路面底基层施工方案

青临高速公路第十九合同段（K166+005—K180+900）路面底基层施工方案青临高速公路第十九合同段项目部二○一○年七月三日路面底基层施工方案一、工程概况本项目全线为双向六车道高速公路，沥青混凝土路面，设计时速为120公里，主线路基全宽为34.5m，双向六车道，采用整体式断面。其横断面布置为：0.75米(土路肩)+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（行车道）+0.75米(路缘带)+3米（中央分隔带）+0.75米(路缘带)+3×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米(土路肩)，路缘带、行车道和硬路肩的横坡均为2%,土路肩横坡为4%。我标段主线路面填方段路面总厚度为81cm，挖方段总厚度为96cm，（对于路堑路段，考虑挖方的不均匀性及地下裂隙水的不良影响，在挖方路段路面底基层下面增设15cm级配碎石调平层，以调整路床、有效排出裂隙水，保证路面的整体稳定），主线结构形式如下：厚150mm级配碎石垫层（挖方路段）：60.7Km2厚160mm水泥稳定砂掺加碎石底基层：425.1Km2厚160mm水泥稳定碎石下基层：427Km2厚180mm水泥稳定碎石上基层：409.8Km2厚130mm大粒径透水沥青碎石LSPM-30（MAC改性沥青）：399.4Km2热熔性沥青封层厚80mm粗粒式沥青混凝土AC-25下面层：399.4Km2厚60mm中粒式沥青混凝土AC-20中面层（SBS改性沥青）：414.8Km2厚40mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层（SBS改性沥青）：414.8Km2粘层：1210.8Km2封层：425.2Km2透层：425.2Km2我标段底基层为16cm的水泥稳定土（水泥稳定砂掺加碎石），主要采用集中厂拌法拌和水泥稳定土，自卸车运输，ABG摊铺机摊铺混合料，采用振动压路机和胶轮压路机相结合压实机械组合进行碾压，覆盖棉毯和封闭交通并进行洒水养生。试验检测工作由项目部中心试验室和路面部质检员共同完成。二、开工准备1、路床成型与验收路基自检合格后，请监理工程师依据评定标准进行上路床的验收，当检测项目均合格后，才能进行底基层的施工。底基层施工前，在路肩培土，在已经验收合格的上路床上，按照施工图纸埋设横向PVC排水管。2、材料准备原材料均已进场，数量满足底基层试验段开工要求；并已会同监理工程师对所进原材料进行了检验，质量均满足设计及技术规范要求。依据相关试验规程和合同文件要求，已完成底基层配合比的砂砾、水泥等原材料的材料试验。进行配合比设计，选择合格的原材料，通过试验调整配合比，满足7天无侧限抗压强度≥2.5Mpa和规范要求，已确定最大干密度，最佳含水量。底基层所用的材料为16cm水泥稳定土（砂），砂：0.5碎石：1-2碎石为70：10：20，水泥剂量4.0%，施工时水泥剂量为4.5%。3、投入的机械设备情况投入本合同的主要机械设备如下：序号机械名称型号单位数量1稳定土拌合站WDB600座12摊铺机DF140台23装载机ZL50台34压路机YZ18台25胶轮压路机YL20台16300KW发电机台17洒水车台2815t自卸汽车辆159推土机台14、检测仪器的准备在底基层拌和站，准备检测水泥剂量、含水量、集料级配等试验设备和化学药品。在施工现场，准备检测压实度、高程、厚度、平整度等指标的仪器或工具。5、人员设置为保证底基层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的管理生产班子，劳动力组合配备情况如下：⑴后台拌合主要生产人员工长1人，技术负责1人，拌合机10人，维修工3人，试验员1名，运输30人。总计46人。⑵前台主要施工人员配备现场负责1人，试验员2人，摊铺压实10人，测量放样8人，整平检查2人，跟随摊铺机6人，其它人员10人。总计39人。三、施工计划底基层施工计划在2010年7月15日开工，2011年7月30日全部结束。四、施工方案本标段底基层混合料采用拌和站集中拌和，采用自卸车运输、摊铺机摊铺、振动压路机碾压、洒水车洒水、再生棉覆盖草帘洒水养生的施工工艺。1、摊铺前上路床处理首先要对上路床(下承层)的中线、标高、弯沉、厚度等技术指标进行检测,经监理工程师确认合格后,在两侧路肩培土，在土路肩外侧用薄膜覆盖，以防止边部混合料水份的散失，保证边部底基层强度的形成。