案。2﹑爆破方案的申报1）﹑由本地爆破公司出示爆破许可证,以及公司的介绍2）﹑再由该公司提供爆破方案，以及安全防护措施及运送许可及方案。3）﹑由本项目部审核爆破及运送方案，向安全监理申报，审批后，才能进行爆破施工。（二）、参数的选取.1﹑预裂爆破1）﹑炮孔直径受凿岩机具的限制，同时在选定炮孔直径时，综合考虑孔径与孔深。孔距的关系，在一般情况下，选用较小的炮孔直径：当边坡高度或开挖深度小于4m时，选用直径为38~45mm的钻机;当边坡高度或开挖深度小于8m是，选用直径为60~100.mm的钻机；当边坡高度或开挖深度大于8m时，可采用大于100mm的钻机。2）﹑炮孔间距a与炮孔直径有关:a=（8~12)d当炮孔直径d6cm时，a=（9~14）d，对于破碎软岩，应缩小间距，并相应减少装药量。对于完整硬岩，炮孔间距可选取大值3）﹑关于预裂爆破的装药量，一般以线装药密度表示。影响装药量的因素较多，很难从理论上得出一个精确的解析。在实际工程施工中，是根据条件类似的进行比较选取或按照一些经验公式计算。4）﹑一般预裂孔比底板高程深1~2m，至少与主爆孔同深，孔底严格控制在同一高程上，并与主爆孔有一定距离。2﹑光面爆破光面爆破实质上是爆破光面层，要求光面层炮孔同时起爆，同时起爆的时差越小，效果越好。一般要求时差小于100ms。对于石方路基开挖常用的露天边坡梯段爆破，其开挖程序较简单，即由外向内，依次爆破，前一排抛空包破位后一排炮孔创造自由面，光面炮孔最后起爆。光面爆破的主要技术参数;1）﹑炮孔直径。对于露天光面爆破，多采用与主爆区想通的钻机：对于井巷爆破，常用钻孔直径为35~45mm的凿岩机钻光面炮孔。2)﹑炮孔间距a，露天光面炮孔间距a=（10~15)d,井巷掘金光面炮孔间距a=（12~16)d。对于炮孔直径为38~45mm的较大断面的掘进爆破，光面炮孔间距取60~70mm。对于掘进断面较小的井巷拱，墙交接部分，开挖面曲率较大，岩石对爆破夹制作用较强，光面孔间距可说笑至40~50cm。导向空孔和装药孔之间的间距一般不小于40cm。3)﹑炮孔角度与深度。露天光面爆破，光面炮孔倾角与边坡墙角一致，沿设计轮廓面布置，孔深根据梯段高度或开挖深度决定，并考虑一定的超深。4)﹑光面层厚度。光面层厚度即是光面炮孔的最小抵抗线W。光面层厚度W与光面孔间距a有光，一般取；A=（0.8~1.0）W5)﹑装药量，光面爆破的装药量一般用线装药密度或装药集中度米表示，二者概念不同，线装药密度等于炮孔装药量除以装药段的长度，装药集中度是炮孔的总装药量除以整个炮孔的长度。三、爆破材料运输以及管理（一）﹑爆破材料的运输1、搬运爆破材料禁止明火照明，禁止抽烟，不准和抽烟或持明火的人接近。2、炸药应放在袋子或箱子内搬运，并做三防：防震动，防撞击，防潮湿。3、雷管和炸药分装分运。4、运送爆破材料的人员，领取爆破材料后，应立即送到爆破地点，不准在路上停留。5、爆破材料送到工作地点后，炸药和雷管要分开放置在安全地点，禁止放在有水、潮湿或电线周围的地方。（二）﹑爆破材料的管理1、每个施工单位要有固定的1~2名爆破器材领取人。2、为确保安全对领取爆破器材的数量必须严格清点，作好领取记录。3、领回的爆破器材要放在安全的地方保管好，严禁各乱丢乱弃。4、每班所需的爆破材料，由分库领到后，可地爆破地点附近的安全地点加工。5、安全地点20米内禁止明火作业，安全地点的照明灯应装在距离加工地点5米以外。6、加工炸药包的数量应根据炮眼数目而定，不准留有备用。爆破工作结束后剩余的爆破材料必须清查登记，并立即送回炸药库。四、爆破作业（一）爆破准备工作：1.