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船舶操纵与避碰模拟试题十四1对驾驶台团队情景意思解释正确的是A团队精神是每个个体情景意识的简单叠加B团队精神意识主要取决于驾驶员所能获得的情景意识水平C船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情景意识水平D团队精神意识是指一个整体的船舶驾驶台团队所能具有的情景意识2决策的主要类型包括①紧急况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策4工作情况下的决策A①②③B①②④C②③④D①③④3下列哪种方法可以认为是雷达标绘相当的系统观测①对ARP雷达保持不间断的观测②利用雷达的机械方位盘进行连续观测③利用两次雷达观测物标方位距离变化计算DCPAA①B①③C①②D①③③4关于避碰危险下列说法正确的是A如果条件受到限制只能根据不充分的资料做出推断是《国际海上避碰规则》所允许的B虽经系统观测所掌握的资料仍扔不充分因而只能假定存在碰撞危险这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的C如果条件受的限制没有充分的资料则不能做出任何判断D如果没有充分的资料则不能做出存在碰撞危险的判断5搁浅后在采取固定法时师要用到的工具包括①锚②锚链③缆绳A①②③B②③C①③D①②6团队形成的基本要素有①成员们有着共同的理想②成员们有着共同的目标③个成员之间相互依赖④各成员具有团队意识⑤成员具有责任心A①②③④⑤B①②③⑤C①②④⑤D②③④⑤7船舶在大风浪中航行甲板上浪A将影响船舶稳性需适当加速航行B将不会影响船舶稳性需适当加速航行C将会影响船舶稳性需适当减速航行D将不会影响船舶稳性需适当减速航行8关于特殊构造或用途的船舶的特殊规定下列哪项正确A各国主管机关有权制定B各国政府有权制定C各国政府必须得到IMO的授权才能制定D各国主管机关必须得到IMO的授权才能制定9限吃水船舶白天可显示的号型是A1个圆柱体B2个圆柱体C1圆锥体D2个尖端对接的圆柱体10某船正在垂直悬挂两盏正在交替闪烁的黄灯则该船一定是A拖轮船队B从事围网捕鱼的渔船C从事非围网捕鱼的渔船D气垫船11船舶进入浅水区发生下列哪项正确A旋回性提高航向稳定性提高B旋回性下降航向稳定性下降C旋回性下降航向稳定性下降D旋回性下降航向稳定性提高12直航中船舶操一舵角后在进入加速旋回的阶段其运动的特征A旋回脚加速度逐渐降低旋回脚速度逐渐减小B旋回角加速度逐渐降低旋回角速度不断提高C旋回角加速度逐渐提高旋回角速度不断提高D旋回角加速度不断提高旋回角速度逐渐减小13根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的A人力资源B信息资源C物质资源D其他资源14船舶驾驶台组织形式属于A直线型B职能型C直线职能型D矩阵型15号灯号型可以用来表示①船舶的排水量②船舶的实际航向③船舶的实际速度④船舶的工作性质A①②③④B②③④C①④D④16根据STCW的规则和海船值班的要求航向船舶应随时保持正规的瞭望并应达到下列目的①探明遇难的船舶②探明遇难的飞机③探明遇难人员④探明船舶残骸A①②B②③C①②③④D①③④17机帆并用的在航船舶在夜间应显示A上红下绿的环照灯B舷灯C与机动船相同D舷灯桅灯与尾灯不对水移动时关闭舷灯和尾灯18柴油机在下列那种情况下可能出现蓝色烟雾A超负荷运转B正常负荷运转C扫气压力太大D大量滑油在气缸内燃烧19白天能见度不良时负责锚泊值班的驾驶员应①坚强瞭望开启雷达②开启锚灯和各夹板照明灯③鸣放雾号④通知船长A①②B①②③C③④D①②③④20领导者在工作中应发扬那种类型的工作方式①民主与激励型②榜样与教育型③专制和放任型④制度与原则型A①②③④B①③④C①②④D②③④21在锚泊时为了能迅速识别锚链松出的长度起锚时能掌握锚链在水中的节数在锚链及其附近的有当链环上做出标记A普通链环B加大链环C末端链环D链接链环或链接卸扣22下了那种说法是正确的A未经IMO采纳的分道通航制对船舶不具有任何约束力B一国政府自行颁布的分道通航制规则适用于本国船舶C一船航经某主管机关制定的分道通航制区域不管该域是否已被IMO采纳船舶应严格执行该区域的有关规定D如果IMO未采