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五、施工组织设计本施工组织设计包含下列内容：一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施三、工期的保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施八、项目风险预测与防范，事故应急预案九、施工期间道路交通组织方案十、其他应说明的事项附表一、施工总体计划表附表二、分项工程进度率计划（斜率图）附表三、工程管理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表附表五、施工总平面图附表六、劳动力计划表附表七、临时占地计划表附表八、外供电力需求计划表附表九、合同用款估算表一、总体施工组织布置及规划1、工程概况本项目起点为龙湾梅头（龙湾与瑞安交界处），与瑞安塘下至龙湾永中公路瑞安段相接，全线沿老路整治，经海城街道、天河镇、沙城镇，终点为永中，与瓯海大道及机场大道交叉点相接，路线全长约14.8Km，其中利用永中段约1.81km，实际整治里程约13.01km（K0+000～K13+060,详见施工图），按60Km/h设计时速一级公路标准进行建设，路基宽度30m，局部路段28m，其中行车道宽2×10.5m。第一标段K0+000～K7+042采用双向四车道标准横断面，路基宽30m（28m），其组成为：2×3.75m（2.75）人行道+2×3.5m非机动车道（含栏杆0.5m+路缘带0.5m）+2×7m行车道+1.5m中间带（含0.5m新泽西护栏+路缘带2×0.5m）。2、编制依据2.1上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《瑞安塘下至龙湾永中公路龙湾区永中至梅头段整治工程》施工图设计，本项目招标文件，相关函件，投标前答疑会议纪要及补遗书。2.2招标文件明确的《公路工程标准施工招标文件》范本（2009年版）；现行《技术规范》及《公路工程技术标准》，现行的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册，《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》等。2.3通过现场踏勘工地，调查、采集和咨询获得的资料。3、项目各项目标3.1质量目标标段交工验收的质量评定：交工验收工程质量评定90分及以上；标段竣工验收的质量评定：竣工验收工程质量评定90分及以上。3.2工期目标本工程我单位投标工期为14个月（拟定开工日期2009年12月1日，交工日期2011年2月1日）。3.3安全目标加强安全管理和健全安全监督机制，杜绝重大交通事故、机械事故和伤亡事故发生，结合本标段的特点，采取有效的安全及防护措施，做好交通的管制与疏导，搞好安全生产。3.4环境目标把施工对环境的影响控制在有关标准要求以内，不出现重大违规投诉；建筑垃圾及生活垃圾做到集中处理，合理排放，防止对环境造成污染；防止职业病发生。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1.便道、便桥、便涵1.1便道本项目为整治路段，为了保证施工过程中的供给及时，并根据业主要求，本项目利用老路进行工程所需的运输，且全线运输道路畅通。跨越村中的老路在施工过程中应及时进行养护，并保证在施工结束后还给老百姓一个完整无损的道路。1.2便桥、便涵充分利用好原有的桥梁、过水涵及设置临时过水涵、便桥等，保证路基施工不受雨水和地下水的浸蚀影响。2.总体测量、放样根据业主提供的导线点和水准点资料，项目经理部下设技术质量部门组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，及时将测量成果上报监理工程师。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有构造物控制点，并埋设保护桩。测量工程师定期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。3.路基工程3.1施工前准备(1)测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。(2)清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段，道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。(3)土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的适用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。(4)试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。3.2路基土方开挖在路基挖方正式施工前至少28天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。3.2.1开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。3.2.2开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。3.2.3土方自上而下分层开挖，运距在100米内由推土机直接推运。3.2.4利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。3.2.5路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。3.2.6挖至路床顶面时，超挖80厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10厘米。3.2.7高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。及时修筑平台的排水沟。3.2.8及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。3.2.9路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或混合开挖等方式，视具体情况进行选定或进行组合。测量确定开挖边线、仰坡坡度清除表层土及杂草路基临时排水沟推土机松土装载机装土汽运填方路段或备料场备用侧沟施工修整边坡挡护工程施工清理孔道推土机“初平”路基面人工配合平地机“细平”压实环刀法测压实度返工补压截水沟施工路基土方开挖施工工艺框图测量路基标高测量路基标高含水率检查否铲平偏高补料偏低否是是是是是3.3路基填筑本项目路基部分应在填筑路堤前清除表部填土和耕植土，经碾压稳定后方可进行路基填筑。