为保证开挖尺寸满足要求，保证基础开挖质量，机械化施工应采用钻孔爆破法施工。如需采用洞室爆破法或药壶爆破法必须通过专门试验证明可行和制定补充规定并经上级主管部门批准。2.爆破施工前，应进行爆破设计，并报主管部；重要的爆破设计，应经主管部门批准。钻孔爆破施工应按爆破设计要求进行。3.在制定爆破设计的同时，必须制定安全技术措施。施工时应按安全技术措施要求执行。4.爆破施工必须由爆破负责人统一指挥，由爆破员、监炮员按爆破设计规定进行操作，警戒人员负责警戒其他人员有次序的进行撤退。5.设计边坡轮廓面开挖，应采用预裂爆破或光面爆破方法。预裂爆破和光面爆破的效果应符合规范要求：高度较大的永久和半永久边坡应分台级开挖。6.基础岩石开挖应主要采用分层的梯段爆破方法，梯段爆破的效果应符合规范要求。7.在坑、槽部位和有特殊要求的部位以及水下开挖应另行确定相应的开挖方法。（二）装药与堵塞1.炮孔的装药结构、药包直径、装药量、装药长度、堵塞长度必须符合设计要求。一般由二人一组，一人操作；一人负责监督和记录。2.深孔爆破，爆孔四周的大块石应首先清除。3.药卷不能冲击或抛掷入孔，深孔装药可用带钩的药匙将药放入孔中，并须使药包紧密结合。4.禁止将起爆药包从孔中拨出或拉出。5.堵塞物应用土壤，细砂或其它混合物，禁止使用块及可燃的材料。6.在条件允许时可用水为堵塞材料，禁止使用炮孔不进行堵塞的爆破方法。7.装药和堵塞过程中均须谨慎保护导火索、导燃索、连接电线等，以防发生事故。8.严禁边打扎边装药。装药堵塞作业时应有爆破技术人员在现场进行技术指导和检查监督。（三）安全防护措施1.爆破工作开始前，必须明确规定安全警界线，警界线的距离应大于爆破安全距离，制定统一的爆破时间和信号，并在指定地点设安全哨和警戒人员，警戒人员应有明显标志。2.在规定时间内非爆破人员和机械设备均应按计划撤至安全地点，如无法转移，应采取防护措施，否则严禁起爆。3.在无照明的夜间、中大雨、浓雾天、雷电和五级（含五级）以上大风等恶劣天气，均不得进行露天爆破作业。4.在电雷管起爆作业区不准携带不绝缘的手电筒，对报话机应经检查无漏电与感应电。工作区杂散电流大于30A和可能产生静电或感应电流时宜采用非电起爆。5.放炮人员在起爆前，应选定安全的掩蔽处所，掩蔽处所必须坚固牢靠。如需人工点炮撤退道路不得有障碍物并具备擅离条件。6.放炮时应指定专人负责指挥，用对报话机先与各安全哨取得联系，发出爆破警戒音响统一信号，只有安全哨警戒人员确认爆破警界线内无行人车辆及机械设备/或采取保护措施，各自报告爆破负责人方可点炮，若有问题及时汇报爆破负责人采取措施以予处理。（四）起爆方式（1）火花起爆火花起爆通常用于单个装药，较少用于成组装。1.孔深超过4m时，禁止用火花起爆。2.炮孔的孔排距较密时，导火索的外露部分不得超过1.0m以防止导火索互相交锗而产生起火现象。3.一人连续单个点火的火炮不得超过10个并应在爆破负责人指挥下，作好分散及擅离工作。4.当音响信号响后全部人员必须立刻撤出炮区，迅速到安全地点掩蔽。5.禁止用火柴、香烟和打火机点燃导火索，必须使用得或专用点火工具点燃导火索。（2）电力起爆电力起爆适用于任何数量的装药同时爆炸或按要求顺序于不同时间爆炸。1.用于同一爆破网路内的电雷管、电阻值应相同。2.同一网路中各支线（组）电阻应平衡。当并入母线后，必须量测电阻，测定计算的电阻值相差不得超过5%。3.网路中的支线区域线和母线彼止联接之前各处的两端应短路绝缘。4.电力直爆宜使用专用的起爆器，或使用有手柄的闸刀形状箱子应上锁，并指定专人联线合作。供给每个电雷管的实际电流应大于准爆电流。5.网路中全部导线必须绝缘。有水时应架空。各接头应