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轮胎服务手册四川海大橡胶集团有限公司2011年5月1目录第一章轮胎基础知识…………………………2一、轮胎分类及特点…………………………2二、子午线轮胎分类……………………………3三、速度级别的含义……………………………4四、轮胎标识及术语……………………………5五、关于轮胎花纹………………………………6第二章轮胎的拆装和换位………………………7一轮胎的拆装…………………………………7二轮胎的换位示意图…………………………8第三章轮胎的使用维护…………………………9一、例行维护………………………………9二、一级维护…………………………………10三、二级维护…………………………………10四、使用维护中的误区………………………11第四章轮胎特殊损坏分析………………………15一、轮胎气压不标准…………………………15二、轮胎超载………………………………16三、违反汽车驾驶规则…………………………16四、机械故障……………………………………17五、只使用不维护………………………………182第一章轮胎基础知识一、轮胎分类及特点1、按用途分类1.1、轿车轮胎：装于轿车上的轮胎，这类轮胎主要在良好路面上高速行驶用。1.2、轻型载重汽车轮胎：通常指轮辋直径16in及其以下，断面宽9in及其以下的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般在80~100km/h。1.3、载重汽车轮胎：通常指轮辋直径17∽24in，断面宽7in及其以上的载重汽车、自卸货车、各种专用车和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路、泥土路、泥泞路、冰雪路，甚至无路面条件等，其行驶速度一般不超过80km/h。1.4、越野汽车轮胎：越野汽车为前后轮驱动。主要行驶于环路面如沙漠或其它无路面道路。越野汽车轮胎的气压较低。有的为可调压轮胎，根据路面条件调整轮胎气压的大小。要求轮胎具有较高的通过性能。1.5、矿山或伐木用载重汽车轮胎：这类轮胎主要用于矿区或林区的短途运输、行驶速度不高，但路面条件苛刻。要求轮胎具有较好的抗刺扎和耐切割性能。2、按有无内胎分类：2.1有内胎轮胎；2.2无内胎轮胎3、按结构分类3.1、斜交轮胎：胎体帘布层一般与径向呈48∽55°的角度，相邻两层帘布互相交叉排列呈菱形。3.2、子午线轮胎：子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别是胎体帘线角度与径向呈零度，相邻层的帘线不是相3交而是互相平行的。4、按季节分类：4.1冬季轮胎、4.2夏季轮胎、4.3全天候轮胎5、按性能分类5.1一般性能子午轮胎、5.2高性能子午线轮胎、5.3超高性能子午线轮胎二、子午线轮胎分类1轿车子午线轮胎145/70R1269S速度级别负荷指数轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词Radial的第一个字母）轮胎名义高宽比（断面高/断面宽≈0.70）轮胎名义断面宽度（mm）2轻型载重子午线公制系列轮胎245/75R16LT10PR层级轻型载重汽车轮胎代号轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词Radial的第一个字母）轮胎名义高宽比（断面高/断面宽≈0.75）轮胎名义断面宽度（mm）3、轻型载重普通断面子午线轮胎6.50R16LT10PR层级轻型载重汽车轮胎代号轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词Radial的第一个字母）轮胎名义断面宽度（in）44、高通过性能轮胎31x10.5R156PR层级轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词Radial的第一个字母）轮胎名义断面宽（in）轮胎名义外直径（in）三、速度级别的含义速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从5公里/小时到300公里/小时的速度等级。轮胎速度级别符号与最高行驶速度对应关系如下表：速度符号速度级别（km/h）速度符号速度级别（km/h）A15K110A210L120A315M130A420N140A525P150A630O160A735R170A840S180B50T190C60H210D65V240E70W270F80Y300G90J1005四、轮胎标记及术语1、负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。气压是轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英寸”(PSI)或者气压的公制单位“千帕”(kPa)。2、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14PR″即14层极。3、帘线材料：有的轮胎单独标识，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。轮辋规格4、轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。5、平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。平衡/不平衡：平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块6、滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。磨损极限标志7、磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。68、生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。9、商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。10、其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。