路堤填筑方量大，技术标准严、质量要求高，为此采用机械化作业方式，针对不同路段分区(段)施工、分层填筑、分层碾压、分区（段）成型的方案施工。路基填料的最小强度不应低于下表规定：路基压实标准及填料最小强度表分类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）上路床0-30≥968下路床30-80≥965上路堤80-150≥944下路堤150≥933零填及路堑路床0-30≥96830-80≥9653.3.1填筑方案a.零填浅挖路段填筑将老路混凝土面板挖除，挖除原有侧分带一级非机动车道；老路开挖形成竖向设置1：0.25外倾斜坡，水平方向设置内倾3%斜坡。在路基基地底部铺筑3m宽的土工格栅（实际条件不允许时可调节），土工格栅采用单向，抗拉强度≥50KN/m,延伸率≤10%。清除老路路面结构下部原有松散土，采用宕渣对原有老路进行压实，压实度不小于96%；同时挖除现有绿化带以及非机动车道，下至道路结构层底一下0.8m。路基填筑前先清除地表20cm腐殖土或松散土，进行压实，压实度不小于90%。机动车道以及非机动车道路基采用80cm宕渣填筑压实，路床顶压实度不小于96%；其上加铺路面结构。人行道路基采用宕渣回填压实至人行道结构层底部，压实度不小于90%。b.高填桥头路段路基填筑全线桥头采用高压旋喷桩处理。桥头挡墙处基础采用旋喷桩全断面处理。桥头挡墙后路段仅在开挖部分采用旋喷桩处理。七甲桥、水潭桥。衙前桥桥头高填方段在旋喷桩顶填筑细宕渣，其上加铺路面结构。K0+000～K13+060路段，路基挖除施工前首先应探明地下各种管线的埋设，提前做好相关管线的迁移工作，施工过程中注意对现有管线的保护。c.桥涵台背填筑涵台背填料均采用宕渣填筑。路基压实度不应小于96%。3.3.2宕渣路基填筑（1）修筑宕渣路堤时，进行地表清理，填筑层厚度和宕渣粒径符合设计要求（2）宕渣级配良好，含泥量要符合设计要求（3）全线路床填料粒径不得大于10cm，并采用20t以上的重型振动压路机分层碾压，压实标准的检测方法通过试验确定。（4）路床与路堤填料的最大粒径分别小于100mm～150mm，路基填料分层碾压，层厚不宜大于30cm，压实度满足设计和规范要求。3.3.3施工方法土石混合料用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型。3.3.4施工程序采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四分区：填筑区→平整区→碾压区→检查区八流程：施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→基面边坡修整3.3.5施工阶段①基底处理：对于不处理路堤段填筑前应对原地面进行清理，清表厚度30～40cm，水（鱼）塘段清淤厚度不小于80cm。②分层填筑：回填应按试验段取得的土石混合料的松铺厚度，选择符合回填要求的土石混合料作为路基填料。对于土石混合料中的树根、有机物等派专人清理。填筑时按横断面分成水平层次，逐层向上填筑，每一层经过平整压实合格并经监理工程师认可后，再填上一层。填筑时应注意：a.土石混合料的粒径在不同施工阶段必须符合设计及规范要求，最小强度要得到监理工程师的认可与批准。施工中最关键的要控制粒径，土石混合料的最大粒径按不得大于压实层厚度的2/3计算，适合填料的土石混合料最大粒径控制在15cm以内，路槽底面以下80cm范围内粒径不大于10cm。这是保证路堤质量的关键，要予以极大的重视。b.不同性质的填料分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定，每种填料层累计总厚不小于0.5m。c.填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:5坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m；d.路堤回填两侧应超宽填筑30cm～50cm，碾压密实，最后削坡，以保证路堤边缘回填质量。e.本合同段部分路基填土高度较高，为了防止路基偏位或亏坡，在路基施工过程中，每填筑三层上时，恢复道路中线一次。③摊铺平整：采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度。路基纵、横坡应符合设计规定的坡度，以利雨天排水。④洒水或晾晒：填料的含水量应在最佳含水量的±2%范围内，超过适宜范围，应洒水或晾晒，洒水采用洒水车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。⑤碾压成型：采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快、由弱振到强振。碾压时在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径曲线路段，宜先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，压路机横向搭接的轮迹宽不小于1/2轮宽，前后相邻纵向重叠1～1.5m，并做到无死角，使每层压实度均匀，边缘用手扶压路机压实后刷齐整平，确保路基边缘密实。3.3.6质量控制检测每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用监理工程师认可的检测方法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，达到规定要求并经监理工程师认可后，才能进行下一层填筑。3.3.7雨季施工做好雨季施工排水工作，施工现场保持排水沟、渠的畅通。每层表面应有2%～3%的横坡，施工中要做到随填、随铺平、随压实，当天铺土必须当天压实。下列项目，应避开雨季施工：a.低洼地段的填方路基。b.工程地质不良地段。3.3.8构造物处的填筑对于台背、涵洞两侧，涵顶的填筑应按设计要求分层对称一次性填筑、压实。构造物处填筑施工控制要点如下：a.填筑：一般路段台后填筑必须在隐蔽工程验收合格后分层对称一次性填筑；有软基处理的其他构造物台后填筑，应按设计施工要求适时分层对称一次性填筑。填筑时对桥涵圬工的强度等级要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行；桥台背后填土应与锥坡填土同步进行；涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆和机械，靠近构造物100cm范围内，不进行大型机械作业。b.压实：构筑物台后填筑