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武隆隧道混凝土路面首件工程方案（右线K10+240～K10+370）武隆隧道混凝土路面首件工程选择右线K10+240～K10+370段。水泥混凝土路面板厚度为25cm，其设计抗弯拉强度不小于5.0Mpa。一、准备情况1、测量控制C15混凝土垫层施工已完成，其顶面标高、横坡坡度、宽度等经检查合格。并根据设计图纸用全站仪放出线路中心线及路面边缘线,将曲线起讫点、纵坡变化点等位置的中心点及边桩在实地标明；用精密水准仪测量每20m断面中桩、边桩高程,边桩高程以墨线标示于路缘边沟靠隧道中心线侧外壁上。其测量资料见附表。2、材料准备施工所需防水材料、水泥、砂、石子、钢材、外加剂等均与生产厂家签订了采购合同，并对各种材料做了足量的储备。材料的各项质量均做了试验，满足设计及规范要求。其中水泥采用南川42.5R级水泥，碎石为灰岩机制碎石，砂为机制砂,细度模数在2.5以上。水泥混凝土配合比出台并通过验收。3、人员、机械设备安排隧道二队组织有一定施工经验及专业水平的班组进行混凝土路面的施工。项目部在管理、技术、设备、资金方面全力保障。首件工程施工人员、机械设备见表1.1、表1.2。施工劳力组织表表1.1人员武隆隧道右线项目部主管倪富来项目部技术负责人高有龙施工队长杨云友施工队技术负责人蒋继业施工员代兵施工队安全员蒋继业（兼）施工队施工工人25人主要施工机械表表1.2设备名称型号规格单位数量电焊机BX3-500400A台2钢筋切割机GJ323KW台1混凝土运输车东风5m3台2钢模板自制槽钢22b米260插入式振捣器ZX500.5KW台3压纹机5KW台1自动计量拌合站2×750L台1三辊轴整平机HZP5001台1混凝土切割机台1二、实施目标1、质量目标水泥混凝土材料的质量和规格满足规范和设计要求；混凝土施工质量满足下表要求。水泥混凝土路面实测项目表2.1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯拉强度（MPa）在合格标准内按附录C检查2板厚度（mm）代表值-5按附录H检查，每200m每车道2处合格值-103平整度σ（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRIIRI（m/mk）2最大间隙h(mm)－3m直尺：半幅车道板每200m测2处×10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2砂铺法：每200m1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m测4处；横缝沿板宽拉线，每200m测4处7中线平面位置（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm）±20尺量：每200m测4处9纵断高程（mm）±10水准仪：每200m测4个断面10横坡（％）±0.15水准仪：每200m测4个断面2、工期目标做好准备，按部就班，保质保量按计划完成施工。武隆隧道水泥混凝土路面首件工程（右线K10+240～K10+370段）计划施工日期：2008年11月15日～2008年11月20日。3、工艺目标施工工艺必须科学规范，且符合和满足本编制（即《武隆隧道混凝土路面首件工程方案》）中施工工艺要求。4、管理目标施工技术管理要求技术交底详细、彻底、明确；质量、安全管理专人负责，查漏补缺，消灭隐患；人员机械管理有章有序。随用随到。三、实施计划1、首件工程项目计划实施时间：2008年11月15日～2008年11月20日。2、预备投入钢筋切割机1台，电焊机2台，混凝土运输车2台，插入式振捣器3台，槽钢模板260米，压纹机1台，自动计量拌合站1台，混凝土路面摊铺整平机1台，混凝土切割机1台，人员30人，钢筋制作安装330Kg，浇筑混凝土260m3，预备投入20万元人民币。四、实施方案1、垫层横向盲沟施工垫层横向盲沟采用φ50mm双壁单侧打孔波纹管，缝宽10cm，深度与垫层一致，在混凝土路面垫层施工时设预留槽。施工时，将波纹管放置槽内，然后用级配碎石进行填充，槽顶部铺设宽30cm，厚0.2mm塑料薄膜，防止盲沟堵塞，盲沟水通过底坡排至中心排水沟。垫层盲沟与横向排水支管交错布置，纵向间距为20m。2、水泥混凝土路面施工路面混凝土浇筑采用横向分幅、纵向分段的施工方法进行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层施工与养生；测量放样；模板制作安装；传力杆的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整；切缝、刻纹、嵌缝、养生等。隧道水泥混凝土路面施工工艺框图见图4.1。（1）、模板制作与安装根据路面设计厚度，考虑实际施工需要及方便施工操作，模板均采用槽钢加工而成。为保证模板有足够的刚度，在槽钢背后槽内焊φ22的钢筋作为筋肋，间距1.5m。模板顶面与混凝土顶面设计高程齐平,允许偏差±2mm，接头处用拼装配件固定,接头应紧密平顺,不得有错缝、歪斜和不平齐等现象；靠隧道中线一侧槽钢在其顶面以下12.5cm位置处钻直径φ18mm的圆孔，以安设L=80cm，φ16mm的拉杆；端部一侧槽钢在其顶面以下12.5cm位置处钻直径φ34mm的圆孔，以安设L=50cm，φ32mm的滑动传力杆；靠路面中心线一侧纵向模板设于隧道中线位置，在模板后面的垫层混凝土顶面安设φ22钢筋，间距3.0m，采用丝拉杆、方木撑的方测量放样、复测高程路面基层清理安装模板按设计图安放钢筋摊铺砼抹平压纹拆模板切缝养生工程师检测工序结束施工准备工程师检测试件制作试件检测钢筋制作钢筋认可砼拌合、摊铺记录砼拌合、输送砼配合比检测、认可原材料检测、认可原材料准备填缝料填料准备填料认可检测记录NYNY图4.1水泥混凝土路面施工工艺框图式联合对模板进行加固；靠路面边线一侧纵向模板设在距路缘边沟50cm处，模板加固方式同中心线一侧纵向模板。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂,以利拆模。用同样方法对端头横向模板进行加固。模板安装完成后，对其顶面高程进行测量，确保路面顶部标高符合设计要求。（2）、接缝设置纵向施工缝设在隧道中线，安设拉杆；横向胀缝设在隧道两洞口处、路面类型变化处，在邻近胀缝或自由端的三条缩缝需加传力杆，即假缝加传力杆；横向施工缝只有在混凝土施工作业中断30min时才设置，尽量设在胀缝处。