人工清扫施工段上路床（下承层）表面，清除各种附着物，用洒水车在施工段路床洒水湿润上路床表面，并待表面水份适宜时用胶轮压路机碾压，使上路床平整无轮迹。底基层施工工艺流程材料的选择、试验混合料配合比设计混合料拌合混合料运输施工准备施工测量放中线、定边线下层清理及处理下层表面洒水湿润打钢桩挂线并设置层厚标志摊铺初压压实厚、标高、横坡度、平整度检测终压养护报验抽样检查重新整型碾压试验路段松铺系数压实遍数的确定2、施工放样用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，依据施工图纸计算出底基层设计高程，并计算出摊铺厚度，按确定的松铺系数，计算出各桩处的松铺厚度，从而计算出摊铺机施工时的挂线高度。按照设计宽度用白灰划出两边线，沿边线固定方木；同时将两侧边桩放出，并张拉钢丝作为摊铺机行驶的导向线和标高控制线，严格测量钢丝顶面标高，摊铺前换人复测以确保基层顶面松铺高程达到要求。①选用2～3mm的钢丝作为基准线。②每段基准线长度200米左右为宜（曲线上不超过100米），钢丝必须用紧线器张拉，以钢丝不产生挠度为准。③固定钢丝基准线的钢钎采用刚度大的20mm光圆钢筋加工，并配固定架，固定架采用丝扣以便拆卸和调整标高，钢钎间距一般采用10米，钢钎设在距铺设宽度外30～40cm处。钢钎应支设牢固，在整个作业时间内设专人看管，严禁碰撞。3、拌和采用厂拌设备：拟配备600t/h拌和设备2套，用装载机进料，单台产量大于500t/h，每台拌和机配备四个料斗，能按产量自动配料。在拌和过程中，严格控制材料配合比、含水量及拌和时间等。拌合料在装运过程中，装料车辆前后移动以减少拌合料离析，装满后进行覆盖，减少水分损失。底基层水泥稳定土配合比确定后，根据混合料中各种材料的比例，把稳定土拌合机上料斗出口斗门开启一定大小，传动皮带设定好传运速度，使在同一时间输出的每种材料刚好等于配合比要求数量或者数量偏差在规定的误差范围内。拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与土的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，外加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化确定。拌和站一次装料量不应超过使所有材料彻底、充分拌和的容许量，材料不产生运动或得不到充分拌和的地方应及时予以排除。拌和成品的混合料尽快运送到施工现场。卸料时应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。混合料及时摊铺，使其达到实际可能的速度。并且自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过3小时，并应小于初凝时间。拌和质量控制：a、拌和前检测集料含水量，并作为拌和用水量的调整依据。b、混合料含水量对其成型质量影响较大，在拌合中应严加控制。在炎热的夏季施工，应考虑拌合、运输、摊铺过程中的水分散失，应适当加大含水量，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5%-1.0%，以补偿摊铺及压实过程中的水份损失。其增加量应由拌合出料时的含水量和碾压时的含水泥风化砂料堆下料斗双卧轴强制连续式拌合机水泥罐符合技术规范要求电脑自动控制螺旋布料器符合规范装载机上料皮带传送机出料水量进行测试比较，蒸发损失多少，就补充多少，根据我们的施工经验：在夏季9点前和下午5点后，补水量应比最佳含水量大1～1.5%，在9点至17点之间，应增加补水1.2～2.5%。在雨季施工期间，由于集料含水量增大，拌合时应实测集料含水量，调整拌合用水量。c、拌合时应按摊铺规定的频率进行抽样试验，检测各项技术指标，使之达到规定要求。d、拌和时，应严防水泥下料口堵塞不流动，造成缺少水泥现象，应勤检查，观看拌和料是否均匀、色泽一致。4、混合料运输混合料采用大型自卸车运输，运输能力应与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。在运输混合料的过程中，为减少混合料中水分的蒸发，在运输车上必须采取遮盖措施（如用帆布等），运输的时间控制在30min以内。