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轨道板运输安装1铺设临时运输轨道上、下行线运输轨道由DK2170+800向DK2178+180方向进行。在无碴轨道底座混凝土施工完成后，将已焊成的300m长轨条装入长钢轨运输车，经新建的客运专线下行联络线进入花都站，把长钢轨推送到待铺设地点，由长钢轨推送车将300m钢轨向前推送，铺设成轨距为1435mm的轨道板运输轨道。运输轨道铺设如1所示。广州方向1435mm右线左线广州方向武汉方向武汉方向图1运输轨道铺设示意图运输轨道铺设位置与固定方式见图2所示。临时轨道铺设位置示意图线路中心线右线中心线左线中心线道床底座表面注：临时轨道扣件间距2.5m，每隔5.0m设一横向联结杆件，以保证轨向。方木全螺纹螺拴垫圈垫片螺母压板60kg钢轨图2运输轨道铺设位置与固定示意图主要技术措施：a.逐步将运输轨道的轨距扩大，约3100mm，以满足铺板机走行轨距要求，其后端与运输轨道连接约100m，以满足接收轨道板的需要，如图3所示。DK2178+180底座混凝土边缘300m长轨条，运板车走行轨道铺板机铺板走行轨道铺板机接板轨道2.5m5.0m3100mm1435mm运板方向100m工具轨300m长轨条铺板方向图3铺板工位处临时运输轨道布置示意图b.300m长轨条运行轨道的保护：为保证施工运输期间，运行轨道稳固，采用地脚螺栓将轨条固定在底座混凝土上；为保证接头平顺稳定，保护轨头，采用专门设计的轨道夹板固定钢轨接头，如图4所示。AAA-A截面连接板轨缝充填板连接栓楔60kg/m钢轨图4钢轨接头临时连接示意图c.铺设双线运输轨道，一条单线作为运送轨道板的通道线，另外一条单线作为其它作业线，以保证各工种都能够进行连续施工。d.在轨道铺设施工中，首先以尽可能快的速度铺设运输轨道，并且完成较长长度的铺设，这是顺利推进以后各工序的最有效手段。e.考虑到长轨铺设及焊接不在本次招标范围，如果长轨条不能满足本试验段轨道板铺设需要，为达到验证工艺和成套设备施工能力的目的，整体、高精度完成无碴轨道铺设，可采用50kg/m的工具轨替代上述方案中的长轨条，但不改变轨道铺设位置。并利用既有交通条件，将试验段分为2个段落完成，以尽可能减少工具轨投入量。具体方案如图5所示。2轨道板运输铺装轨道板安装由DK2178+180向DK2170+800方向进行，平均日进度250m。铺板方向运板方向广州方向广州方向左线100m（工具轨）1435mm3100mm武汉方向武汉方向图6轨道板铺设示意图轨道板可用汽车运输至DK2174+200、DK2170+800两个位置，再用轮胎起重机吊装在轨道平板上，轨道车推送至铺设地点。轨道板铺设车（铺板机）将轨道板吊起，自行至试验段终点处，开始依次铺设轨道板。右线轨道板铺设结束后，将轨道板铺装线转入左线进行轨道板铺装施工，CA砂浆设备进入已完成灌注施工的右线。重复上述步骤，进行左线施工，最终完成左右线的轨道板铺设。施工注意事项：对于运输轨道，虽然一次延伸的长度较长时，可以减少更换次数，但是在夏季存在因轨温升高而涨出的危险，且运板列车在临时固定的运输轨道上走行时，速度低、安全性差，因此运输轨道的长度一般不宜超过5.0km。另外，如果轨道板在临时固定的状态下长期放置，也会由于爬行而发生变形，造成轨道板的调整困难。因此，若在盛夏进行轨道板铺装，可将试验段运输轨道分成两次铺设完成，即将轨道板铺装分二个段落，每次铺设约4.0km。轨道板在临时放置的状态下，不得承受负荷。3轨道板调整轨道板的调整，以凸形挡台上基准器测设数值为准，采用专用油压千斤顶、支撑螺栓、螺纹丝杆顶托等，调整轨道板的高低、方向及凸形挡台缝。轨道板调整如图7所示。主要技术措施：将支撑螺栓安装到轨道板侧面的联结铁件上，联结铁件与轨道板采用螺栓栓接。启动油压千斤顶，缓慢顶起轨道板，除去板下临时支撑方木。图3图1图2凸形挡台轨道板轨道板支撑螺栓轨道板调节千斤顶轨道板调节模具dbca轨道板轨道板轨道板凸形挡台凸形挡台三角规图7轨道板调整示意图按照预定高度值，使用三角规及调节千斤顶调节轨道板高度（图7中图2）。调整轨道板中心线及凸形挡台基准器之间的连线，使其与轨道板中心线重合。用钢尺精确测量两凸形挡台间的纵向距离，将凸形挡台缝均匀设置（图7中图3）。在轨道板两端设置轨距尺、根据基准器测设数值，使用调节千斤顶调节轨道板面的水平（图7中图2）。如果是曲线区间，使用千斤顶初调，支撑螺栓精调轨道板，轨距尺控制外轨超高。轨道板面的水平、中心线、凸起间隔调节后，在凸形挡台与轨道板之间钉入楔子，固定轨道板。测定轨道板的安装精度及CA砂浆注入厚度，提交记录。轨道板铺设精度要求如表1所示。表1轨道板铺设精度要求表方向板式无碴轨道备注前.后±5mm距离轨道板设计位置左.右±2mm距离轨道板中心线上.下±1mm