11、四轮定位：调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向,四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。12、水飘现象：一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)五、关于轮胎花纹1、轮胎花纹的作用.轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。2、轮胎花纹型式轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有3种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。3、轮胎花纹使用注意事项.3.1、应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。7对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎；对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。3.2、随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和度为主要因素之一。经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎。这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟(主沟)，在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，故排水距离短，排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”，提高了行车的安全性。3.3、有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的＂箭头＂，标记表示.如果按照箭头方向旋转，即＂人字形＂花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转.抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。3.4、越野有向花纹轮胎，若安装在驱动桥上，则应顺方向旋转，“人字形”花纹尖端像链子嵌入雪泥地，抓着能力强，而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来，花纹具有自洁性；若安装在从动桥上的越野有向花纹轮胎，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，故应反方向旋转。第二章轮胎的拆装和换位一轮胎的拆装1、请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。2、轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。3、轮圈与轮胎组合前，可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。如发现轮胎子口部在装胎中被损伤，必须换下，做废胎处理，切记再装如轮圈使用。4、轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。85、轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合6、拆装轮胎时最好应用特制的轮胎装配架，若无此种设备，可用拆装轮胎的专用工具，如撬胎棒、手锤等在干净的地面上进行拆装。7、装配用的工具必须符合规格，不能带有缺口或尖角，以免损伤轮胎。在装配时必须特别注意气门嘴在轮辋眼孔中的位置，不允许有歪斜的现象。8、双胎并装时，两胎间隔在重车时应不小于20mm,两轮轮辋通风洞（五眼或六眼）应对准，两台气门嘴对称排列，按180°分开。弱双胎间隔太近，当车辆负荷时，两胎侧会相互摩擦。安装定向花纹轮胎时，应使旋转方向标记与汽车前进行驶的车轮旋转方向一致，无内胎轮胎与轮辋要紧密接合，因此拆装无内胎轮胎时，必须特别注意防止损伤胎圈。9、在装好的轮胎内冲入空气至规定的压力，然后放出少许空气使轮胎到达半充气的状态时再重新充足气。这样可以保证内胎的正确膨胀，不会褶皱。重启前应将气门嘴擦干净，以免尘污进入胎内。充气时不应把气门芯取出或放松。因为经常拧转气门芯时，橡胶密封圈会逐渐失去作用。10、乘用轮胎装完之后，还应进行车轮的平衡，现代乘用汽车的行驶速度较高，若车轮不平衡，行驶时不可避免地会使轮胎和行走部分的机件磨损加剧，并且行驶时的安全性减低。11、新车生产时汽车制造厂在装配过程中已进行过平衡。若车轮不平衡，应在轮辋上装以配重。二轮胎的换位示意图前轮因受到横向阻力和煞车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。1、4轮(一)92、4轮(二)第三章轮胎的使用维护轮胎的维护分例行维护、一级维护、二级维护。一、二级维护一般是随着车辆的维护同时进行的。坚持轮胎的维护能保持轮胎的技术状况经常良好，保护胎体，延长使用寿命，提高行驶里程。一、例行维护出车前、行车中、收车后轮胎的例行维护检查工作是驾驶员的日常工作之一，此项工作进行的好坏直接影响轮胎行驶里程的提高。1、出车前测量气压是否正常，气门嘴有无漏气，气门嘴帽是否配齐，气门嘴是否碰擦轮辋和制动毂，轮胎螺帽有无松动。发现问题应立即解决后再出车。2、行驶一段里程后，应停车检查轮胎情况，查轮胎有无损坏或缺气，胎温是否过高，如胎体烫手（约65℃），说明胎温过高，应停在阴凉地方休息，等胎温下降后再行驶。降温时严禁放气和浇冷水，同时应挖除花纹嵌石，检查钢板有无折断划胎等情况，防止10碾伤轮胎。3、收车后应选择平整、干燥、无油污的地方停放。停放后检查轮胎螺帽有无松动。翼子板，挡泥板有无擦伤轮胎，胎侧有无刺伤及凸形变形，挖除花纹沟嵌入石子等杂物。发现刺伤洞眼及时拆除修理，防止伤洞扩大，影响胎体，避免轮胎早起损坏。重车过夜应将车架后端用顶车木顶起，但不要超过其空车高度。二、一级维护①检查轮胎螺帽是否缺少