纳某一分道通航制区域《国际海上避碰规则》也不适用于该区域23操纵能力受到限制的船舶包括A正在从事拖带作业的船舶B在航从事补给作业的船舶C限于吃水船舶D失火中的船舶24在碰撞不可避免的情况下为了减小本船的碰撞损失在操船方面应尽量避免——部位被他船首撞如A机舱或船中B船首或船尾C船尾或机舱D船首或船中25在航行中阻力增加时为使主机不超负荷并保持原转速不变对调距奖应A调大螺距B调小油门C调小螺距D调大油门26为避免碰撞的任何行动如当时环境许可应积极地并尽早的进行和运用良好的船艺他的条件是A在互见中B按照驾驶和航行规则各条规定采取C没有任何先决条件D能够导致在安全距离上使过的行动27《国际海上避碰规则》使用的船舶不包括A在海面航行的潜水艇B在水下航行的潜水艇C抬离水面的气垫船D贴近水面飞行的地效船28《国际海上避碰规则》各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果和责任①船舶所有人②船长③船员A①②③B①②C①③D②③29你驾驶的机动船在宽阔的水域航行在正前方看见两盏桅灯接近一条直线并存在碰撞危险由于风浪偶尔看不见红舷灯你船应A右转并鸣放一短声B左转并鸣放两短声C保向保速D等待30全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易保向保速的原因是A风动力矩与水平力矩的方向相反用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力距的方向相同用小舵角产生的力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力距的方向相反用大舵角产生的力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力距的方向相同用打舵角产生的力矩即可克服偏转31扇形搜寻的使用场合是A当搜寻目标可能存在较大的区域是B当搜寻目标的位置无法确定时C当搜寻目标可能存在的区域较小时D两船一起搜寻32船舶在雾中航行如天气条件许可则瞭望人员应尽可能地曾设在下了那个方位A船舶驾驶台B驾驶台顶上C船的前部高处D驾驶台两翼33能见度不良时的行动规则适用的船舶是①普通机动船②操纵能力受到限制的船舶③从事捕鱼的船舶④锚泊船⑤系岸或浮筒的船舶A①②③B①②③④⑤C②③④⑤D①②③④34大幅在船舶人员职责分工中的级别属于A技术级B操作级C支持级D管理级35当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以判定是你应A减速停车或倒车把船停住B鸣放警告生号或用灯光信号警告来船C把自己当让路船并及早的采取大幅对的转向D把自己当直航船并保向保速36双车船在内河中低速行驶时发生向右偏转采取哪些方法可以制止偏转A将右车减速左车加速B将右车加速左车减速C将右车减速左车加速D将右车加速左车加速37下列说法正确的是A有明显的方位罗经变化就不存在碰撞危险B用雷达观察进行判断碰撞危险的最好方法C来穿防伪变化10度就可认为不存在碰撞危险D对是否存在碰撞危险有怀疑时应认为存在碰撞危险38在IOM采纳的分道通航制水下列说话正确的是①维护助航标志操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限顿内可以锚泊②从事清除水雷作业的船舶因作业需要时可以锚泊③从事疏浚作业的船舶在作业需要的可以锚泊A①②B③C①D①②③39船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关在其他情况相同的条件下A排水量越大初始船速越小倒车冲程越大B排水量越大初始船速越大倒车冲程越大C排水量越小初始船速越小倒车冲程越大D排水量越小初始船速越大倒车冲程越大40开行前转车是利用——转动主机A盘车机B压缩空气C向气缸内供油发火D人力41为避免紧迫危险的船舶可以背离规则单通常不可以背离①能见度不良条款②互见中的行动规则③规则第三四章④规则第一章A①②B③④C①②③D④42对本船左舷60°距离5海里驶近的来船（方位不变）本船向右转60°（航速不变）将导致不计来船的行动A来船方位不变B来船从本船左舷通过C来船从本船船首通过D来船从本船船尾通过43船用绞缆机按卷筒轴线位置分类①卧式