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施工组织设计(方案)报审表工程名称：广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程施工标段：QB标编号：致北京铁城建设监理有限责任公司钦北监理站：我单位根据建设单位的有关要求已编制完成DK86+886迎宾大道框架桥支架现浇施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。附：DK86+886迎宾大道框架桥支架现浇施工方案承包单位（章）：负责人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：注：本表一式6份，承包单位2份，现场监理单位1份、建设单位3份。广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标DK77+103.211～QK98+400段DK86+886迎宾大道框架桥支架现浇施工专项方案编制人：审核人：批准人：中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部二O一O年十二月目录1、编制依据及范围······················································································11.1编制依据····················································································································11.2编制范围····················································································································12、工程概况·······························································································12.1工程简介····················································································································12.2自然条件及工程环境·····································································································13、施工总体部署·························································································23.1总体目标····················································································································23.2组织机构····················································································································34.施工方案·································································································44.1支架简介····················································································································44.2支架体系检算·············································································································55、安全管理措施·······················································································106、文明施工措施·······················································································137、附图···································································································14广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部11、编制依据及范围1.1编制依据⑴《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（385173--JGJ166-2008）⑵《迎宾大道框架桥设计图》；1.2编制范围编制范围为迎宾大道框架桥顶板支架体系。2、工程概况2.1工程简介迎宾大道框架桥中心里程为：DK86+886，孔跨布置为：1-16m+2-18m+1-16m，全长91.34m。本框架桥箱体平置，与迎宾大道斜交55度，框架主体部分采用C35钢筋混凝土。采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。中跨框架箱内净高为6.5m，边跨框架箱内净高为7.5m。中跨底板厚1.5m，墙身厚1.4m，顶板厚1.4m；边跨底板厚1.4m，墙身厚1.3m，顶板厚1.3m；2.2自然条件及工程环境2.2.1、气象特征本框架桥所属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶尔有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月到8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春季易旱。2.2.2、地质情况本框架桥上部覆盖层为粉质粘土、砂类土、泥岩，砂岩W4全风化带，其主要地层一般力学指标为：粉质粘土σ0=150KPa；泥岩，砂岩W4全风化带σ0=160KPa。2.2.3、水文地质特征（1）地表水系地表水主要为大气降水。（2）地下水地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系覆盖土的松散孔隙内，裂隙水则主要赋存在基岩的各种结构面以及断层破碎带，其补给来广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部2源主要是大气降水以及河流的侧向补给。（3）水质评价经取水样及土样化验分析，在化学侵蚀环境中，地下水及表面水对混凝土侵蚀等级为H1。2.2.4、地震参数桥位处地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期Tg=0.35S。2.2.5、交通、通讯状况本工程位于广西省北海市，交通发达。沿线有G315国道、钦州至北海二级路、迎宾大道、天津路、上海路等，以及既有村镇道路，施工时需要新修和拓宽既有道路进入施工现场。线路大部分地段均有移动信号，且临近村庄均有程控固定电话。移动和固定电话接入十分便利。3、施工总体部署3.1总体目标3.1.1工期目标中跨支架计划于2010年12月28日开始施工，2011年2月8中跨框架施工完成拆除中跨支架，边跨支架计划于2011年2月13日开始施工，于2011年3月15日施工完成拆除支架。3.1.2质量目标主体工程质量零缺陷，本线框架桥主体工程使用年限为100年，其施工方法均需依照相关规范进行。3.1.3安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故，控制和减少一般责任事故。3.1.4环境节能目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部33.2组织机构3.2.1人员配置本框架桥主要由我部第一作业队负责施工，第一作业队管理人员配置情况见下表：第二作业队管理人员配置表序号岗位人数备注1队长12技术主管13安全员及防护人员164技术干部45质检工程师16测量工程师47试验工程师28领工员119协调员210厨师111司机312小计463.2.2材料计划材料计划表序号材料名称规格单位数量1LG-300φ48×3.5×3000mm根18002LG-180φ48×3.5×1800mm根20003LG-90φ48×3.5×900mm根24004HG-60φ48×3.5×600mm根190005可调底座KTZ-500mm个18006可调顶托KTZ-500mm个18007钢管φ48×3.5mm根4508十字扣件个27009方木（10×10）cm根75010方木（10×12）cm根30011竹胶板1220mm×2440mm×12mmm28503.2.3测量仪器广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部4试验、测量仪器序号设备名称设备型号单位数量1全站仪TCR802_R100台12水准仪北光AL332台13.2.4劳动力组织计划根据现浇施工的特点，按照施工作业面、工序和工种情况进行劳动人员分工，定员定岗定任务，采取三班制流水作业，在规定的工序时间内必须完成相应工作任务。本框架桥施工按60人进行施工组织。见下表：劳动人员配置表工种钢筋工木工电焊工砼工起重工普通工人数151591038合计（不含拌合站、混凝土供应配置的人员）60人4.施工方案框架桥中跨及边跨均分两次施工，第一次先施工底板及下倒角以上60cm墙身，第二次采用满堂支架施工顶板及剩余墙身。支架基础无需作特别处理，直接在施工完成的底板混凝土面上搭设支架即可。4.1支架简介顶板施工采用φ48mmWDJ碗扣型多功能钢管脚手架搭设满堂支架现浇。支架立杆底部配置可调底座，上部配置可调顶托，上倒角范围内顶托上设10×12cm横向方木，横向方木上设10×10cm纵向方木，纵向方木间距为15cm，其余范围内顶托上设10×12cm纵向方木，纵向方木上设10×10cm横向方木，横向方木间距为15cm，然后在分配方木上铺设强化竹胶板形成底模，侧模亦采用强化竹胶板。支架布置形式：中跨顶板倒角处横桥向间距为21×60cm、顺桥向间距为4×60cm；顶板其余部位横桥向间距为90+20×60+90cm、顺桥向间距为83×60cm，边跨顶板倒角处横桥向间距为22×60cm、顺桥向间距为3×60cm；顶板其余部位横桥向间距为90+20×60+90cm、顺桥向间距为43×60cm，立杆步距均为120cm。支架薄弱的地方采用普通钢管补强，根据实际情况可适当调整。支架剪刀撑用φ48mm钢管和十字扣件与立杆或横杆相连，剪刀撑与水平杆间的夹角须在45～60度之间；顺桥向剪刀撑每隔2空立杆设置一道；横桥向剪刀撑按每隔2空立杆设置一道；水平方广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部5向剪刀撑每3米高设置一道，其它未述情况严格按JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架技术规范》办理。支架布置情况详见附图《迎宾大道框架桥现浇支架布置图》。支架搭设完成后，由施工班组和技术负责人及第一作业队安全负责人组织自检，自检通过后，由技术负责人向项目部安质部申请验收，安质部、工程部、现场技术负责人、现场领工员、施工班组负责人参与，验收通过则全体签名备案。4.2支架体系检算因迎宾大道框架桥边跨箱内净高为7.5米，顶板厚度为1.3米，中跨箱内净高为6.5米，顶板厚度为1.4米，故考虑采用中跨最不利受力情况进行受力计算。主要检算底模板及横向分配方木、纵向分配方木、立杆的强度稳定性。1、荷载情况模板计算荷载包括：模板及支架自重；新浇砼自重（含钢筋重量）；施工人员及施工设备荷载；新浇砼对模板侧压力、倾倒砼时产生的荷载及振捣砼产生的荷