车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当装有混合料的运输车辆坏在路上的时间超过水泥的初凝时间，车上的料应废弃。5、摊铺混合料自卸车以低速倒至摊铺机处，自卸车匀速升顶卸料，开动摊铺机推动自卸车匀速前进，并开启摊铺机的振动功能。当一车料卸完时，自卸车开走，下一辆车倒至摊铺机处，自卸车卸匀速升顶卸料，摊铺机始终匀速前进。摊铺机在中间摊铺，每侧余空用人工摊铺混合料，安排专人找平。在摊铺机后，对集料离析处进行处理，对个别缺料处，用人工找补。摊铺后，立即用水准仪测量出距中桩1m、6m、12.25m处的高程，并与设计摊铺高程（用松铺高度计算出设计摊铺高程）进行对比，然后根据高差，调整摊铺机的自动找平装置。注意观察摊铺机两侧的熨平板与主板是否在一条直线上，若不在一直线上，应及时调整。在施工过程中经常检测宽度，保证宽度大于设计宽度少许。摊铺采用两台摊铺机进行梯队整幅摊铺，二者间距保持5～10m，摊铺机行驶速度控制在1.3～1.5m/min，采用最大振击力，夯锤频率1400r/min。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中在摊铺混合料时，为了保证底基层表面的平整，将采取下列措施：保持熨平板前的混合料的高度不变。保持螺旋分料器有90%的时间处在工作状态。减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。做好横向接缝，用直尺检验控制。经常检验控高钢丝和调整传感器。频繁的用直尺检验表面平整度。保持摊铺机良好工作状态。加大熨平板的击振力。用摊铺机摊铺混合料时，拌合机应与摊铺机生产能力相互匹配，摊铺机宜连续摊铺。如中断超过水泥初凝时间，应设置横向接缝。5、碾压当摊铺机摊铺出一个压实段，控制混合料含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%时立即组织压路机进行碾压。碾压按先轻后重，由低向高处的方法压实；对压路机不能作业的地方，用手扶式振动压路机压实。（1）压路机行驶路线应由外侧向路中心碾压。（2）压路机碾压时，先用胶轮压路机进行初压，重叠1/2轮迹（前、后）再振动压路机惊醒初压，重叠1/2轮迹，并应不小于20cm，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，重振2-3遍后进行复压共6遍。压实到一定部位时，划上压实线，压实合格后继续向前压实。（3）压路机碾压段的总长度应尽量缩短，不超过30～50m。（4）碾压过程中，底基层表面应始终保持湿润，若水分蒸发过快，应及时补洒适量的水，杜绝洒大水碾压；（5）碾压过程中试验室设专职试验员用核子仪观察压实度发展趋势，及时提醒现场施工人员调整压实组合；碾压结束后，试验室设专人用灌砂法检测压实度，根据实测结果确定合理的碾压工艺。（6）碾压合格后，设专人指挥及时培土路肩，以利防汛及下一工序的施工。6、接缝处理横向接缝：每天摊铺结束时或停止摊铺时，将碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺机碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥浆，严禁斜接。7、养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。养生采用两层养生棉，侧向洒水养生，养生棉两侧用土压紧，防止风吹。养生期间保持其表面始终湿润，至上层结构施工前，该层表面一直覆盖，避免曝晒。养生期内应封闭交通，施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，应采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。8、质量控制在已完工的路段上按《公路工程质量检验评定标准》中规定的检测项目及频率进行质量检测。检测完毕后，认真整理检测数据，填写相关表格，并得到监理工程师的签证。资料整理归档。水泥稳定粒料底基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差（高速、一级公路）检查方法1压实度（%）98按JTGF80/1-2004附录B检查，每200米每车道2处2平整度（mm）