每块胀缝的转角处设角隅钢筋，角隅钢筋距离混凝土顶面6cm，每纵向间隔5m，需设置一道A型横向缩缝。（3）、清仓清除模板内杂物、松渣等，并用高压水将垫层冲洗干净。（4）、混凝土浇筑①、混凝土搅拌。严格按照设计配合比进行搅拌，拌和计量偏差控制在规范允许范围之内，水泥为±1%，粗细集料为±3%，水为±1%。每天拌制前，测量砂、石材料的含水量并根据天气情况调整拌制时的实际用水量。混凝土拌制采用强制式拌合机，搅拌时间为90s～120s。搅拌第一盘混凝土拌合物时，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。混凝土的坍落度控制在50～70mm。②、混凝土运输。采用小型自卸汽车运输混凝土。装料前清洗车箱，洒水润壁后排干积水；运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。为防止离析,行车要平稳,出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5m,当发生明显离析时,应在摊铺前重新拌匀,切记不可另外加水。混凝土运输车不应装料过满，防止漏料污染路面。混凝土在车内滞留时间不得超过初凝时间，超过初凝时间必须采取紧急措施，严禁混凝土硬化在车内。每天工作结束后，装载用的车辆要及时用水冲洗干净。③、混凝土铺筑Ⅰ、摊铺。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳定情况，传力杆、拉杆的安装进行全面检查，并用钢尺全面检查板厚是否与设计相符，方可进行摊铺。当混凝土运送至摊铺地点后,一般直接倒向安装好侧模的路槽内,并用人工摊铺、找补均匀。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧粑。拌合物松铺系数控制在K=1.10～1.25之间，料偏干取大值，反之取小值。一般摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。因故造成1h以上停工或达到2／3初凝时间，致使混凝土无法振捣密实时，应在已经铺筑好的混凝土端头设置施工缝，并将不能振捣密实的混凝土清理出场。Ⅱ、振捣。先采用两根φ50mm插入式振动器按全面积顺序进行振捣，不得欠振或漏振。同一位置振动时间不少于30s，，以拌合物全面振动液化，拌合料停止下沉，混凝土表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振动器移动间距不大于50cm，至模板距离不大于20cm。在摊铺和振捣过程中要避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆，以免移动变位。振动棒插入深度宜离基层3～5cm，振动棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振动棒。振捣时应辅以人工补料找平，并随时检查振捣效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。在振捣棒组完成对入模混凝土的初次振捣后，开始进行三滚轴混凝土路面摊铺整平机对混凝土的全面提浆振实、摊平。操作摊平机沿槽钢方向往返行走2～3遍，使混凝土表面泛浆均匀、平整，多余的混凝土随着摊平机的行走前进而向前赶走，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补。Ⅲ、三辊轴整平。在排式振捣机完成对入模混凝土的初次振捣后，开始进行三辊轴混凝土路面摊铺整平机对混凝土的全面提浆振实和整平。施工时应注意以下事项：a、三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。b、三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。c、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，滚压遍数为2～3遍。d、在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有缝隙时，应使用混凝土找补。e、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。f、表面砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。Ⅳ、精平饰面。摊铺机整平后，用5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。施工时用6m直尺检查,直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀,产生裂纹。Ⅵ、压纹。压纹可保持路面的粗糙度,提高路面的抗滑性能。刮平器精平后,静待一段时间(一般3h),以手指轻按混凝土面,“软而不陷”时,用压纹机压纹,深度2～4mm,宽度3～5mm,纹间距15～25mm。这样既能保证压纹深度,又不会拉伤表面。（5）、接缝施工①、纵向施工缝路面中部设置纵向施工缝。立模后安设拉杆，拉杆采用φ16mm的螺纹钢，长度80cm，中部10cm涂沥青。在浇筑混凝土时随时校正拉杆位置。②、横向缩缝横向缩缝采用切缝法，切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，一般在混凝土强度达到设计强度的25%～30%,它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。③、胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模子将两侧混凝土抹平整。④、横向施工缝每日施工终了设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。⑤、填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。（6）、养护在混凝土终凝后,一般在抹面2h后开始用草帘覆盖于混凝土板表面,每天均匀洒水2～3次,使其保持潮湿状态，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上。养生时间应根据混凝土拉弯强度增长情况而定，应特别注重7d的保湿养生，养生时间为14d。混凝土板在养护期间和填缝之前,禁止车辆通行。当混凝土强度达到