绞缆机②立式绞缆机③横置式绞缆机④v型绞缆机A①②③④B②③④C①③D①②44关于长声下列说法正确的是①应不少于4秒②历时4到6秒③连续鸣放的笛声④历时大于4秒的笛声A③④B②C②③D①③④45螺旋桨转动一周它在轴向实际前进的距离为A螺距B进距C滑失D进程46船舶航向000风向090右舷起火正确的操船措施是A保持航向B改向到180C改向到090D改向到27047下列哪种交叉相遇态势易于对遇相混A大角度交叉B小角度交叉C正横前交叉D两船在较大横流水域交叉48常见的渔具种类包括①拖网②流网③围网④张网A②④B①②C①②③④D①③49能见度不良的水域或其附近下列说法正确的是A任何船舶对水移动应以不超过2分钟鸣放一长声B任何长度不小于20米的船舶锚泊都应鸣放钟号C在航锚泊或者搁浅的船舶应按要求鸣放能见度不良声号D如果没有确定周围存在它窜可以不鸣放声号50直航船可独自采取行动以避碰时机为A发现两船已经构成碰撞危险时B当发现两船已经接近到单凭让路船的行动无法避免碰撞时C当发现两船已经构成紧迫危险时D当发现让路船显然未遵守规则没有采取避让行动时51规则12131415条中有关船舶之间的责任划分的基本原则是A机动船让非机动船B几何原则C按避让操作行为的能力划分D按采取避让行为小伙的能力划分52L大于等于50米船舶的舷灯最小能见距离为A5海里B3海里C2海里D1海里53在船舶与水的相对运动速度不变的情况下流对航速的影响是A顺流航速比顶流航速大一倍流速B顺流航速比顶流航速大两倍流速D顶流航速比顺流航速大一倍流速D顶流航速比顺流航速大一倍流速54关于船舶的舵效，那种说法正确A船舶尾倾比首倾好顶流比顺流好B船舶首倾比尾倾好顺流比顶流舵效差C船舶尾倾比首倾差顺流比顶流差D船舶首倾比尾倾差顺流比顶流舵效好55右旋FPP单车船的车舵综合效应下列说法正确的是A正舵船舶前进中进车船首右转B正舵船舶前后退进车船首右转C正舵船舶前进中进车船首左转D正舵船舶后退中倒车船首左转56下列说法正确的是A慢速船比快速船安全B安全船首是主机额定转速下的船速C某种情况下速度太低也会造成事故D所有的碰撞事故都是有速度过快造成的57互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇根据船舶之间的责任条款甲应给乙让路的是A显示菱形号型的船舶甲与显示尖端向下的圆锥体型号的驶帆船的乙船B显示尖端向下的圆锥体号型的驶帆船甲鱼显示圆柱体号型的乙C显示圆柱体的甲与显示两尖端对接的圆锥体的船舶乙D显示量尖端对接的甲与显示菱形号型的乙58影响疲劳工作的因素有①噪音②振东大③船舶摇摆剧烈A①B①②C①②③D②③59从事非拖网作业的渔船在航不对水移动在雾中应鸣放的声号是A一长声B两长声C一长两短D五短声60船舶在能见度不良的水域航行用雷达观察到它船在右正横附近并判定在形成紧迫局面根据规则应尽可能地避免下列哪种行动A大幅度的左转B大幅度的右转C大幅度的减速D必要时可以把船停住61当发现负责值班的高级船员因疲劳无法保证航行安全是船长应A做好其思想工作鼓励其克服困难坚持工作B配备精力充被的其他人员配合其值班C调整值班安排使其适当的休息以利于下一个班次时能够胜任职责的要求D亲自监督值班以报航行安全62关于搁浅船在雾中的声号下列正确的是A按锚泊声号鸣放B应在应急敲钟的前后间隔而清楚的敲3下钟C除在应急敲钟的前后间隔而清楚的敲3下钟还可以鸣放一短一长一短D应在应急敲钟的前后间隔清楚的敲罗3下63有效沟通的原则是①有效清晰的使用标准词语、短语②使用标准程序③提高听力技巧④进行有效反馈A①②③B①②③④C①②④D①③④64背离规则采取的行动目的是A避免碰撞危险的形成B避免紧迫局面的形成C避免紧迫危险D避免两船行动不协调65关于抢滩地点，下列正确的是①有利于固定船舶②尽可能地远离航道③便于出摊作业④便于救助作业A①②③④B①③④C①②④D②③④66引航员对船舶的安全航行有责任和义务但并不解除对船舶的安全所负有的责任A船长B值班驾驶员C船长或负责航行值班的高级驾驶员D值班船员67负责航行值班的驾驶员应做到A在驾驶台保持值班B当对安全而才去的某种行动产生疑问时应仔细认真的研究避免打扰船长C如果船长上驾驶台将航行安全负责转交船长D任何时候不得离开驾驶台也不应进入与之联通场所68船舶遇难需要救助时如何使用规则附录四1条款规定的信号A分别B一起C分别或